フューエルフィラーパイプ

お預かりしたカブリオレのフューエルフィラーパイプの修理について

いろいろ検討していたら、オーナー様より情報提供の協力を頂きました。

当社で調査した品番とは異なりますが、新品で入手可能という事です。

ただ、種類がいくつかあり現車に適合するかは不明だったため、各方面へ

相談したところ「可能かも」とのご意見が多かったので取り寄せしてみました。



若干作りは違いますが形状や取り付けは同じなので交換できます。

ただ、当社で調査した品番の違いはおそらくここの違いだと思われます。

フィラーネックがスクリュータイプに変更されています。

それとハイオク仕様になっています。（右）



ですので、元のフィラーキャップは使えないということになります。

でも追加でキャップも交換とすれば解決する問題でした。

とうい事で、今回の修理は正規のパーツを使用し無加工で可能という

事になりました。



オリジナルではなくなりますが、純正パーツ交換に違いはありません。

これで安心ですね。

ローバー７５ テストブック診断

路上再デビュー目前のローバー７５

テストブックで最終的な診断をしてます。

まだ、敷地内を移動するぐらいの走行なので体感できるパワートレーン不具合は

ありませんが、ここで各ECUに記録された過去の不具合を確認します。



特にエンジンとミッションを重点的にチェックを行って故障記録を確認！


結果、どちらも過去に故障を検知したことはないよでした。

電気的には故障してないってことですね。

テストブックでの検査診断はこれで終了です。

フリーランダー１

ランドローバーのフリーランダー１をお預かりしました。

ローバー７５と同じKV6エンジンを搭載したモデルです。



今回は、エンジン等ではなくメーターASSYの交換で

ECUを持つインストルメントパックの交換になります。


内部プロセッサーの不良でオドメーターがエラー表示になってしまい

走行距離が表示できません。

車検の時困りますので先にメンテナンスすることになりました。



新しいインストルメントパックに交換しました。

ここまでは工具だけで作業できますが、走行距離が０キロですので

元の走行距離をテストブックで書き込みます。

これで走行距離不明になりません。

元の距離が書き込めるので便利ですね。

ローバー７５ フロント足廻り

ローバー７５のフロント足廻りのメンテナンスをしてます。

どうしても経年劣化して割れてしまうゴム部分があります。

まずは、ボールジョイントです。



ロアーアームとハブナックル部分

すでに取り外した後の画像ですが、ここにゴムのブーツがかぶっています。

ブーツは部品として供給されていますが、今回は本国も在庫切れのようなので

当社の汎用品在庫を使って修理します。

グリスを充填してブーツ交換です。



次は、おなじみのブッシュです。

ひどいのは、抜け落ちて紛失してる物もありますが、これは完全に切れて

もまだ中心部分は残っていました。



そしてスタビライザーリンク



とりあえずこの辺をきちっとメンテナンスしておけば、異音もしませんし

ハンドリングもしっかりします。

ガソリン漏れ

「ガソリンタンク付近からガソリンが漏れる」との事で修理中のカブリオレです。

最終的な確認はフルタンクにしてリークチェックを行いますが、現在分かっている

漏れ個所の修理が必要です。

フューエルフィラーパイプです。

給油口からタンクまでのパイプです。



タンク側はホースでジョイントされていますが、その部分に深刻な錆が

発生しています。



錆は表面だけのように見えますが、ホース差し込み部分の抜け防止加工されてる

所の錆をとると貫通してます。



ガソリン漏れの原因はここでほぼ間違いないのですが、ローバーもHONDAからも

パーツの供給が終了し、中古パーツもありません。


やはり現物を修理するしかないようです。

パイプを作り直すか、モータースポーツ用のフィラーホースで接続するかのどちらかに

なりますが、慎重に検討中です。