トレーリングアームブッシュ交換

日曜日は臨時休業させて頂きました。

と言う事で、本日も昨日に続き定休日となりますが、作業の遅れを

取り戻す為、お店で作業をしてます。




車検でお預かり中のローバー４００ツアラーは無事に検査は合格しております。

ただ、リヤサスのトレーリングアームブッシュが切れていますので交換します。



本来なら継続検査で指摘されると不合格となるブッシュですが検査員からは見えない

場所にあるので見落とし合格です。



でも合格していても無視できないパーツなので交換します。

このトレーリングアームはこのブッシュを起点に可動しますので

ここがフラついてるとアライメントやジオメトリーが安定しません。

交換は、アームを外して、ショッププレスを使って行います。

けっこう手間のかかる作業になります。



左右のアームを外しました。

後は、ブッシュ交換します。





余談



先日の作業でバッテリ比重を測定する作業をしましたが、簡易的な

物では、スポイトの中に浮きが入ったタイプを使います。

でも今回使ったスコープみたいな測定機なんですけど、これは光の屈折を

利用した物になります。

覗きレンズからなんとか写真がとれましたので・・・・

こんな感じです。



左はバッテリ電解液の比重値（電解液測定中の画）

サンプルは、１．２５弱を指していますね。



右はクーラント用でサンプルを乗せれば濃度と凍結温度値が

測定できます。

ミニ 故障

サーフブルーのミニをお預かりしました。

コンビニに寄った後に「エンジンが再始動できず」です。

良く聞く話です。

バッテリが原因の場合がほとんどです。

でも今回はちょっと様子が違いますね～

バッテリはまだ交換して１年ぐらいでしょうか

以前からセルが重い感じのようですがセルモーター本体の故障でしょうか・・・・？

まずはバッテリをフル充電にしてバッテリの電圧や比重を測定してみます。



電圧測定と充電



比重も測定



とりあえず何をテストするにも電源を完全にします。

この後、漏電や電圧降下などの測定しながら診断をしたいと思います。

アース線の状態も重要ですよ！




お知らせ



先日のご案内通り、明日　９月１８日（日）は臨時休業とさせて頂きます。

ご不便をおかけしますが、宜しくお願い申します。

他は、通常通りとなります。

蒸気機関車

地元の市が運営する公園にSL　D51が展示してあります。

昔はそれっぽく展示されていたのですが、今では劣化がひどく「危険」

と言う事で廻りを柵で囲み近寄る事も出来ません。

せっかく譲り受けたSLなのになんでこんな姿になるまで放置するんですかね～

ペンキとか支給してくれれば塗りに行くんですけどね～

これ以上放置してらペンキを塗る鉄板がなくなりそうです。



基本的に古い物は大切にしたい方なのでこういう姿を見るのはつらいです。


一方では営業運転に向けてレストアされてるD５１やアメリカでも最大級クラスの

ビッグボーイがレストアされていてるようで復活の待ち遠しい話もありますが・・・・








こどもの頃の思い出！





今何処に？

ローバー４００ツアラー 車検

先日、真鍮ラジエーターに変更したローバー４００ツアラー、

今回は継続車検でお預かりしています。



普通ならなんの心配も無く普通に整備をして車検を通せるモデルですが

このローバー４００ツアラーは別です。

普段から整備されているのでその辺は問題ありません！

ただ、こちらのオーナー様、他に所有されてるローバー同様に保安基準面が・・・・・



車高は落していますが最低地上高はクリヤー

でもこの面一が微妙ですね～



どう見てもグレーです。

陸事検査員の判断しだいとなりそうです。

後はEXシステム

タコ足は問題ありませんが、遮熱版を取り付ける必要がありますね～

 

とりあえず物が無いので製作して、明日陸事で継続検査のチャレンジ予定です。

１～２時間で帰れるか、居残りか、出直しか・・・・・・

ダメだしの内容で決まります。

ローバー４００

メンテナンスでローバー４００をお預かりしました。

ホンダエンジンを搭載した最後のモデルです。

最近では見かける事が本当に少なくなりました。

希少ですね～

このローバー４００は新車からのオーナー様でとてもお付き合いの

長いお客様です。



定期的にメンテナンスが行われ、ご家族の一員のように大切にされていますので

今でもとてもコンディションのよいローバー４００です。

これからもずっと大切にして頂ければと思います。