オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

ポルシェ９１４　オルタネーター交換

定休日明けの水曜日はまずこちらから・・・

朝一番からのご予約待ち作業でポルシェ９１４のオルタネーター交換です。

パーツはオーナー様持ち込みのリビルト品で、プーリとハーネスは

もとのオルタネーターから移植です。

空冷リヤエンジンですので作業はしずらいですが、なんとか体をねじ込みます・・・

作業じたいは難しくありませんが、オルタネーターにアクセスし

取り外せる状態になるまで、沢山のパーツを外します。

空冷ですので、エンジンがカバーで覆われています。

ヒートエクセスチェンジャーや、ブロワーも脱着が必要です。

やっと交換ができました。

これだけ見ると簡単なんですが、この後カバー等を取り付けて行くと

オルタネーターは見えなくなります。

余談

先週、ディフェンダー９０のオーナー様にお立ち寄り

頂きました。

まだディーラー勤務時代に新車で販売させて頂いた車両です。

そしてワンオーナーの９０です。

車のカスタムもいろいろありますが、ここまでの改造もなかなかです。

ディーラー車の面影はもうありません！

完璧なミリタリー仕様です。

ワンオーナーでここまで車に愛情を注いで頂けるのは本当に

少ないので、なんか嬉しいですね～

いつまでも長く乗って頂きスタイルを突き通してほしいですね～

いい物を見せて頂きました。

ミニ　車検

車検でお預かり中のミニです。

とても長いお付き合いのお客様です。

もうＲ１１４のＣＶＴを新車で購入されていらいからです！

後にＲ１１４からの乗り換えで新車のミニになりましたが現在も

とても大切にされているワンオーナー車です。

ちょうど１３００キャブ車が終了しインジェクションモデルになる時の

モデルですね～

と言うことで中間的なので両方のパーツが混在しています。

ベルトはまだＶを使っています。

以降すぐにリブベルトになりました・・・

今回はＶベルトを交換します。

エンジンやＡ/Ｔの調子も良く快適なミニですがやはり消耗品の交換が

あります。

サスのジョイント、ステアリングラックブーツがダメですね！

リヤブレーキのホイールシリンダーもダメです。

部品は安いのでＯＨはせず、まるごと交換でします。

この辺は昔からメンテナンスサイクルが早いのは、デビュー当時も

最終モデルも変わりませんね～

なんせミニは新車で買えるクラシックカーでしたから・・・

ミニ　オールペイント

今週も作業がいっぱいです。

久しぶりの国産車の車検をしていますが、本日は陸事に持ち込み

検査です。

と言う事で留守にしてますので宜しくお願いします。

さて、協力工場さんへお願いしてるミニのオールペイントの

作業状況を確認してきました。

オーナー様が、また新車を購入した時みたいなクオリティーと

また10年以上耐えられる完璧なペイントをご希望されています。

外装のメッキパーツはすべて新品と交換、レンズ類も交換します。

ボディーは腐食、板金跡はなく非常にコンディションは良いですね～

ただ塗装は下地から劣化していますので、その上から塗装しても

数年ではがれてしまいますので、時間をかけて下地から作り直しです。

古い塗料は、鉄板が出るまではがします。

塗装の剥がし終わった場所はすぐに防錆塗装をしておきます。

ルーフ、ボンネット、トランクは処理済みです。

この後、ドアも取り外され塗料を剥がす作業となります。

ガラスのゴム類もすべて新しい物と交換します。

オーナー様、少し時間かかりますけど楽しみにお待ち下さい。

ミニ　エンジン積み込み

ミッションの修理をしているミニの続きです。

やっと納得のいく組みあがりになったので、ミッションとエンジンを

組み合わせ車両に戻します。

配線、配管等沢山の接続と補機パーツを取り付けて行きます。

分解するときよりも慎重に不具合のないよう組み付けますので

時間がかかりますね！

あと少しです。

ミニ、ミッション修理　手直し

定休日明けの昨日は、修理中のミニのマニュアルミッション手直しの為

再度分解をしました。

交換したボークリングの喰い付きがやはりどうしても気になり

納得がいかなくなってしまい再作業です。

ボークリングは現在4社から供給されているようですが、その中から

ちょうどう良い噛みあいと言うか、クリアランスに余裕がある物を

選びスムースに回転出来るようにします。