もろもろ作業中

定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

早くも関東は梅雨が明け気温の高い日が続いていますのでお体には十分にご自愛

下さい。

と同時にお車のオーバーヒートトラブルも増えているようですのでご注意ください。



さてまずはこちらのボルボ



フロントサス、ロアアームブッシュを交換です。

パーツはオーナー様にご用意頂いています。



年式的にはそれなりですが、ボルボの整備製の良さにはちょっと感激です。

前と後側のブッシュを交換するにはアームを外しますが簡単に外れます。



外したらプレスを使ってブッシュを交換して元に戻します。


そしてこちらの国産車

日産のXトレイル



アース線の取り付けです。

無線アンテナに使われる高周波アースです。

電気の+－とはちょっ違う意味の接地アースになります。


そしてこちらのポルシェ



エンジンが降りました。

エンジンを取り外す作業としてはとても整備製が良いです。

 

EXやリンク、ワイヤー等を外せばボルト4本でマウントごと降ろせます。


今週はこちらの作業です。

まずはオーバーヒートでお預かりしたこちらのミニ



原因を調査します。

そしてこちら



エンジンを分解します。

もろもろ作業中

定休日明けの水曜日

今週も宜しくお願いします。

先週もいろいろありましたが、まずは預かり中のMGF


パーツ等の問題で長期化する判断となりオーナー様が車が邪魔に

ならないよう一度引き取る決断をして下さいました。

お気づかい頂きすみません。

と言う事で分解診断をしたECUとリレーモジュールを再シールして

蓋をします。



ECUのリレーモジュール内ポンプリレーを作動させるアースコントロールが

不安定でエンジン停止するので一時的移動の為の処置で強制的にアースをします。



エンジンが停止してもIGがONの場合、ポンプは作動状態のままになりますので

注意が必要です。（事故等）

ただ今回は移動の為の応急処置です。


そしてこちらは国産の某人気旧車ドアノブです。

劣化で絶望的な状態になるのが多いようですが今回はチャレンジで直します。

車名は検索でかからないよう伏せさせて頂きます。



２セツトお預かりしてますがどちらも割れてバラバラです。

部品も足らないようなので２個一にしますがどちらをドナーにするか

迷います。

とりあえず割れてるパーツをパズルのように合わせまとめます。

補強材が強力に密着するようにブラストをかけ汚れ落としとあし付けを

同時に行います。



欠損してる場所は樹脂を埋め形状を整えます。



表側は形になりました。

ただこのままでは十分な強度がないので劣化してると思われる範囲に

樹脂を盛りつけて補強します。

材料については公開しません。

あるていど研磨して基本塗装をします。



裏側も同様に塗装します。



補強の為盛られた樹脂に十分な強度があるかわかりませんがなんとかまとまりました。



そしてこちらのポルシェ９１４

作業再開です。

作業の方向がきまりましたのでエンジンを取り外します。

 

他の作業の合間に行いますが着手です。




そして今週はこちらのボルボからになります。



ボルボらしい特徴が残るボディーです。

もろもろ作業中

定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちら、

ローバー８２７クーペのリヤマフラー修理続きです。



途中の写真は撮り忘れましたので完成画像です。

純正、社外での供給は終了していますので現物修理です。

ワンオフで作り直すと高額になるので延命という対応で

腐食穴空き部を溶接で修理してます。

ただ表面は防錆亜鉛メッキで解りずらいですが内側はかなり錆が

すすみ溶接するには十分な厚みがなく厳しい修理となりました。



そしてこちらはR75　リヤシート改からのリメイクです。

 

チャイルドシートをしっかり固定する為リヤシート座面の代りに作られた

クッション板でしたが、その役目を終えたのでサイドテーブルへとリメイク

するご依頼です。

裏面の発泡ウレタンを剥がし裏面を平らにし面を仕上げます。

その後、剥がした生地を修正接着し直しです。



一番時間の作業が終了したら、市販の脚を組み付けます。



今回使用したのは折りたたみタイプです。

板厚の問題があるのでスクリュウが突き抜けないように加工してます。



完成です。


そしてこちらのラシーンです。



右パワーウインドウスイッチの不具合修理です。

開き閉め動作には問題ありませんが、右フロントはオートスイッチで

その機能がうまく動作しません。

ただスイッチその物は新品での入手は厳しいいようなので今回は

現物修理となりました。




余談

最近のキャンプブームでキャンピングカー必要ないけど車中泊はしてみたい

と言う相談がありまして本日そのご来店の方に提案的な感じでイメージを

セットしました。

普段使いからわずかな仕様変更で車中泊が手軽に楽しめる装備などです。







今使用されてる車をどうすれば車中泊仕様にする事ができまた簡単に元に

戻せるかがコンセプトです。

大がかりな改造をしないで気軽に楽しめるようご提案をさせて頂きますので

車種問わずご相談下さい。

車中泊に向き不向きな車種は正直ありますがまずはご相談を・・・

ローバーミニでされている方もいらっしゃいます。

もろもろ作業中

定休日明けの水曜日

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのミニ



エアクリーナーに繋がるバキュームホースが劣化し切れてしまいオーナー様

からの修理依頼です。

今回は直接故障症状のでるホースではありませんでしたが同様のホースは

ECU内のマニーホールドの圧力センサーにも繋がっています。

もしこちらが切れてしまうとエンジン不調になり黒煙を発生します。

と言う事で他のホースもいっしょに交換です。





そしてエンジン不調診断中のMGFです



リレーモジュール内ポンプリレーへの指令不安定、それに

メインリレーが切れないなどECU本体に不具合がある可能性が

高くなってきました。

まれにカプラー接続部回路基板のハンダクラックがあるので点検を

しましたが問題無いようです。

ハンダ修理で直せる範囲ではないですね・・・

困りました。


そしてこちらはMG-ZTリヤドア右のウインドウレギュレーターです。




左が古い物で完全に破損してバラバラです。

右の新品に交換しますが仕様変更の為直接車両カプラーと接続出来ないので

配線を接続出来るようカプラー変更します。



変更が終わったら逆の手順でレギュレーターを交換して終了です。


ローバー８００のマフラー修理です。



今回は車両のお預かりはありません。

マフラー単体で腐食穴空き部の補修です。

車体の方はオーナー様が仕上げ中です。





そしてこちら



純正部品ではありませんがシートの代わりにしてた座面です。

これを使わなくても大丈夫となった今、リメイクしてテーブルにしたいと言う

ご依頼です。

どうにかしてテーブルにしますので少しお待ち下さい。

もろもろ作業中

定休日明けの水曜日

今週も宜しくお願いします。


まずは車検他でお預かり中のＭＧＦは診断中です。

原因不明のエンジン停止です。

工場内で移動中に症状が出ました。

ただいつも出るわけではないのでてこずる診断となっております。

まず判明した事は燃料ポンプが停止します。

電源が切れるのでポンプ本体ではない事がわかりました。

ランプテスタで確認！

 

燃料ポンプリレーはメインリレー、スターターリレー、他計４つを

まとめたモジュールとなります。

 

このリレーモジュールは過去に交換事例が数件あります。

カプラー焼け、リレー焼け・・・・

今回も異常が無いか確認します。

 

作業がしにくいのでＥＣＵを固定すブラケットごと外します。



外したリレーモジュールを見ると焼け跡はどこにもありません。

また基盤のハンダ割れもないようです。

導通も問題無いと思われます。

この状態で一度車両に戻し、症状が出た時の導通検査を出来る

ようにします。



ポンプリレーはＥＣＵからの指令で作動します。

もし症状が出た時ＥＣＵからの指令がなければＥＣＵ本体が故障してる

可能性があります。


つぎはこちら



久しぶりの国産車です。

しかも旧車ではなく現行車、

ＧＲヤリスです。

ご紹介で初めて当店をご利用頂きました。

フロントリップスポイラーの取り付けです。

ワンオフで製作して付ける事はありますが今回は純正の製品を取り付けです。



国産現行モデルの純正エアロ作業は初めてですがクオリティーの高さに

ビックリです。

取り説通りにつければだれでも綺麗に取り付けられる加工型紙や

取り付けボルトクリップが一式そろっています。

チリも無加工でピッタリのラインで削って合わせる事もありません。

これが普通なんですかね～



と言う事でちょっとした工具があれば普通に取り付けできます。

カッコよくなりましたね～

有難う御座いました。


そしてこちらのミニです。



シートの修理です。


助手席のシート座面スプリングの交換です。

ゴムシートスプリングの為、劣化して切れる事があります。




シートを一度分解してスプリングを交換しますが、そこそこ手間と

力がいります。

怪我をしないよう慎重に行います。