オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

10月11日、18日の日曜日はイベントの為、臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。

それではこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０

サンドラダーの塗装が完了したため仮取り付け

ガッチャも試しに使用

しっかり固定出来る事を確認

塗装が終わったアンテナも仮取り付け

問題無です。

作業は仕上げの段階に入りテールランプの配線を改良と修繕

そしてこちらはブレーキ修理のＲ１１４

パーツが入荷した為作業再開

まずはリヤホイールシンリンダーを交換

フルードが漏れています

反対側も漏れています。

左右のホイールシリンダーを外します

外したホイールシリンダーです。

この油圧シリンダーがシューをドラムに押し付けます

新しいシリンダーを取り付ける前にバックプレートを清掃

新しいホイールシリンダーです。

シリンダーを交換しブレーキシューを取り付けリヤブレーキの修理は

完了！

残すはマスターシリンダー

交換中の作業写真は忘れたので交換済の画像です。

システムのエア抜きをして完了です。

そしてこちらは定期点検のＲ７５です。

足回りの確認とブレーキ廻りを点検

問題なしです。

ベルト鳴きのような音がするのでライナーを外各しプーリーの

状態を確認します

ライナーを外さないと見えません

ライナーを外すと各プーリーが見えます。

あとタイロッドエンドブーツが切れてるのを発見

ジョイントを切り離し切れたブーツを取り外し新しいグリスを

補充

新しいブーツを取り付け完了です。

そして車検でお預かりのミニです。

全体的には良く整備されています。

ブレーキ残は問題ありません

リヤブレーキホイールシリンダーの漏れも無

保安基準を改善する作業を行います。

そして今週のお預かりは車検でお預かりのＲ２１６カブリオレ

そしてポールスミスミニです。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務

雨や台風で1ヶ月ぶりの作業です。

雨天続きで利用者はなく人の気配がないのでイノが警戒無く出入りを

繰り返して荒れています。

水量は落ち着いています。

最後の草刈から1ヶ月経ちますが、季節的にもう伸びてこない

感じです。

土がむき出しになってる場所はイノが掘り返した場所です。

緑化中のエリアですが台無しです。

今週は、Ｈ様とＭ様がヘルプで参加して下さいました。

Ｍ様とＨ様はイノに荒らされたファイヤーピットを修繕

イノに割られた薪割台を撤去し掘り起こされた煉瓦を修復

本当に助かります。

いつも有り難うございます。

この日は奥のウッドチップエリアの草刈

イノに荒らされた場所の整地

そして管理通路の草刈とイノに荒らされた場所の整地を行いました。

そしてＨ様とＭ様はファイヤーピットの修繕を終わらせて下さいました。

お疲れ様でした。

草刈りは季節的に落ち着きますがこれからはイノとの戦いです。

荒らされては整地の繰り返しとなりますが、現状でも回復するのに

整地は1ヶ月かかると思われます。

イノをなんとかしなくては

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

9月末となりますが事前にお知らせの10月もイベントによる

臨時休業がありますのでご注意ください

10月になりましたらまたお知らせします。

それではこちらのディフェンダー９０

ボンネット廻りの細かいパーツを再取付

こちらに取り付けるサンドラダーも塗装完了の連絡が入りました。

サイドパネルにスペアホイールタイヤマウントを取り付け

アンテナ基台も

現在はテールランプ廻りの配線を改善してますが画像を忘れました

そしてこちらは国産シエンタ

右テールランプを破損との事で交換です。

レンズが割れています。

パーツは新品を使いますがバルブホルダーやLEDユニットは古い物から

移設します。

移設したら逆の手順で車両に戻して終了です。

そしてこちらはブレーキの修理でお預かりのR114

お待たせしました。

本国よりパーツが入荷しました。

近日に着手しますので完成まで少しお待ちください。

そしてあらたにお預かりしたこちらのR75は定期点検です。

こちらは車検でお預かりのミニです。

当時のオリジナル限定販売の13インチ仕様で専用のオーバーフェンダーが

付いています。

そしてこちらはパワステの故障でお預かりのMG-ZTです。

初検の確認でポンプ故障の可能性があります。

番外編

大家さんの高枝切りハサミの調子が悪いとの事でお預かり

ハサミが完全に閉じない為、枝を切り落とせません

機械的な故障はありませんが長年の使用で各部にガタがありレバーを

にぎってもハサミを引ききれないようです。

オーバーホールとガタの修正で復活！

柿の収穫に使うそうです。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務ですがもう1月以上の雨で2週作業に来てません

今週もまた雨で作業は出来ませんが3週ぶりにパトロールだけでもと思い

来ました。

水たまりだらけで地盤のコンディションはかなり悪いです。

泥濘だらけで歩くのも困難です。

川も濁っています。

３週前に草刈をしてますがほとんど伸びていません。

草刈り作業も秋になり落ち着いてきたかもです。

でも天候が悪いだけでまだわかりません！

ライン向こうは緑化中のウッドチップエリアです。

だいぶ緑に覆われました。

イノ被害状況

長雨で利用者はいませんのでイノの楽園となっています。

エントランスは泥濘対策後は水はけも良く問題はありません。

ただ排水溝などがイノに掘り返されコンディションが悪いです。

管理通路と草原エリアの境目を中心に掘り返されてます。

ここだけでも100mmの長さがあります。

そしてついにファイヤーピットまで掘り返されました。

薪割台まで割って下の煉瓦を掘り起し食べ物を探してたようです。

草刈りは落ち着きましたがこれからはイノが荒らす場所の整地が

主な作業になります。

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずは10月の臨時休業のお知らせ

10月11日と18日の日曜日はイベントによる臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。

それと再度ご案内となりますが継続検査は満了日の1ヶ月前から2ヶ月前に

受けられる法改正がされています。

継続検査予約の混雑や、必要になるパーツのほとんどが本国より輸入と

なりますので整備日数が国産車より長くお預かりする事になりますので

車検のご予約はなるべく早めにお願いします。

それではこちらのＲ７５はオーバーヒート修理の続き

ファンモーターを取り外すのにファンシュラウドを取り外す為

障害となるラジエーターサポートを外します。

ラジエーターサポートはＲ７５の場合ヘッドライトが取り付いてるパネルです。

そしてオーナー様からお預かりした中華製と思われる社外の

ラジエーターファンAssyですがファンシュラウド、カウルにあたいする

下部が純正の形状と違いこのまま取り付けられても下部の固定が出来ません

また純正の2スピードモーターのカプラーと比べるとカプラー形状は

同じでも配線数が1本足りません。

正常に作動するかは現物で確認する必要があります。

基本的には車両側は3スピード用のハーネスなので1本無くても

作動はする予測です。

純正のカプラーを外し、社外のモーターカプラーを接続し正常に

作動するか確認します。

結果、問題なく作動する事が確認出来ました。

3スピードは4本線

2スピードは純正、社外も2本線でＨＩ、ＬＯは抵抗による制御です。

ファンシュラウドは元から車両に付いてる物を使いモーターとファンを

移植します。

このモーターには当時純正ファンと取り付け方法の違いから取り付け

できませんのでファンごとになります。

スピンロックからモーターシャフトにナット固定されるタイプに

変更となります。

ラジエーターサポートを取り付け固定します。

ホースメントを取り付けバンパー側の配線を車両に接続

バンパー側にはエアコンの外気温度センサーが取り付いていますので

接続しないとエアコンがエラー表示となります。

この状態でファンが正常に作動するか再度チェックします。

問題なく作動したためフェイスを取り付け完了です。

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

やっと全塗装から戻ってきました。

艶消し塗装ですが今回の塗装は特殊でザラザラした砂地の艶消しです。

製作した小物類も同じ仕上げの塗装がしてあります。

フロントフェンダーサイドのパーツです

サンドラダーを取り付けるブラケットをセット！

フェンダーサイドのパーツとフェンダー上面からルーフに延びる

シュノーケルの取り付けをしました。

まだまだ沢山の作業と改造が残っていますが、完成が楽しみです。

余談

先週に続き火曜日に行うキャンプ場の管理業務は台風明けで土壌のコンディション

から作業はキャンセルとさせて頂きました。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

事前にお知らせしてる通り、9月20日（日）は臨時休業となります。

ご不便をおかけしますが宜しくお願いします。

またその準備の為、前日の金、土曜日は3時で営業終了となりますので

ご了承ください

それではこちら、お預かりのＲ７５はオーバーヒート診断です。

ラジエーターを冷やすファンが作動してない事が判明

詳しく診断する為、バンパーフェイスを外します。

ファンモーターの回路点検をする為リーンホースメントを外し

ファンブレードを外してモーターを点検

通常円内にあるレジスターが取り付いていないので前期の３スピード

モーター抵抗レス仕様である事が確認とれます。

前期のモーターが作動しなくなる場合のほとんどはモーターブラシと

コミュテーターの摩耗です。修理をするに、適合するブラシを製作しても

コミュテーターは研磨後に十分な厚さがなく対応年数に問題がある為

現在は３スピードモーターの修理は受けておりません。

またモーターコイルその物が焼損してる場合もあります。

前期はこれらの摩耗が早いのと耐久性の問題で後の2スピードの抵抗制御の

モーターに対策され標準装備になります。

ただこちらも完全ではなくハイスピードは作動してもロースピードが

作動しなくなる事があります。（焼損でない）

この場合、モーター本体の不具合がなければ制御抵抗を交換する事で

修理可能の事例が多いです。

今回は、ローバー純正2スピードモーター中古で修理するか、現適合

中華製２スピード新品で修理するか検討中です。

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０

車体がそろそろ塗装が終わり当店に戻ります。

それに合わせ小物の塗装やパーツを急ピッチで準備してます。

これは無線アンテナです。

軍用の基台を利用しアマ無線のアンテナを取り付けます。

すでにコネクターはオーナー様が改造済

コネクターをしっかり固定してアンテナを取り付けてから一体感を

出す為オーナー様が準備したブーツを取り付け余分な場所をカット

それっぽくなりました。

一度分解して塗装の準備をします。

そしてこちらはブレーキの不具合でお預かりのＲ１１４ＧＴＩ

ブレーキペダルの踏みしろが深くなっています。

リヤホイールシリンダーからのフルード漏れとマスターシリンダーからの

漏れが判明してます。

パーツは本国オーダー中です。

余談

そして火曜日はキャンプ場の管理業務・・・

でしたが朝から雨天の為今回はキャンセルとしました。

今年に入り初のキャンセルとなりました。

メインの草刈は先週終わっているので管理通路の草刈とイノが荒らした

場所の整地を予定してましたが残念です。

来週の火曜日は天候に関係なく所要の為キャンセルとなるので（月）か（水）で

予定してます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

先週からの続き、R75から

インマニチャンバーを外しベルトカバーを外してリヤタイミングベルトを

交換しました。

この時点でご依頼のサーモ廻りのパイプ類を交換しようと思いましたが

すでにクーラントが漏れているのを発見

予防整備ではなくすでに漏れていました。

原因を調査するには手探りで取り外すと分からなくなるので

あとでしっかり作業する事に・・・

予定してる交換パーツです。

タイミングベルトを含めオーナー様からお預かりしてます。

と言う事でフロントタイミングベルトを交換します。

作業の障害となるパーツを外します。

タイミングベルトが見えました。

でもここでもウォーターポンプ取り付け面からクーラントが漏れている

事が判明！

上はサーモ付近からの漏れで

下はウォーターポンプです。

ウォーターポンプを外しました。

取り付け面が腐食で面が荒れています。

取り付けのボルトは締め付けトルクが0.9kgと繊細なので正確なトルクで締め付ける為に

ネジ穴をタップで全数修正します。

そして荒れた面を砥石で修正します。

新しいウォーターポンプです。

規定トルクでボルトを締め付けして交換終了

そしてテンショナー、アイドラプーリーを交換して新しいタイミングベルトを

取り付け

エンジンマウントブラケットを取り付け

クランクプーリーを交換します。

右が古い物ですが、事前に別の点検でトーショナルダンパーの劣化を

確認する為ズレの目安となる印を付けてましたが実際にずれた事が分かります。

新しいクランクプーリーも印を事前に付けておきます。

補機類とマウントを取り付けタイミングベルト交換はこれで終了

次はクーラント漏れ修理です。

本来分解しないインマニを外します。

インマニを外すとサーモやパイプ類を詳しく見る事が出来ます。

樹脂パイプ類のエンジンブロックへの取り付け部からは漏れていません

サーモケースの取り付け部から漏れていました。

Oリングシールの接触する面が腐食して荒れています。

ココは時間をかけて丁寧に研磨して修正します。

取り外したサーモケースとパイプ類です。

Oリングが劣化して固くなっています。

インマニガスケットは新しい物と交換します。

当店在庫を使用します。

逆の手順でインマニを組み上げます

チャンバーを組み配線配管を接続、バッテリを取り付ける準備をします。

後はクーリングシステムのエア抜きを行ってエンジン始動確認をするだけ

になりました。

今回の漏れはOリングを使用した箇所からのみでした。

樹脂パーツに劣化はありませんでした。

年間走行距離が極端に少ない車両なので何らかの影響でOリング廻りに

腐食が始まった例かもしれません。

長年使用しないで置きっぱなしの車に見られる症状です。

そして今週はオーバーヒートでお預かりのR75Tです。