ローバー７５ スターターモーター交換

本日は昨日に続き定休日となりますが、毎度のように所要が

ありまして、お店にいます。

作業も、短時間で出来て部品もそろっているお車は着手してます。


お預かり中のローバー７５です。

スターターモーターの不良で時々始動出来ないようです。



パーツはオーナー様が手配、送付された物を使います。



電源ケーブルと３本の固定ボルトを外し、アースワイヤーを外して

取り出します。

スターターモーターのピニオンが刺さって穴からはエンジン側フライホーイルの

リングギヤが見えますね！



新しいスターターモーターを取り付けました。

難しい作業ではないですが、大電流が流れるモーターなので、配線の

取り回しだけは確実にしないと危険です。

積載車で入庫

昨日、ローバー７５を故障でお預かりしました。

オーナー様は、自走での入庫は断念されレッカーでの搬送を決断されました。



車ですので、出先での故障はゼロではありません、いつ自分の番？に

なるかは分からないのでJAFや保険会社と契約されている方が良いと

思います。



故障の状態にもよりますが、無理に自走され故障を悪化させたり、路上での

不動トラブルなどで危険な事があるかもしれません。

自走出来るかどうか判断できない場合はできるだけレッカーを手配して下さい。

安全第一です！こちらも安心してお待ちできます。

 

お預かりしたお車は大切に保管していますのでご安心下さい。

ローバー７５ テストブック診断

テストブックでの診断が必要なローバー７５を２台お預かりしてます。

作業スケジュールやパーツオーダーのタイミングを調整しなければ

ならないので、作業の合間を見て先に診断だけしておきます。

手前のR７５は、A/C関連で外気温度表示が実際よりも高くなっています。

そして奥のR７５がミスファイヤーでエンジン不調をおこしています。

まず先に奥のR７５から診断・・・・




故障コードを読み込みました。



４つ記録されていますが「P0304」以外は定番なので無視します。

「P０３０４」は４番シリンダーのミスファイヤーです。

分かりやすく言うとスパークプラグから点火火花が出てないので

４番シリンダーは、ガソリンが燃焼してないと言う事ですね。


ミスファイヤの原因で一番多いのは末端のダイレクトイグニションコイルか

スパークプラグその物です。



さあ、不具合はこの２点のパーツに絞られました。

どっちでしょう？

ここからはアナログ的に診断します。




スパークプラグクリーナー＆テスターを使います。

プラグが正常ならコイルが不良ど断定できますね。

 

コンプレッションエアーと電源を接続してプラグをテストしますと

正常にスパークしてるかどうか目視で確認できるすぐれ物です。





R７５のプラグの結果はOKでした。

原因は、ダイレクトイグニションコイルです。



余談



因みにこのテスター、便利なのでついつい使っちゃいますけど１９５０年代の

貴重なアメリカ製の物をレストアした物です。

お店のコレクションであり商品でもあります。

ローバー・ミニ クーラント漏れ

始動不良でお預かりしてるローバー・ミニはスターターモーター他を交換して

アース線の強化をしてます。


C・ミニはフロントエンジンでバッテリはリヤトランク内です。

一般的な車と違ってエンジンルームにバッテリを搭載してないのでエンジン本体への

バッテリ直のアースケーブルはありません。

アースケーブルはトランク内でボディーアースされてるだけです。

これが時々アース不良を起こし問題を起こす事があります。

すべてがボディーアースだと接合部の接触抵抗が増した場合、

本来流れてはいけない所へ電流が流れます。

過去にクランキング時、スロットルケーブルがアース線となりそこへ電流が流れ

スロットルケーブルが溶けた事例があります。

めったに有る事ではありませんが念の為ついでにアースを強化します。



アース線を加工して取り付けていると・・・・・

なんかこのへんあやしいですね～



茶色く汚れています。

間違いなくクーラント漏れの後ですね～

しかも茶色・・・・

クーラントが劣化してる証拠ですね！

ラジエーターキャップを開けると・・・・・

やはり

もうコアが露出してますね～

クーラントは減り劣化もしてます。

状態からしてウォーターポンプやサーモ廻りは交換しないとだめですね！



中途半端に直すと再発しますので・・・。



クーラント漏れ修理が追加作業となります。

トレーリングアームブッシュ交換

日曜日は臨時休業させて頂きました。

と言う事で、本日も昨日に続き定休日となりますが、作業の遅れを

取り戻す為、お店で作業をしてます。




車検でお預かり中のローバー４００ツアラーは無事に検査は合格しております。

ただ、リヤサスのトレーリングアームブッシュが切れていますので交換します。



本来なら継続検査で指摘されると不合格となるブッシュですが検査員からは見えない

場所にあるので見落とし合格です。



でも合格していても無視できないパーツなので交換します。

このトレーリングアームはこのブッシュを起点に可動しますので

ここがフラついてるとアライメントやジオメトリーが安定しません。

交換は、アームを外して、ショッププレスを使って行います。

けっこう手間のかかる作業になります。



左右のアームを外しました。

後は、ブッシュ交換します。





余談



先日の作業でバッテリ比重を測定する作業をしましたが、簡易的な

物では、スポイトの中に浮きが入ったタイプを使います。

でも今回使ったスコープみたいな測定機なんですけど、これは光の屈折を

利用した物になります。

覗きレンズからなんとか写真がとれましたので・・・・

こんな感じです。



左はバッテリ電解液の比重値（電解液測定中の画）

サンプルは、１．２５弱を指していますね。



右はクーラント用でサンプルを乗せれば濃度と凍結温度値が

測定できます。