ROVER75 MG-ZT オイルキャッチタンク その後

オイルキャッチタンク取り付け後、約３，０００ｋｍ走行のブローバイのオイルキャッチ具合を見てみました。





だいたい２０ｃｃ位です。


オイルが溜まるダクトもきれいです。奥の白いのは水蒸気が乾いた跡です。


スロットルボディーもすっきりです。

クーラントホースの劣化

写真は９７ＭＹのＭＩＮＩです。
ホースの内側がかなり劣化しています。外側からは分かりません。
パックリ亀裂が入っています。パンク寸前です。


樹脂製のホースジョイントもグズグズに劣化しています。



１５年以上経過していると、樹脂類は厳しいのかもしれませんね。

ローバー７５ オイルキャッチタンク取り付け 再び

ROVER75 意外な所からオイル漏れ

オイルパンとオイルエレメント廻りがエンジンオイルで汚れており、確認してみるとクランクプーリーの下（赤丸印）からエンジンオイルが垂れています。


プーリーを外して中をのぞいて見ると、オイルが撒き散っています。


オイル漏れの箇所を確認するため、きれいに掃除をしてアイドリングで１０分程。
もう濡れています。


写真中央のクランクギヤの後ろにあるオイルシールからの漏れを想定していたのですが、どうもギヤの上方の突起部分（赤矢印）から濡れている様子。ここには何も無いのですが、、、


よく確認してみると、赤丸印の部分から涌いてきます。
オイルポンプ本体に巣穴が開いていました。
 
 
オイルシール交換ではなく、オイルポンプASSY交換に変更です。


想定外の箇所からのオイル漏れでした。

ローバー７５ ブローバイパイプ プチ改良

ブローバイパイプの太い方、白い樹脂のジョイント部分でよく折れています。



この白い樹脂のジョイントを、真鍮パーツに交換します。
黒いパイプをしっかり暖めながら白いジョイントを取り除きます。



いきなり完成の写真。



もう二度と、ここが折れる事はありませんね！