オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして9月も宜しくお願いします。

まずはお知らせ！

9月20日の日曜日はイベントの為、臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願い致します。

それでは異音でお預かり中のミニの続きから

アクセルのオンオフで室内コラム付近に伝わる異音の原因は試運転の

診断でステディーロッドブッシュと判明

ただ試運転中にエンジンの調子に違和感、でもわずかな違和感の為

気にしませんでしたが、ステディーロッドを取り外す為エアエレメント

ケースを外す祭に、バキュームラインに不具合を発見！

エンジンの調子に違和感を感じた原因はこれですね！

接続ジョイントが劣化して割れ外れてます

おそらく反対側のバキュームラインはインマニ接続部で割れてると

思われます。

予測的中です。

ここから少量のリークが発生してました。

同じように劣化し割れて正確なマニーホルドプレッシャーがECUに

伝わらず燃調がとれていなかったと思われます。

と言う事で本来の作業です。

ステディーロッドはこの位置にありエンジンの前後方向の固定を

してるエンジンマウントの一部です。

ただ外すのに障害となる部品を外さないとアクセスできません

ブレーキマスターシリンダーとブローバイのセパレーターを外し

作業スペースができました。

ボディー側とエンジン側で固定されています。

取り外したらブッシュをプレスで抜きます

新しいブッシュを圧入します。

元に戻して完了です。

この他ラジエーター電動ファンが作動してなかった為、ファンスイッチを

交換しましたが、画像を撮り忘れました。

最後にECUバキュームラインを修理したエアエレメントケースを

取り付け終了です。

そしてこちらは右リヤドアガラス落下修理とタイミングベルト交換

でお預かりのR75です。

先に右リヤドアガラスのウインドレギュレーターを修理します。

スイッチやインナーハンドルを取り外し

ドアトリムを外しウオーターシェダーシートを外すとレキュレーターが

見れます。

何時もの箇所が破損してます。

レギュレーターを外しました。

レールを上下する樹脂パーツが割れてガラスホルダーと分離してます。

今回はオーナー様から修理パーツをお預かり

その中で必要なパーツを探し交換します。

形状の合う物がありました。

樹脂パーツを交換しレールに固定、そしてモーターを作動させて

ワイヤーを解放して巻き直したらワイヤーテンショナーを取り付けます。

ガラスホルダーをはめ込んで修理は終了

組み付けて作動テストをして完了です。

そしてタイミングベルト交換の作業に入りました。

ついでにウォーターパイプも交換の依頼があります。

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

火曜日の夕方に作業状況を確認しにペイントショップに立ち寄り

内装外装の塗装が終わり、オーバーフェンダーの塗装をしてました。

ドアの塗装が終われば組み付けに入ると思います。

同時に小物パーツの塗装が行われる予定です。

お店に戻ってくるが待ち遠しですね！

戻ってからも作業が盛りだくさんです。

そして北の大地、北海道に車中泊の旅に出られてるM様から

久しぶりのお便りが届きました。

北海道に2ヶ月滞在し、青森に移動されたそうです。

少しずつ関東に戻られると思われますがくれぐれもご安全に

ご移動下さい。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務

30度を切る気温で作業するには有りがたい日となりました。

ここ数日は豪雨も無く荒れてはいませんがイノにだいぶ掘られてます。

川の水量は普通で、雨上がりの時のように濁ってはいません

今回の作業は草原エリアの草刈と奥のウッドチップエリアの草刈です。

草原エリアの草刈が終了

そして奥のウッドチップエリアの草刈が終了

木の下廻りだけ試験的に一部緑化してましたがこれ位生えそろえば

大丈夫だと思います。

あとは冬の霜対策でどうなるか楽しみです。

霜は昼間に融けてコンディションが悪くなりますが緑化された

場所は使用可能な状況か確認します。

下流側のメインのウッドチップエリアは緑化中ですが、遠目から

見ればだいぶ草原ぽくなってきました。

境界線の向こう側が緑化中の場所です。

冬は枯れると思いますがその間に地盤を固める整地をしたいと

思います。

時間のかかる計画ですが変化が楽しいですね！

もろもろ作業中

日、月火と臨時休業と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのミニ

室内左前方より異音がするとの事で診断中です

場所からしてラジエーターの電動ファンを疑っていましたが

強制的に水温を上げても作動しません！

多少温度範囲の誤差もあるのでさらに水温を上げますがオーバーヒート

直前まで上げても作動しません！

フェンダー内にあるこのファンの作動点検をしてます。

予想では、このファンの不具合で振動などの異音を発生し室内に

聞こえるのではと思っていましたがそもそも作動しません！

これはこれで故障です。

ファンスイッチを直結して水温に関係なく作動させるテストを行います

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０の予備ホイールです。

バランスウエイトを外してボディー同色にペイントする準備です。

このサンドラダー2枚も同色ペイントします。

車に積み込みしますがホイールが重くてなかなか腰がヤバイです。

なんとか積み込んで出発！

ペイントショップに到着

内装もペイントする為マスキングを行ってるところでした

ボディー改造の為リベット貼りをしたアルミパネルには喰いつきを良く

するプライマーが塗装されてます。

いよいよ内装から塗装が始まります

ただこのセンターコンソールを外す予定でしたがエアコンユニットが邪魔を

していて簡単には外せない事が判明、

これはペイント後でもちょっと考えます

内側もアルミパネルはプライマーが塗装されました。

今週も火曜日はキャンプ場の管理業務！

湿度が低くなんとなく秋を感じますが気温は38度と高いです。

山から吹き降ろす風は冷たくここちよいです。

川の水量は普通です。

雨と晴天の繰り返しで草の成長が早いです。

管理通路側の木に花が咲いています。

かなり強い香りがします。

今回は草原エリアの草刈を１/３ほど行い残りは次回

赤線は草原エリアと緑化中のウッドチップエリアの境ですが

こういう場所をイノは好んで掘ります・・・

綺麗にしてもボコボコです・・・

本当にこまってます。

草刈りの後は管理通路のイノが荒らした場所の整地です。

今回は草刈よりも整地をメインに予定してました。

草原内にも沢山掘られていますが冬になり緑がなくなってからの方が

整地はしやすいかもしれません。

ちょっと様子見です。

キャンプ場のコンディション的には、豪雨の直後でなければ管理通路の泥濘は

走行可能な程度で、晴天が続き乾燥してれば固まっています。

手前ウッドチップエリアは緑化中の為、車両での進入はご遠慮下さい。

管理通路から草原エリアは車両での進入は可能です。

ただ、草花を痛めないよう低速で走行して下さい。

山林以外は日陰がありませんのでご利用の際は熱中症などの対策を十分に

行って下さい。

現在アブ等の外注は少ないです。

トンボが沢山いるのでそのせいかも知れませんが、草むらや藪にはマダニが

いますので防虫スプレーがあると良いです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

多くの方が盆休みだったと思いますが、その間特に故障や事故の

連絡は無く何よりでした。

1件、ブレーキパッド交換至急のご依頼に対応ができ幸いでした。

では、まずはお知らせ！

事前にお知らせしていますが23日（日）は臨時休業となりますので

ご了承ください。

それではこちらは車検でお預かりしてるR200カブリオレの続き

予備検査でサイドブレーキが効いてない事が判明し至急パーツを

本国オーダー、そしてパーツが到着してオーバーホールです。

左右オーバーホールして組み上がりました

現車に取り付けエア抜きをしてサイドブレーキワイヤーの調整を

します。

手ごたえありですね～

最終的には制動力検査をしないと分かりません

今週検査を受けます。

そしてこちらはディスカバリーⅢのブレーキパッド交換です。

パーツはオーナー様がご持参されています。

綺麗に限度値まで使い切りました

ただセンサーがダメになってしまったので合わせて交換です。

こちらはジムニーの定期点検

国産車はやはり優秀です。

なんの不安もありません

普通に点検を続けます

フロントブレーキ残は半分位です

車検までは十分に持ちますね！

リヤブレーキはドラム、シューの消耗は問題無し

シリンダーからのフルード漏れも無し

足回りも問題ありません！

毎回思いますが昔のランドローバーのサスをコピー縮小したような

構造です。

リヤはAアームを採用してないディスカバリーⅡですね！

パーナルロッドは片持ちですが、Ⅱと同じようなリンク式の

パーナルロッドでカスタムをしたくなります。

トランスファーです。

レイアウトは手抜き無しの本格4駆ですね！

660ccにインタークーラーターボ！

日本だけの規格ですね！

そしてこちらはボルボ、

タイヤ交換でお預かりです。

毎回リフトに上げるたびにエアロとリフトの足がギリギリで緊張します。

タイヤは面一、

本当にミリ単位のカスタムでホールスペーサー、ハブリングで合わせて

います。

リヤも同じです。

スペーサーの厚さが前後で違うのでボルトも前後長さが違います

ただのホイール脱着ですけど間違えないよう注意が必要です

業者に依頼しますがホイールにはスペーサーやハブリングが残らない用

素の状態で渡します

固着して抜きずらいハブリングも外します。

脱落紛失防止の危機管理です。

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

現在塗装協力工場で作業を行っていますが、カラーサンプルが

出来ました。

いよいよオールペイント終盤作業です。

塗装する事より下地を仕上げるのに何週間もかかります。

現車が当店に戻ってくるのが楽しみで待ち遠しいです。

余談

毎週火曜日のキャンプ場管理業務です。

台風や豪雨続きで荒れています。

泥濘もあります。

林間は深刻なナラ枯れしてる木があり太い枝が落ちています。

ご来場される時は落下に気を付けて下さい。

川はいつもより増水して、新たな倒木があります。

先週草刈した草原エリアは落ち着いて台風後の泥濘はありません

奥のウッドチップエリアも乾燥し普通に利用できます。

上流はいつもコンディションが良いです。

今回は台風や豪雨被害の他にイノにもやられました。

この痕跡はぬたった場所で綺麗に生えた草がだいなしです。

管理通路と草原エリアの境にしてる土盛りもイノが餌探しで掘り起こして

います。

緑化中のウッドチップエリアはせっかく生えた草がめくられ土むき出しです

次回は整地作業が必要です。

何時もより気温は低いですがそれでも30度超え！

日向での休憩より林間が涼しいです。

今回は緑化中のウッドチップエリアの草刈が中心です。

だいぶ見た目が草原ぽくなってきました。

ラインより奥が緑化中のウッドチップエリアです。

まだまだ元のウッドチップが腐葉土化してフカフカでイノが掘りやすく

地盤としては安定してません

乾季を待ち踏み固める必要があります。

ファイヤーピットは草刈機で出来る範囲で作業

廻りはイノが荒らしています。

整地作業もやりたかったのですが体力の限界で草刈のみで撤収しました。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、当店は夏季休暇はありません

通常営業です。（臨時休業を除く）

それでは雨漏れでお預かりのボルボから

リヤシート座面から背面にかけて濡れるそうです。

荷室のボードを外し、トレーを取り出そうと思いましたが簡単では

ありませんでした。

もう内装トリムの一部でシートを外しクオーターパネルトリムを外し

そして荷室のトリムを外してからでないとトレーは外せません

いずれにせよシャワーリングテストをして雨水の進入経路を確認するのに

順番はどうあれトリムはすべて外す必要があります。

ルーフライニングも外れました

取り外した内装の一部です。

数時間かけてシャワーリングテストします。

じんわり水が入り始めてきました。

バックパネルのあらゆるホールから伝ってきます。

そして本命の雨漏れです。

ボタボタとかなりの量が漏れ始めました。

ボディーパネルの接合部やシール、ガラス類の接着シールから

ではありません。

そしてここ以外の大きな漏れはありません。

このパネルを伝って水が入ります

この位置には荷室のトリムが付き下側はトレーの溝にはまる構造です。

漏れた水はトリムの内側を伝わりトレーの溝へ溜まります

そして傾斜してる前方へ水が流リヤシート座面、背面を濡らします

おそらくこれがリヤシートが濡れる原因と思われます。

雨漏れの原因はテールランプAssyのパッキン劣化です。

ホコリがたまり土になってます。

パッキン側も土がいっぱい付着しています。

密着が悪くなったパッキンを外し綺麗に洗い流します。

元のパッキンを型にして新しいパッキンを製作します。

取り付け面を綺麗にし密着するようにします。

新しいパッキンを所定の位置にはめ込んで取り付け

コマかな漏れはコーキングで留めます

水が伝わる原因を調べ必要な個所にコーキングをします。

最後に雨漏れが直ったかシャワーリングテストをして確認します。

雨漏れ修理は本当に時間がかかります。

そして雨漏れとは別件で今回特別にお受けしたルーフライニングの

張替です。

まずはオーナー様が処置をした鋲を外します。

ベースにダメージを与えないよう慎重に穴が残らないように

丁寧に外します。

次は生地を剥がします。

ももの皮をはがすよに簡単に剥がれます。

中間のウレタンが劣化し結合していません。

ウレタンは加水分解してベタベタです。

劣化したウレタンを気長に剥がし、さらにべたつかないレベルまで

下地を清掃仕上げします。

これだけで1日かかります。

乾燥しサラサラになったルーフライニングのベースです。

ここに接着剤をスプレーして新しい生地を張り付けます。

生地が安定したら形状に合わせカットして淵の巻き込み接着をします。

ルーフライニングの張替が終了です。

車に戻し逆の手順で内装を組み上げます。

そして待ちにまった車検でお預かり中のR200カブリオレの

バックオ－ダー発注のブレーキパーツが入荷しました

リヤキャリパーOHキットで左右分のセットです。

送料を入れるとそれなりの価格です。

そして今週のお預かりはこちらのボルボ

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務！

この日は夕方から台風が接近するとの事で、雨が降る前に早めに撤収します。

先日の夕方からの豪雨で地盤はあまり良くありません

砂防下流で倒木が発生してます。

管理通路側の山林に花が咲き芳香剤のような香りがします。

今回は管理通路と奥のウッドチップエリアの草刈です。

奥のウッドチップエリアはどんぐりの木周辺は冬の霜対策で草を残す

テストをします。

それ以外は根こそぎの草刈です。

草刈りは手前側で奥は霜対策で緑化します。

管理通路の草刈はあと３ｍ程残しガス欠

おしい！

次回、時間に余裕があればファイヤーピットの草刈をします。

先日の豪雨で流出したウッドチップと土です。

ゲート付近に蓄積してます。

これも除去しないとですね～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

14日金曜日は電気工事の為、午後からの営業となりますので

ご了承下さい。

それではお預かり中のこちらのミニから

エンジン不調、アイドリングが安定しないとの事で診断！

マップ数値とスロットル位置がエラーと判明

まずはエアエレメントケースを外します。

その作業途中でインマニとエアエレメントケースを繋ぐ赤負圧ホースの

ジョイントが劣化で粉砕し接続されていませんでした。

ここが接続されてないとスロットル以外のとこからシリンダーに

エアが入り燃調不良を起こしエンジン不調を起こします

その他、同類の負圧ホースを確認すると全滅でした

さわるとどれもジョイントが簡単に粉砕され接続が外れました

あとはもう一つのエラーでスロットルセンサーです

スロットルの開度を検出しその位置をECUに送ります

スロットルポテンシオメーターを交換します。

そしてすべての負圧ホースジョイントセットを交換します。

後は試運転をして改善された事を確認し終了です。

そして長い間お預かりしてるプロジェクト中のディフェンダー９０は

当店を離れペイントショップで作業中

当店でボディー改造を終えオールペイント作業中です。

ただ中東情勢の影響で原油を原料とする塗料やシンナー等の入荷が

不安定で価格も高騰しています。

材料の在庫状況がとても不安です。

今回は外装だけでなく内装も同じ塗装を行います。

塗装作業に支障のある物は出来るかぎり外します。

苦労して取り付けたドアも外します。

アルミパネルは塗装の喰いつきが悪いので専用のプレイマーを施工します。

そしてこちらのボルボは雨もれです。

状況を確認する為のシャワーリングテスト中です。

症状を確認し内装の分解作業を行います。

雨漏れ修理は漏れてる事じたいの確認はしやすいですが漏れてる箇所を

発見するのが大変で時間を短縮する為にも思い切って内装のトリムやルーフ

ライニングを外し発見しやすくする為の作業を行います。

雨漏れ修理は時間と費用のかかる作業ですがご了承ください。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務です。

連日酷暑が続いてましたがここ数日は涼しく感じる陽気で

この日も涼しく快適に作業ができました。

いつもなら数時間で体力の限界を感じましたが涼しかったので

作業は夕方まで余裕で体力が持ちました。