もろもろ作業中

定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。




まずはこちら

車検でお預かり中のR220改です。



保安基準のめんではグレーなので白黒はっきりさせて誤解のないようにし

検査場に持ち込みます。


そしてこちら



ミッションOHを行うR114の続きです。

点火系やスロットル廻りが作業する上で障害となりますのでダメージを

防ぐ意味でも取り外します。

慎重に作業をすすめています。


そしてこちらは難航中のディスカバリⅡ



まだまだ調べたい事がありますが、症状が安定せず判断に困る

所です。もう少しお時間を頂ければと思います。

ただ、結果はなんとも言えないところです。




そしてこちら



R216カブリオレ

ATの変速ショックがラフと言う事でATF交換をしますが洗浄を含めての

交換ご依頼なので全量を交換します。

ただ循環をさせながらではなく下抜きを繰り返しゆっくり交換をします。

なんとか回復すると良いのですが・・・

諸々作業中

月火と定休日中です

今週も宜しくお願いします。

今週の準備をしています。

明日はブログを更新してる時間が無さそうなので本日行います。




今週も満車からのスタートです。

手前のR200カブリオレはATF交換でお預かり、

変速ショックがあるとの事なので改善されると良いのですが



そしてこちらはもうお返し済みのZTですが定期点検でした。

特に問題はありませんが排気漏れを発見！



2ケ所からですね！

ジョイントがフランジではなく差し込みでUボルトで固定するタイプです。

構造上排気漏れはしやすいので修正します。




そしてこちらのミニ



車検でお預かりしてます。

エアロで車幅が変更になっている為記載変更を含め検査を受けます。


そしてこちらはディスカバリーⅡです。

エンジン不調が改善されず難航しております。

オーナー様からお預かりしたテスターも使用してます。



車種限定はありますが簡易テスター以上の機能をもってるで

なかなかです。


そしてR114はローギヤのシンクロ不良です



ミッションを取り外してからオーバーホールです。



そして言わずと知れた例のR220クーペ



車検です。

これから着手となりますのでもう少しお待ち下さい。

と言う事で今週もかなりハードスケジュールです。

検査等で外出、不在してる場合はご了承下さい。

もろもろ作業中

定休日明けの水曜日

今週も宜しくお願いします。


まずは本国パーツオーダー頂いてるオーナー様へご案内です。

大変お待たせいたしました。

やっと順に入荷しはじめました。作業の順番にご案内致しますので

少しお待ち下さい。


それではまずこちら



エンジン不調でお預かりしていますが難航しております。

まだお時間がかかりそうです。



そしてこちらのR75

バックカメラの取り付けです。

配線は完全に見えないようにするためトランクパネルに穴を空けます。

ナンバー灯の横です。

ここにグロメットを入れ配線を中に引き込みます。

この作業はオーナー様にご承諾頂いております。



そしてこちらも



ナンバー灯のカバーを付けるとグロメットが干渉するので逃げ穴を空けます

ここは雨漏れに影響のない場所です。



通した配線はトランクパネル内に入り純正のジャバラブーツをくぐり

車両内部へと引き込みです。

これでトランク廻りの配線がすっきりします。



そしてこちらの日産

詳しくはご紹介できませんが無線機取り付けの続きです。

警護車風のカスタムなので取り付け位置にも拘ります。



アンテナ基台は左右にこの場所



無線機はセンターコンソールに埋め込みです。

まだ作業は続いていますので最終処理はこれからですがイメージはこんな感じです。

純正のドリンクホルダー部を切り取ります。

あとはこれですね



ルームミラーはダブルにします。

助手席からも後方確認する為です。



メーカー純正を2個使って加工し一体してます。

諸々作業中

定休日明けの水曜日、

3月になりました。今週も宜しくお願いします。


まずはこちら、ディスカバリーⅡ

エンジンチェックランプが以前より点灯してますが

だましだましも限界に来たようです。

エンジンの暖機がすすむにつれてアイドリング不調を起こします。

燃調が濃い感じですが原因も以前から不明・・・

もう少し診断をしてから作業したいと思います。






そしてこちらのミニ



こちらもエンジン不調です。

アイドリングは特に問題ありませんが、エンジン負荷が大きくなると

息つきを起こす症状が出ます。

いつものあれかなと思い確認をしました。



が、バキュームラインは問題ないようであてが外れました。

制御系なのか点火系の消耗なのかちょと分けて診断です。



そしてこちらのR75です。

 

クーラントもれでサーモ交換、その他諸々です。

 

まずはエンジン廻りの作業を終わらせます。



そして純正HIDバルブを交換しますが、ヘッドライトを外さないと交換

出来ません。



ライト本体を外して分解して交換です。

一度組み上げて、ホースメントを外します



今度は、ラジエーターファンのレジスター交換です。



本体は見やすい所にありますが、配線を繋ぎ直すのでモーターやリレーに

アクセスできる所まで分解をすすめます。


そして日産のフーガです。



こちらは無線機の取り付けです。

ハイブリット車なので電源の取り出しは注意が必要です。

諸々作業中

定休日明けの水曜日、祝日ですね！

今週も宜しくお願いします。

まずはこちら

もうお返し済みですが、TFのエキマニ作業です。



社外エキマニを取り付けしますがノーマルの分割タイプと違い一体に

なるので広く作業スペースが必要になり、障害となるパーツを外します。

サーモケース、クーラントホース、オイルエレメントにオイルクーラー用

アダプターなどなどです。

 

エンジンステディーを外しエンジン本体を傾けるなどしてようやく

エキマニが通過しました。




ところが、苦労して入れたのにヘッド面とエキマニ面がピッタリ合いません

よく観察するとACコンプレッサーマウントと1番EXが干渉してます。

少し凹ませれば取り付けられる可能性はあります。



そして次の問題

仮に取り付けられたとしてもO2センサーを取り付けるとオイルパンと

干渉する事が判明！

困りました。

加工すれば取り付けられると思われますが今回はここで作業は中止となり

とりあえずノーマルに戻す事になりました。



これはノーマルのEXマニ、

O2センサーの配線被覆カバーが熱でボロボロなので耐熱処理をしてから

取り付けです。



最後にクーラントを入れ、エア抜きを行います。

それぞれにエア抜き個所があるので順に行います。

 


エンジン側もです。

この作業を行わないとクーラントが循環しなくなりヒートの原因になります。


そしてこちら

R75定期点検



年間走行距離も少なく消耗パーツはありません。

通常の油脂類交換です。



下廻りも特に問題なしですね。






そしてこちらは言わずと知れたR75改です。




今回はエンジンマウント交換です。

エンジン位置が下がりエキマニとクーラントホースがかなり接近してますので

このままではホース劣化を速めます。



これが右エンジンマウント、ブラケット外してますので良く見えます。

エンジンは仮の物で下から支えてます。



そして左側です。

バッテリケース下にあります。

簡単に取り外しが出来そうな位置ですが、マウントやマウントブラケットの

位置が微妙に悪くボルトが取り外す事ができずそのスペースを確保するのに

スターターモーターを外す必要があります。



これは右マウントで右が新品です。

自由長に差がありますね

左は経年によりつぶれてます。




今週も満車ですが順に行いますので少しお待ち下さい。

ディスカバリⅡ　ECU　、R75メンテナンス、ミニBP、　日産　無線機取り付け

他・・・

それと本国オーダーでパーツをご注文頂いてるオーナー様の皆さん、

部品商から連絡があり、諸事情でまだ出荷できない物があり遅れていますとの

事です。（ある物から随時発送はさせて頂いてます）


もうしばらくお待ちください。