ローバー７５ 修理 ヘッドライト

お客様から「ヘッドライトが球切れしたので近所の　Οバックスや修理工場に

行ったが、うちでは出来ない・・・・」と全部断わられたそうです。

こんな話がたまにあるんですけど、普通の交換式ハロゲンバルブではないタイプだから

ですね。

キセノンバルブが付いてる仕様だと断わられがちです。

簡単に交換できないので輸入車の場合特に断わられます。

まず、バルブがだめなのか電子部品がだめなのか？って事もあると思います。

そんな事で遠方から申し訳ないですけどご来店いただきました。



とりあえずバンパーを外してヘッドライトを外します。



ハロゲンタイプはヘッドライト裏側にバルブを交換するさいのキャップがついていて

ライト本体も外す必要はないです。

ですが、キセノンの場合は裏側にバラストがあります。

（蛍光灯に例えるとインバーターみたいな物です）

これをカバーごと外すと・・・・



またカプラーの電気部品、これを外すと・・・・・



こんな感じでバーナーがついています。

（蛍光灯で例えると蛍光管みたいな物、実際に光る部品　電球？）

これを取り外すと



ヘッドライトが点灯しない原因は単純にバーナーの破損でした。



ヘドライト本体にもガラスの破片が落ちていますので逆さにして取り出しから

新しいバルブと交換です。

ハロゲンバルブトと違って、キセノンバルブはとても高価です。

今日は、真夏日になるそうです

 季節外れの台風が通過して真夏日になるそうです。

熱中症に気おつけてくださいね。




仕事の合間をみながら栽培してるイチゴですが、先日鳥たちに食べられてしまいました。

でもまだこれからのイチゴもありますので鳥に食べられないように完熟するのを待って

いるところです。



甘いイチゴの香りがします。



夏に向けて、スイカも栽培しています。

スイカは、今年で４回目の栽培になります。



スイカは、地植えです。

ミニ M/T オーバーホール

２０万キロ走行したミニのマニュアルミッションをオーバーホール

しました。

オイル管理の良いミニですが古いキャブ車なので内部のパーツは煤けています。

でも破損個所もなく正常です。

今回はシフトダウン時のギヤ鳴りでオーバーホールです。

ギヤのドッグ部分の欠けもなくシンクッロのリング交換だけでいけそうです。

後は、すべてのベアリングを点検して許容値外の物は交換して組みなおします。

これで快適なシフトチェンジとドライブを楽しめます。

ローバー７５部品取車

中古部品取り車を少しずつ販売整理しています。

今回はローバー７５のステアリングやウッドパネル、シフトノブを

紹介します。（SRSは別売りです）

色は濃い目のウォールナット系でしょうか、

とても高級感のある色です。

内装のイメージチェンジにいかがでしょうか。

ご希望のパーツがある方はメールにてご連絡ください。

お近くの方はご自身で確認してもOKです。

ローバー７５ フォグランプカバー製作

社外フォグランプの持ち込み取り付け依頼がありました。

フォグランプの配線や本体の取り付けも純正のキットと異なりますので

それなりに工夫をしないと取り付けできません。

今回は、それプラス社外フォグランプ専用のカバー製作依頼を頂き

ワンオフでの製作となりました。

この手のパーツは基本　FRP　で製作します。



持ち込み頂いたフォグランプは形状、サイズともに純正に近いものでしたので

デザイン的にはカバーもそうなります。

フォグランプを取り付けたらダミーのカバーを製作し、それにFRPを張りコピーして

型を製作します。今回は、ワンオフ型なので簡易的なものです。

その型にまたFRPを張り、製品の元を製作します。

左右で製作しますので、手間は倍です。

型から外した穴のない出来たてのFRPカバーです。

ゲルコートは今回使用していません。



次にフォグランプ本体の穴を正確に開け表面を仕上げ塗装の下地仕上げを行います。



次に2液ウレタンで黒に塗装、フラットベースで艶を消します。



取り付けるとこんな感じになります。



見た目はほぼ純正デザインですが、取り付けは小さなスクリュウ３個で

固定してます。

一見、簡単そうな製作レポートですが、FRPでのモノづくりは大変手間がかかります。