お知らせ

臨時休業のお知らせ

９月１８日（日）は臨時休業となります。

ですので、お車のお預かり、お返し、待ち作業ができません。

ご不便をおかけしますが宜しくお願いします。

その他は通常通りです。


余談



今朝大家さんから栗を頂きました。

栗と言えば秋の味覚

気づけば季節はもう秋なのですね～

今年の夏は台風が多く晴天の日があまり無かったせいか不発の夏って感じで

短く感じます。






栗は、もう「ゆでてある」との事なのですぐ食べれます。

 

～ん　美味いね！

栗を食べるのは久しぶりですけどこんなに美味かったかな～

栗はゆでたり焼いたり加熱すると常温保存できなくなるからね・・・・

冷蔵庫での保存なら２～３日可能ですけどやっぱり新鮮が一番！

量的には一人ですぐ全部食べれるし！

ロードテスト

ある程度作業が完了に近づくと確認や調整の為公道に出て

走行テストをする事があります・・・・


実は、これが一番苦手というかどんな作業よりも緊張すると言うか・・・

テスト中に不具合が起きて戻れなくなるとか　そう言う緊張でなくて

オーナー様が大切にされてるお車のハンドルを公道で握るリスクからの

緊張感ですかね～

公道にでれば万が一の事を想定しなければならない事です。

自分から招く事は絶対にやってはならない事ですが巻き添えも避けなければ

なりません。

もう前後左右接近する物は全部敵に思えます。

なので短い距離でも確認調整に必要は五感と車を守る集中力で疲労感が

MAXになります。



車には時価と言う評価がありますけどオーナー様には関係のない価値観・・・・

オーナー様がどれだけ車を大切にされているかに時価は意味のない事でしょう

私も車が好きで、車が趣味でこの業界にいますが、その気持ちは同じです。

車を思う気持ちが強ければ値段なんて付けられませんよね～

たとえば自分の愛車と１億円の車を天秤にかけられたらどっちを選びます・・・？


・・・・・・・・・・・・・・・・・




そろそろ腹へってきたな～

もう昼飯の時間だね！














やっぱ腹へってないかな！

ローバー２２０

「アイドリングが不安定でストールしてしまう」と言う内容で

安全面から自走はしないで積載車の利用でお預かりしました。

「アイドリング以外の回転域では特に不具合は感じられない」

との事なので診断の範囲はある程度限られます。

大きく分けてECUへの入力はクランクセンサー、スロットルセンサーと

マップセンサーなのでアイドリングのみとなると電気的に考えれば

スロットルセンサーか出力側のステッパーモーターでしょうか。

ただ、お預かりした時にはすでに症状がなく正常な状態でのお預かり

なので結論を出すのは難しいですね～



後、久しぶりにエンジンを始動したらアイドリング不調だったみたい

なので電気的な部分でなければプラグのオイルかぶりもありえるかも

ですね～

とりあえず今は症状がでてないので接点不良の点検を・・・・・

 








余談

またまた無線機を頂きました。

いつも本当に有り難う御座います。



今となっては、ライセンスも登録も不要の昔のCB無線機です。

チャンネル数は８チャンネル！

出力が弱いので直接の通信は数１００ｍですが、逆に条件さえ良ければ

空の電離層反射で数１００ｋｍまで通信可能・・・・・・

すごいですね～

MGF続き

リフトに入れないついでにこの場でリークチェックをします。

ハイドラシステムを加圧してどこから液体がもれているか診断を

します。

予定してる作業はフロント右とリヤ左なのですが、フロント左も

漏れている事を発見！

とりあえずフロント左は「様子をみる」と言う事なので予定の作業のみ

で進めます。



加圧して標準の高さまで車高を調整しました。

このままリフトに入り車体をセットします。

フェンダーライナーを外し見通しを良くします。




画面中央、これがフロントのハイドラガスユニットです。

配管を外し、固定ブラケットを外すしユニットを取り出します。



外すとこんな感じです。

外したユニットはこれ！



リヤも基本的には同じです。



ただフロントに比べて作業スペースが狭いのでやりずらいですね～



スペース的に、ナックルジョイントも外さないとユニットは取り出せ

ません！

今日はここまで。

MGF 車高

車高の修理でMGFをお預かりしました。

ハイドラガスサスペンションの修理です。

このハイドラユニットは２つの部屋に分かれていてスプリングの働きを

する高圧チッソガス部と車高の高さを決める為の液体を入れる部になります。

液体が漏れていないのに車高が下がるのはチッソガス抜けで、経年でも抜けます。

下がった車高はポンプを使って液体を注入して車高を調整します。

この作業を繰り返してるうちうに限界がきて交換となります。

今回は、液体の方が漏れてしまいました。

これも修理は出来ないのでパーツ交換となります。

ですが、部品供給が終了してますので、方法としては中古パーツを使うか

コイルスプリングコンバージョンキットを組むかの２択にななります。


今回はオーナー様がご用意された中古パーツとメトロの新品パーツの流用で

交換します。




ただですね～

車高が低すぎてリフトの段差を上がれません！

なんとか工夫をして先に車高を上げる必要があります・・・・