Home > 記事一覧

オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

ローバー・７５　クーラントホース続き

R75作業続きです。

下側のホース、パイプの交換が終わり上側の交換に入ります。

インマニのバイパスホースとヒーターホースです。

パーツじたいはシンプルですがとても手間のかかる作業です。

インテークを外して作業スペースを確保

インテークが外れました。

インマニバイパスホースはこれですね！

ヒーターホースのマトリックス側はファイヤーウォールの裏側です

このバンドを外すのに苦労しそうです・・・

上下2本になります。

ヒーターホースのエンジン側のレイアウトです

ブロック側はこの下です

ここに接続されてます。

とりあえず一番の苦労どころが外れました

外したホースがこちら

そしてインマニバイパスホースは前後対称に接続されていますが

スペースが狭いですね～

計4本のクーラントホース交換となりましたが、なんとか無事終了

もう手が傷だらけ・・・

エア抜きをして漏れをチェック・・・

とりあえずホース交換は終了

まだ先は長いですが、日曜は来店対応がメインになる為中断！

ローバー・７５　メンテナンス続き

作業中のR75です。

ミッション側のマウント交換が終わったので次はドライブベルト交換です。

同時にテンショナーとアイドラも交換しますがカバーやマウントブラケット

が邪魔をするので順に分解です。

テンショナーとベルトです。

アイドラはこの画像では写っていませんね～

マウントブラケットを外すとベルトやテンショナーの交換ができます

エンジンはジャッキでささえての作業になります

次はクーラントホースとパイプ交換ですが、作業性の関係でやはり下側から

行います。

途中の写真を忘れたので取り外した画像です

下側が取り外したパイプとホース類で、上は交換パーツになります。

エキマニに接近するクーラントホース熱を受けて劣化が早まるので

対策として遮熱テープで断熱し保護します。

取り付けた状態です。

無塗装の状態ですが、このパイプはステンレス素材だそうです。

オイルクーラー側です。

狭いスペースでバンドを固定するので、予め工具の入れられる向きを考慮して

バンドの向きを調整しないとやりにくい作業です。

この後は上側の作業に入ります。

どちらかと言うと上の方が手間になります。

ローバー７５　定期点検

定期点検でお預かり中のR75です。

今回は点検以外に別途ご依頼の作業を行います。

現状は特に問題ございませんが、予防修理ですね！

定期点検と合わせ、ご依頼分も同時進行で作業を行います。

パーツは持ちこみでお預かりしています。

クーラントホースの交換作業がありますが、先にマウントやテンショナーの

作業を行います。

先にホースを行うと、クーラントで濡れて作業がしずらくなるので後回しです。

ではミッション側のマウントです。

作業スペースを確保する為、セルモーターは外しています。

マウントを外す際どうしても邪魔になります。

右側のエンジンマウントは前回の作業で交換済みです。

他にもナビ交換やウッドパネル交換がありますのでしばらくは時間が

かかりそうですね～

ディスカバリー１　定期点検

定休日明けから外出仕事が多くやっと落ち着いた所です。

先週から作業を行っていますランドローバーディスカバリー１の

定期点検です。

数少ないディスカバリー１ですが非常に良くメンテナンスされた

1台です。

本当にどこも悪くありません！

これまでの整備でそれなりに費用がかかって大変だったと思いますが

整備された車両は正直です。

ちょっとした作業はありましたが写真を忘れてしまいました

整備の行き届いてる画像でも紹介しようと思っていましたが次回にします。

最後にバッテリを交換して終了とします。

オーナー様、お待たせしました。

いつまでも大切に乗って下さい。

委託販売車両になります。

H17式　スズキ　ワゴンR　型式 CBA－MH21S　色　黒

エンジン　NA

駆動　FF

実走行　43318Km

車検満了　令和2年6月21日　（ナンバープレートは保管しています）

販売条件　　現状販売　

車両本体価格　１３万円　（別途、登録諸費用）

内外装は年式相応の使用感はありますが大きな凹み、錆、キズ　は

ありません！

年式のわりに低走行距離でエンジンもタイミングチェーンで

まだまだ安心して乗れる掘り出しのワゴンRです。

趣味の車と普段乗りの車で分けて乗れるチャンスかもしれません！

ご興味がありましたらご連絡下さい。