ディスカバリーⅡ ブレーキ修理

月火の定休日明けの水曜日は、こちらのディスカバリーⅡからです。

リヤブレーキより異音との事でリヤのブレーキパッドをご持参頂きましたが

ディスクローターまで削れてしまっていたので先週からお預かりとなっています。



ディスクが削れていますね～

パッドも直に熱が伝わってしまったのでベースの板が高熱で変色しています。

幸運にも外側のパッドだけなのでキャリパーのピストンには熱が伝わってない

ようです・・・

とりあえずディスクとパッドだけの交換で済みそうです！

ただ4輪とも摩耗限度になっていますので全交換ですね！

つまりディスクが削れていなくても交換が必要だったって事ですから

オーナー様、ご安心くださいね～

 

パッドは火曜日に手配してありますので本日着の本日作業です。

亜鉛防製ペイントをして茶色くサビないようにして組み付けました。

フロント



リヤ



ブレーキについてはこれでロードテストをして問題なければ

完了です。

R４００・T 改 水温計交換

R400T改の続きです。

タジエーターシュラウドの対策が終了したので、後付けの水温計を

交換します。

現在付いている物がイマイチ信用性に問題があるので別の物にします。

センサーのネジは同じなのでセンサーブロックはそのまま使います。



センサーの交換が終わったので配線を室内に引き込み、メーター側の

配線を加工接続します。



接続の仕様でメーターのイルミネーション選択ができるので

この時点でオーナー様の好みに設定します。

今まで付いていた物と違うので引き込む配線が増えます・・・

問題なければ、メーターを固定します。




動作確認です

イルミネーションは問題ないですね～

水温誤差も３℃ぐらいでしょうか・・・

 

スモール点灯



あとは、実走行してどうかでしょうか・・・

ローバー４１６・ツアラー改 冷却対策

お預かり中のR４１６T改です。

前回、エキマニにバンテージを巻いて熱対策を行いましたが

さらに対策をくわえます。

走行中は強制的に全面より風を受けるので問題ないようですけど

炎天下渋滞時は水温が高めになるので対策をしてみます。

すでに電動ファンの追加などは行われているので、それらが効率的に

機能するように冷気と熱気の気密性を高める対策です。

エンジン側の高温空気がラジエーター全面に廻りこまないようにする作業です。

まずはバンパーを外します。



ラジエーターはエアコンのコンデンサー後側にあります。



エンジン側から熱気が廻り込む隙間です。



これらをウレタンフォームでふさぎますので、切り出しします。



一つ一つ切り出して詰めていくのでとても手間がかかります。

これで、車が停止してても全面からの空気しかラジエーターにあたらないように

なります。
  

シトロエン C5 点検

定休日明けの水曜日です・・・

今週は先週からの続き、シトロエンC5の定期点検からスタートです。



良く整備されています。

下廻りも特に問題なさそうですね！



エンジン下廻りのオイル漏れは前回油圧系統の修理をしてからは何も

漏れていません！

特に問題ないですね～




この車は以前にもご説明しましたが、フロントブレーキにサイドブレーキを

内蔵しています。

大半の車はリヤブレーキになりますがフロントなのです！




さて、一つ気になる点は、オーナー様から聞いている始動直後のエンジン廻りから

聞こえるガラガラ音です。



音の確認をさせて頂きました。

長い時間エンジンを始動しないと発生するようです。

エンジンを始動し立ち上がる寸前に音は消えてしまいます

つまりアイドリングに入るまでの瞬間に音がでています。

状況から推測するとラッシュ（油圧タペット）があやしいですね・・・

とりあえず緊急性はないと思いますがエンジン回転中も似たような音が

出る場合はダメですね～

修理する場合は、ヘッドの分解をしてタペット交換になりますので

高額修理になります。

ミニ センターメーター 続き

メーターの組み付けと配線のメンテナンスが終了したので

オイルプレッシャーゲージのガスケットを作ります。



このメーターは電気式ではなく直接エンジンの油圧をメーターに掛ける

タイプですので油圧配管が繋がります。

なので接続がわるいと室内にオイルが漏れます。

もし配管がきれたりしたらオイルは噴き出しますよ～





これで準備完了です。

車両に固定して、スピードメーターケーブルを接続して順番に組み上げます。



ウッドパネルも経年による劣化がありますがこれはいい味です・・・

やっぱり雰囲気があっていいですね～