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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

R216 完成

長いお預かりとなりましたR216は、なんとか年内完成する事ができました。

パーツもオーナー様のご協力により思ったより早く無事到着しました。

完成に向けての準備はできていますのでこの部品を組み込んで元に

戻していきます。

ところが、ブレーキデイスクを組んでキャリパーを付けようとすると

キャリパーがブレーキディスクに干渉してして取り付けできません

・・・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○

これは、調査してみると　ある年式のVIN範囲でブレーキディスクが２種類

あった時期があったようで、ナックルのキャリパー取り付け部の加工幅の

違いによるものと判明

あとは、すべて同じなのでこれに合うブレーキディスクに交換すれば解決です。

という事で、オーナー様と相談して交換となりました。

次回注文する時は、VINナンバーでオーダーしてもだめなので気おつけない

といけません

これで終了です。

ほんとうに最後の最後までアクシデントというか、いろいろありました。

錆ついたボルトは折れたり、ゆるんでもでもネジ山が錆でなかったり

修正にかかった時間は膨大です。

通常ならそんなに時間のかからない作業ですが、悪化した錆のため手間が

数倍かかりました。

でも無事完成しましたね。

一番錆びてた車が逆に錆の無い車になりました。

そして前

これでお車は、お返しになりますが、手間のかかった分、なんか寂しくなりますね～

長く工場にあったので「お別れ」って感じの気分です。

残ったのは大量の錆ついたパーツの残骸です。

あと、年内の営業は明日までです。

年明けは４日からの営業となります。

R216 フロントハブ廻り防錆

本日は定休日ですが、パーツの入荷の為待機しております。

車検や手続き等で外出する予定は御座いません。

R２１６のフロントサスはパーツが到着すればすぐ組み付けできる状態です。

ナックルは、形状が複雑なのでサンドブラストで軽くみがきました。

とても良いコンディションです。

後は、他のパーツを含め防錆塗装をします。

もうすぐですね～

新しいハブにはおそらくボルトは付いてこないと思いますので、中古ハブから

取り外して仕上げてあります。

完成が楽しみです。

R216　フロントサス

パーツが間に合えば、なんとか年内にお返しがしたいので

全力で作業中です。

現車のフロントサスの分解が終了しました。

ハブのスプラインはとても綺麗ですが、ハブその物が錆でやられています。

バックプレートは、なぜか中古の物より現車のほうが程度が良いのでこちらを使います。

という事でバックプレートを外す為だけにプレスを使って分解しますが

良いとこ取りのニコイチなので仕上がりは良くなりますよ！

こんな感じで分解してあります。

ロアーアーム、テンションロッドはほぼ錆がないので外さず再使用になります。

リヤほどではないですが、ナックルの錆は深刻な状況です。

ブレーキキャリパーの取り付け部分は痩せています。

R216　フロントハブ

お預かり中のR216ですが、リヤに続きフロントを着手です。

他の作業と並行して行っているのでとびとびですがまずは、お預かりしてる

中古のフロントサスのAssyから使う部品、ナックルとハブを取り外し点検

ハブの外観はさほど錆ていないのですが、ドライブシャフトと噛み合うスプライン

部分に深刻なサビがあります。

きっと雨ざらしだったのでしょう。

サビを取ることもできますが、ここはドライブシャフトと噛み合う部分、きっちり

できているのでガタがあってはだめです。

ベアリングもゴロゴロしてるので、残念ながらハブは使えません。

結局使える部分はナックルのみとなります。

ハブとベアリングは新品でオーナー様が手配して頂ける事になりました。

ナックルはまったく問題ありません。

新しいベアリングとハブが届くまでにフロントサスの防錆処理を先に行います。

ミニ　ワイパー　パーキングスイッチ

クラシックミニのワイパーの故障で一番多いのがパーキングスイッチ

でしょう。

IGスイッチ（キー）をオフにしてもワイパーの作動が止まらない、又は

オフにし所でワイパーが止まり、所定の位置まで戻らない・・・・

などです。

こんな症状が出た場合のほとんどは、パーキングスイッチです。

付いている場所は、ワイパーモーターの裏側です。

交換するには、モーターを外したほうが早いです。

ただ外す時にモーターの一部分解が必要になります。