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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

ポルシェ９１４　ハブ調整

本題の前にまずはこちら・・・

R416ツアラーのブレーキ続きです。

ミミの研磨する為ローターを取り外しました。

パッドが当らない部分はミミが削れ残りミミが立ち錆もでます。

これがブレーキを踏まなくても鳴きが出る場合もありますので

削り落します。

研磨前の画像は、忘れたので両面研磨後です！

あと、表面の荒れも軽くペーパーを掛けならして再組み付けして終了です。

これで様子見て下さい！

さて本題のポルシェ９１４です。

ハブキャップを取り外すのに工夫が必要なため、溶接機に対応する為

向きを変えてリフトアップ！

通常ですとハブキャッププライヤーで普通につかめるのですが

こちらはキャップの淵が内側になって工具が使えません！

と言う事で、キャップ直に鉄材の引っ張りを溶接して外そうと思いましたが

場所が場所なので、不要に熱を加えたくなく道具を作りました。

これなら内側にひっかけられます。

あとはスライディングハンマーで抜くだけですね！

で、問題無く外れましたのでハブガタの調整です。

テーパーローラーベアリングなのでプレロードを計りながら締めこむ事に

よってハブガタの調整ができます。

ナットは通常割ピンで回り止めをしてますがこちらはボルトで締め付けです。

左側は逆ネジになってますね～

これでガタはなくなりました・・・

調整がきかない場合はベアリングじたいが摩耗限度なので交換になります。

定休日明けの水曜日です。

本日より4月、今月も宜しくお願いします。

さて世界的に広がっているCOVID－１９ですが、オーナー様も

健康管理には十分にお気を付けください！

と言う事で航空便減便の影響でパーツの入荷に遅れの影響がでていますが

英国及び米国のパーツ業者は通常営業でオーダーを受け、在庫が有る分に

関しては発送をしています。

以上の理由でパーツ入荷の遅れで作業が遅れる場合はご了承ください。

では今週お預かりしてる車両はこちら・・・

ポルシェ９１４

車検はご自身で受け合格したとの事ですが御苦労さまでした。

後整備になりますが、ハブガタの修理です。

そして、R４１６ツアラーです。

こちらは夏タイヤへの交換になりますが、リヤ左のブレーキの引きずり修理

後も音が発生するようです。

という事でまずはR４１６から作業着手します。

ローターの錆、ようはパッドが当らないミミの部分を研磨して様子を

見たいと思います。

予約作業

今日は、基本的に予約作業がメインとなります。

まず先にお預かり中のこちらのミニのを完了させます。

オイル交換ですね！

エンジン不調で交換したパーツはこちら

デスビキャップにローターです。

最近の車しか扱わないメカさんは経験しない作業ですかね！

今の車はダイレクトイグニションですからそもそもデスビがありません！

さてこれでリフトが空きますので予約時刻になると各オーナー様が

ご来店されます。

まずはこちら。

オイル交換と今後の修理相談ですね！

そして午後はMG・TF

とてもコンディションが良いですね～

こちらもオイル交換です。

その後はお預かりしたこちらのR７５です。

こちらは前回の作業でメンテナンスの必要性をお伝えした分を

行う事となりました。

まずは、再診断から・・・

ローバー・ミニ　メンテナンス

月火と定休日明けの水曜日です。

先週は暖かい日が多く、桜も満開となりましたが今週は寒の戻りなのか

寒いです。

さて今週はお預かりしてるこちらのローバーミニ、2台からです。

白いミニは軽作業の為、パーツがそろえばすぐに完了です・・・

シルバーのミニはミスファイヤーと言う事でエンジン不調です。

まずは診断からになりますが、アイドリングはふつうにしてますね～

でもシフトアップ時や負荷が大きく変化する際にミスファイヤー（失火）

しますね～

キャブの症状ではないような気がしますので点火系をメンテナンスして

みましょう

ローバー・２２０クーペ　車検続き

車検でお預かり中のR２２０クーペの作業続きです。

検査は無事合格となりました。

排気音量検査や最低地上高についてちょっと追求をされましたが

なんとかなりました！

後は細かい整備をしながら不具合をチェックする作業になりますが

フロントクロスメンバーのステディーマウントにクラックを発見！

これ、R216のオーナー様でも発見した事がありますね～

とりあえず不具合が大きくなる前に溶接して止めます。