ミニ タペット調整

マウント類を交換してるミニの続きです。

作業の大半は完了し最後の仕上げです。

もう時間のかかる作業はありませんのでリフトへ移動して

確認と残りの作業です。



今日はタペット調整です。

ただ、チューニングヘッドなので詳細が分からないので

調整値は標準のクリアランスの0.3で行います。



最後に新しいカバーパッキンとボルトシールを交換して組み付け

エンジンオイル交換すればOKですね～

この作業が終われば、アライメントとステアリングセンターの調整をして

問題なければ完了となります。

オーナー様、もう少しですよ。

5月9日

ゴールデンウィーク明けの最初の営業日となります。

当店は通常営業となりましたが、特に故障、事故等のご連絡は

ありませんでした。

本当に何よりです。

また期間中ご来店頂きましたオーナー様、どうも有難う御座いました。

修理以外でも気軽にお立ち寄り頂ければと思います。

さて、今日は寒いですね～

もう使わないと思っていた薪ストーブを焚いてしまいました。



それではオーナー様方々、今週も宜しくお願いします。

5月5日

ゴールデンウィークは、早くも後半ですね～

楽しい休日をすごされてると思いますが、事故等には十分にお気をつけ下さいませ。


さて本日の午前中作業はMGFの車高調整です。

走行距離も少なくコンディションの大変良い状態のお車です。

ハイドラの方もまだ調整範囲を超えていないのでまだ大丈夫ですね・・・



午後からは、ミニの作業続きです。

フロントサブフレームのマウントやブッシュの交換すべてが終わり

ボディーにしっかり固定しました。

と言う事とで次の作業は右エンジンマウントの交換です。

右マウントを交換する場合はスペース確保の為左エンジンマウントを

切り離します。

右エンジンマウントのフレーム固定ボルトを外してクレーンで吊りながら

気持ちエンジンを左によせて作業スペースを作ります・・・

それでも作業の大半は手探りになりますね～

 

やっと右マウントが外れました。

エンジンの重量が直接かかっていますから当然つぶれています・・・

ボルトが抜けません！



ボルトを抜きとったら新しいマウントにセットしてコンバーターカバーに

マウントを固定します。

先にこのボルトを入れておかないとあとで作業スペースが無くなり

苦労しますよ！

ローバー・ミニ ステアリングラック交換

ステアリングラックの交換でミニをお預かりしてます。

ただ、ついでにと言う事でフロントサブフレームのマウントやブッシュ交換

のご依頼を頂いています。

ステアリングラックを交換する際、サブフレームを少し下へずらし作業スペースを

確保する為のついでと言う感じです。

でもですね～、ここまでサブフレームのマウントやブッシュを交換するとなると

どちらかと言うと、ステアリングラックの交換がついでになる感じでしょうか。

いずれにしても、どっちの作業も大変です。



比較的時間のかかる作業になりますので、リフトは使わず下で作業をします。

非常に良く整備され改善も行われ快適なミニですが、その半面後付けパーツが

多く非常に作業性が悪いですね～

まあ副作用みたいな物ですから順を追って整理しながらの作業となります。

あと、一度ボンネットは外します。

これだけでも作業性はかなり改善されます。

奥まで頭を入れられるスペースができますので、手探りでなく目視で

交換する部品を確認できます。



横からはこんな感じです。



ステアリングラックを外す準備と、取り出す為の作業スペースを確保します。

後、サブフレームブッシュやマウントは交換しますので、フロントのマウントは

固定した状態でリヤマウントを切りはなしタワーブッシュを交換する為の

作業スペースを確保します。フレームを下げます。

タワーマウントボルトブッシュと間に入るブッシュを交換します。





左はラジエーターを外しているので良く見えます。

右はブレーキマスターをずらし手が入るスペースを確保して

交換は手探りです。

ブレーキパイプに無理がかからないようにフレームをできるだけ下げます。

これはタワーボルト外した部分です。

アクセスするのに周辺部品を外さないとできません！



これでタワーブッシュの交換は終了です。

このフレームが少し下がった状態でステアリングラックを横から抜き取ります。



新品のステアリングラック取り付けます。



ステアリングラックはフロアーにＵボルトで左右固定されています。

左はＵボルトを固定してるナットです。

右はステアリングシャフトで、ラックと接続します。



まだまだ作業は続きます・・・・

ゴールデンウィーク中

ゴールデンウィークも今のところ通常営業です。



さて、レポートを2件・・・

まずこちらのR75ですが、ABSセンサーを交換します。

まだ故障はしていませんが、劣化してますので交換したいとのご依頼です。

パーツはオーナー様がご用意してます。



センサーはハブの裏側にあります。

劣化が進み被服がはがれリードワイヤー2本見がえます。

接続部から水がしみこむ可能性がありますね～



これを新しい物と交換します。



取り外したABSセンサーです。

故障はしていませんが劣化してますね～



次に、R416ツアラー改です。

今回、この作業で終了となります。

フロントグリルのクロームをボディー同色にします。

グリルを取り外したら、分解しクロームのリムだけにして下地処理をして

サフェーサーを入れたところです。



これをボディー同色で塗装します。

材料は調色代も含めての金額になりますがその他硬化剤

薄め液、シンナー等でけっこう高くつきます。

缶スプレーでの塗装ではないので手間もかかります。



 

塗装が終わったら研磨してボディーのトーンにあわせてポリッシュして

組み立てます。



これをボンネットに取り付ければ完成です。

 

だいぶスポーティーな感じになりましたね～

色々検討しましたが同色が正解ですね、オーナー様！