もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。


まずは10月の臨時休業のお知らせ

10月11日と18日の日曜日はイベントによる臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。


それと再度ご案内となりますが継続検査は満了日の1ヶ月前から2ヶ月前に

受けられる法改正がされています。

継続検査予約の混雑や、必要になるパーツのほとんどが本国より輸入と

なりますので整備日数が国産車より長くお預かりする事になりますので

車検のご予約はなるべく早めにお願いします。



それではこちらのＲ７５はオーバーヒート修理の続き



ファンモーターを取り外すのにファンシュラウドを取り外す為

障害となるラジエーターサポートを外します。



ラジエーターサポートはＲ７５の場合ヘッドライトが取り付いてるパネルです。



そしてオーナー様からお預かりした中華製と思われる社外の

ラジエーターファンAssyですがファンシュラウド、カウルにあたいする

下部が純正の形状と違いこのまま取り付けられても下部の固定が出来ません




また純正の2スピードモーターのカプラーと比べるとカプラー形状は

同じでも配線数が1本足りません。

正常に作動するかは現物で確認する必要があります。

基本的には車両側は3スピード用のハーネスなので1本無くても

作動はする予測です。



純正のカプラーを外し、社外のモーターカプラーを接続し正常に

作動するか確認します。



結果、問題なく作動する事が確認出来ました。



3スピードは4本線



2スピードは純正、社外も2本線でＨＩ、ＬＯは抵抗による制御です。



ファンシュラウドは元から車両に付いてる物を使いモーターとファンを

移植します。

このモーターには当時純正ファンと取り付け方法の違いから取り付け

できませんのでファンごとになります。



スピンロックからモーターシャフトにナット固定されるタイプに

変更となります。



ラジエーターサポートを取り付け固定します。



ホースメントを取り付けバンパー側の配線を車両に接続

バンパー側にはエアコンの外気温度センサーが取り付いていますので

接続しないとエアコンがエラー表示となります。

この状態でファンが正常に作動するか再度チェックします。




問題なく作動したためフェイスを取り付け完了です。



そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。



やっと全塗装から戻ってきました。



艶消し塗装ですが今回の塗装は特殊でザラザラした砂地の艶消しです。



製作した小物類も同じ仕上げの塗装がしてあります。



フロントフェンダーサイドのパーツです



サンドラダーを取り付けるブラケットをセット！



フェンダーサイドのパーツとフェンダー上面からルーフに延びる

シュノーケルの取り付けをしました。

まだまだ沢山の作業と改造が残っていますが、完成が楽しみです。




余談

先週に続き火曜日に行うキャンプ場の管理業務は台風明けで土壌のコンディション

から作業はキャンセルとさせて頂きました。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。



まずはお知らせ

事前にお知らせしてる通り、9月20日（日）は臨時休業となります。

ご不便をおかけしますが宜しくお願いします。

またその準備の為、前日の金、土曜日は3時で営業終了となりますので

ご了承ください



それではこちら、お預かりのＲ７５はオーバーヒート診断です。



ラジエーターを冷やすファンが作動してない事が判明

詳しく診断する為、バンパーフェイスを外します。



ファンモーターの回路点検をする為リーンホースメントを外し

ファンブレードを外してモーターを点検

通常円内にあるレジスターが取り付いていないので前期の３スピード

モーター抵抗レス仕様である事が確認とれます。

前期のモーターが作動しなくなる場合のほとんどはモーターブラシと

コミュテーターの摩耗です。修理をするに、適合するブラシを製作しても

コミュテーターは研磨後に十分な厚さがなく対応年数に問題がある為

現在は３スピードモーターの修理は受けておりません。

またモーターコイルその物が焼損してる場合もあります。

前期はこれらの摩耗が早いのと耐久性の問題で後の2スピードの抵抗制御の

モーターに対策され標準装備になります。

ただこちらも完全ではなくハイスピードは作動してもロースピードが

作動しなくなる事があります。（焼損でない）

この場合、モーター本体の不具合がなければ制御抵抗を交換する事で

修理可能の事例が多いです。

今回は、ローバー純正2スピードモーター中古で修理するか、現適合

中華製２スピード新品で修理するか検討中です。



そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０



車体がそろそろ塗装が終わり当店に戻ります。

それに合わせ小物の塗装やパーツを急ピッチで準備してます。

これは無線アンテナです。

軍用の基台を利用しアマ無線のアンテナを取り付けます。

すでにコネクターはオーナー様が改造済




コネクターをしっかり固定してアンテナを取り付けてから一体感を

出す為オーナー様が準備したブーツを取り付け余分な場所をカット



それっぽくなりました。



一度分解して塗装の準備をします。



そしてこちらはブレーキの不具合でお預かりのＲ１１４ＧＴＩ



ブレーキペダルの踏みしろが深くなっています。

リヤホイールシリンダーからのフルード漏れとマスターシリンダーからの

漏れが判明してます。

パーツは本国オーダー中です。





余談




そして火曜日はキャンプ場の管理業務・・・

でしたが朝から雨天の為今回はキャンセルとしました。

今年に入り初のキャンセルとなりました。

メインの草刈は先週終わっているので管理通路の草刈とイノが荒らした

場所の整地を予定してましたが残念です。

来週の火曜日は天候に関係なく所要の為キャンセルとなるので（月）か（水）で

予定してます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。


先週からの続き、R75から



インマニチャンバーを外しベルトカバーを外してリヤタイミングベルトを

交換しました。



この時点でご依頼のサーモ廻りのパイプ類を交換しようと思いましたが

すでにクーラントが漏れているのを発見

予防整備ではなくすでに漏れていました。

原因を調査するには手探りで取り外すと分からなくなるので

あとでしっかり作業する事に・・・



予定してる交換パーツです。

タイミングベルトを含めオーナー様からお預かりしてます。



と言う事でフロントタイミングベルトを交換します。

作業の障害となるパーツを外します。



タイミングベルトが見えました。

でもここでもウォーターポンプ取り付け面からクーラントが漏れている

事が判明！



上はサーモ付近からの漏れで

下はウォーターポンプです。



ウォーターポンプを外しました。

取り付け面が腐食で面が荒れています。



取り付けのボルトは締め付けトルクが0.9kgと繊細なので正確なトルクで締め付ける為に

ネジ穴をタップで全数修正します。



そして荒れた面を砥石で修正します。



新しいウォーターポンプです。



規定トルクでボルトを締め付けして交換終了



そしてテンショナー、アイドラプーリーを交換して新しいタイミングベルトを

取り付け



エンジンマウントブラケットを取り付け



クランクプーリーを交換します。

右が古い物ですが、事前に別の点検でトーショナルダンパーの劣化を

確認する為ズレの目安となる印を付けてましたが実際にずれた事が分かります。

新しいクランクプーリーも印を事前に付けておきます。



補機類とマウントを取り付けタイミングベルト交換はこれで終了



次はクーラント漏れ修理です。

本来分解しないインマニを外します。



インマニを外すとサーモやパイプ類を詳しく見る事が出来ます。



樹脂パイプ類のエンジンブロックへの取り付け部からは漏れていません



サーモケースの取り付け部から漏れていました。

Oリングシールの接触する面が腐食して荒れています。

ココは時間をかけて丁寧に研磨して修正します。



取り外したサーモケースとパイプ類です。



Oリングが劣化して固くなっています。



インマニガスケットは新しい物と交換します。

当店在庫を使用します。



逆の手順でインマニを組み上げます



チャンバーを組み配線配管を接続、バッテリを取り付ける準備をします。

後はクーリングシステムのエア抜きを行ってエンジン始動確認をするだけ

になりました。

今回の漏れはOリングを使用した箇所からのみでした。

樹脂パーツに劣化はありませんでした。

年間走行距離が極端に少ない車両なので何らかの影響でOリング廻りに

腐食が始まった例かもしれません。

長年使用しないで置きっぱなしの車に見られる症状です。




そして今週はオーバーヒートでお預かりのR75Tです。



着手までもう少しお待ちください。




そして北の大地、ノースランド北海道からお便りを下さったM様が

3ヶ月車中泊の旅を終え当店にお立ち寄り下さいました。



また話を聞かせて下さい。




余談

火曜日はキャンプ場の管理業務

大雨が続いてましたがこの日も作業の間は雨が降らずラッキーでした。




ただ緑化中のウッドチップエリアは元々のウッドチップが腐葉土化して

畑のように肥えてフカフカでそれがイノには都合が良いのかそこらじゅう

掘られました。

今回は整地まで手が回らないのでこのエリアの草刈だけ行いました。




奥へ続く管理通路も全面掘られてます。



川は、ここ数日続いた大雨でかなり増水してます。



先週草刈した奥のウッドチップエリアと草原エリアは快適です。

イノの足跡がありますね・・・



予定の草刈が終了しました。

通路との境、土盛はイノに崩されています。



だいぶ草原化してきました。



秋になり涼しくなってから焚き火をするのが楽しみです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして9月も宜しくお願いします。

まずはお知らせ！

9月20日の日曜日はイベントの為、臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願い致します。




それでは異音でお預かり中のミニの続きから



アクセルのオンオフで室内コラム付近に伝わる異音の原因は試運転の

診断でステディーロッドブッシュと判明

ただ試運転中にエンジンの調子に違和感、でもわずかな違和感の為

気にしませんでしたが、ステディーロッドを取り外す為エアエレメント

ケースを外す祭に、バキュームラインに不具合を発見！

エンジンの調子に違和感を感じた原因はこれですね！



接続ジョイントが劣化して割れ外れてます

おそらく反対側のバキュームラインはインマニ接続部で割れてると

思われます。



予測的中です。

ここから少量のリークが発生してました。

同じように劣化し割れて正確なマニーホルドプレッシャーがECUに

伝わらず燃調がとれていなかったと思われます。



と言う事で本来の作業です。

ステディーロッドはこの位置にありエンジンの前後方向の固定を

してるエンジンマウントの一部です。

ただ外すのに障害となる部品を外さないとアクセスできません



ブレーキマスターシリンダーとブローバイのセパレーターを外し

作業スペースができました。



ボディー側とエンジン側で固定されています。



取り外したらブッシュをプレスで抜きます



新しいブッシュを圧入します。



元に戻して完了です。

この他ラジエーター電動ファンが作動してなかった為、ファンスイッチを

交換しましたが、画像を撮り忘れました。



最後にECUバキュームラインを修理したエアエレメントケースを

取り付け終了です。




そしてこちらは右リヤドアガラス落下修理とタイミングベルト交換

でお預かりのR75です。



先に右リヤドアガラスのウインドレギュレーターを修理します。



スイッチやインナーハンドルを取り外し



ドアトリムを外しウオーターシェダーシートを外すとレキュレーターが

見れます。

何時もの箇所が破損してます。





レギュレーターを外しました。

レールを上下する樹脂パーツが割れてガラスホルダーと分離してます。



今回はオーナー様から修理パーツをお預かり

その中で必要なパーツを探し交換します。

形状の合う物がありました。



樹脂パーツを交換しレールに固定、そしてモーターを作動させて

ワイヤーを解放して巻き直したらワイヤーテンショナーを取り付けます。



ガラスホルダーをはめ込んで修理は終了



組み付けて作動テストをして完了です。



そしてタイミングベルト交換の作業に入りました。

ついでにウォーターパイプも交換の依頼があります。



そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

火曜日の夕方に作業状況を確認しにペイントショップに立ち寄り



内装外装の塗装が終わり、オーバーフェンダーの塗装をしてました。



ドアの塗装が終われば組み付けに入ると思います。

同時に小物パーツの塗装が行われる予定です。

お店に戻ってくるが待ち遠しですね！

戻ってからも作業が盛りだくさんです。



そして北の大地、北海道に車中泊の旅に出られてるM様から

久しぶりのお便りが届きました。



北海道に2ヶ月滞在し、青森に移動されたそうです。

少しずつ関東に戻られると思われますがくれぐれもご安全に

ご移動下さい。




余談


火曜日はキャンプ場の管理業務

30度を切る気温で作業するには有りがたい日となりました。



ここ数日は豪雨も無く荒れてはいませんがイノにだいぶ掘られてます。



川の水量は普通で、雨上がりの時のように濁ってはいません



今回の作業は草原エリアの草刈と奥のウッドチップエリアの草刈です。



草原エリアの草刈が終了



そして奥のウッドチップエリアの草刈が終了

木の下廻りだけ試験的に一部緑化してましたがこれ位生えそろえば

大丈夫だと思います。

あとは冬の霜対策でどうなるか楽しみです。

霜は昼間に融けてコンディションが悪くなりますが緑化された

場所は使用可能な状況か確認します。



下流側のメインのウッドチップエリアは緑化中ですが、遠目から

見ればだいぶ草原ぽくなってきました。



境界線の向こう側が緑化中の場所です。

冬は枯れると思いますがその間に地盤を固める整地をしたいと

思います。

時間のかかる計画ですが変化が楽しいですね！

もろもろ作業中

日、月火と臨時休業と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。


まずはこちらのミニ



室内左前方より異音がするとの事で診断中です



場所からしてラジエーターの電動ファンを疑っていましたが

強制的に水温を上げても作動しません！

多少温度範囲の誤差もあるのでさらに水温を上げますがオーバーヒート

直前まで上げても作動しません！



フェンダー内にあるこのファンの作動点検をしてます。

予想では、このファンの不具合で振動などの異音を発生し室内に

聞こえるのではと思っていましたがそもそも作動しません！

これはこれで故障です。



ファンスイッチを直結して水温に関係なく作動させるテストを行います



そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー９０の予備ホイールです。



バランスウエイトを外してボディー同色にペイントする準備です。



このサンドラダー2枚も同色ペイントします。



車に積み込みしますがホイールが重くてなかなか腰がヤバイです。



なんとか積み込んで出発！



ペイントショップに到着

内装もペイントする為マスキングを行ってるところでした



ボディー改造の為リベット貼りをしたアルミパネルには喰いつきを良く

するプライマーが塗装されてます。



いよいよ内装から塗装が始まります



ただこのセンターコンソールを外す予定でしたがエアコンユニットが邪魔を

していて簡単には外せない事が判明、

これはペイント後でもちょっと考えます



内側もアルミパネルはプライマーが塗装されました。




今週も火曜日はキャンプ場の管理業務！



湿度が低くなんとなく秋を感じますが気温は38度と高いです。

山から吹き降ろす風は冷たくここちよいです。



川の水量は普通です。



雨と晴天の繰り返しで草の成長が早いです。



管理通路側の木に花が咲いています。

かなり強い香りがします。



今回は草原エリアの草刈を１/３ほど行い残りは次回

赤線は草原エリアと緑化中のウッドチップエリアの境ですが

こういう場所をイノは好んで掘ります・・・

綺麗にしてもボコボコです・・・

本当にこまってます。



草刈りの後は管理通路のイノが荒らした場所の整地です。



今回は草刈よりも整地をメインに予定してました。



草原内にも沢山掘られていますが冬になり緑がなくなってからの方が

整地はしやすいかもしれません。

ちょっと様子見です。

キャンプ場のコンディション的には、豪雨の直後でなければ管理通路の泥濘は

走行可能な程度で、晴天が続き乾燥してれば固まっています。

手前ウッドチップエリアは緑化中の為、車両での進入はご遠慮下さい。

管理通路から草原エリアは車両での進入は可能です。

ただ、草花を痛めないよう低速で走行して下さい。

山林以外は日陰がありませんのでご利用の際は熱中症などの対策を十分に

行って下さい。

現在アブ等の外注は少ないです。

トンボが沢山いるのでそのせいかも知れませんが、草むらや藪にはマダニが

いますので防虫スプレーがあると良いです。