ローバー・R２２０ターボ、改 クラッチ交換

オーナーの皆様はまだ夏休みの方が多いのでしょうか・・・

今のところ大きなトラブルや事故の連絡はありませんので幸いですね！

きっと休みを満喫されてることと思います。

さて、クラッチ交換でR２２０改をお預かりしてます。

夏休み中と言う事もあって工場はすいていますので今のうちにリフト独占で

クラッチ交換作業をしたいと思います。



クラッチはミッションを取り外さないと交換出来ませんので、じゃまに

なるパーツを取り外しスペースを広げます。

 

ミッションが見えてきました。

あとはミッションに接続されているメーターケーブルやクラッチケーブル

その他配線類を切り離していきます。



まだまだ先は長いですね～

マウントを外せる段階まできたら、ドライブシャフトを外す準備です。

FF車ですのでミッションから直接ホイールを駆動するドライブシャフトが

繋がっています。



サスペンションやブレーキを一部分解して外す作業になります。

つづく・・・

ご案内

もう夏休みになられるオーナー様がほとんどだと思われますが、当店は

通常通りの営業となります。

月火は定休日となります。

特に何もないと思われますが、万が一に備え通常営業してますので何か

お困りの事がございましたらご連絡下さい。

また、お出かけ等こちら方面にこられる方は、お時間がございましたら

遊びにお立ち寄り下さいね。

お待ちしてます。

エアコンがないのでとても暑いですけど・・・

MG・ZT 修理

ZTを諸々の修理でお預かりしています。

まずSRS警告灯が点灯したままなのでこちらをテストブックで診断します。



故障記録を確認しますとエアーバックやプリテンショナーその物の

故障ではないようですね。

高抵抗と記録されていますが、おそらくカプラーあたりでしょうか・・・



あと、ご依頼事項ではありませんがパワステから異音がしますね～

油量が少ない時にでる音なのでタンクを確認しますとやはり

フルードが不足しています。

パワステポンプ付近は漏れたフルードでベトベトです・・・・

こちらも今のうちに修理しないともっとやっかいな修理になります。



ポンプを固定してるブラケットにはフルードの溜まりがありますね～

この付近のカバー内にはタイミングベルトもありますので漏れには

注意が必要です。

ポンプが外れました。



ポンプ本体からの漏れですね・・・

交換が必要です。

ディスカバリーⅢ リヤランプガード取り付け

さて今週は、R220とZTがメインの作業になりますが

その前に、ディスカバリーⅢのリヤランプガード取り付けです。



フロントのランプガードはオーナー様ご自身でお取り付けされたようですが

リヤについてはボディーに穴を開けたりちょっとした工具が必要に

なるのでリヤだけ取り付けのご依頼を頂きました。



まずは仮留めをしてランプガードを取り付けるブラケットの固定位置を

確認にします。



位置がきまったら穴を開けますが、ドリルだと加工面が荒れるので

ホールソーで丁寧に開けました。

後は、水が浸入しないようにシールを塗ってナットサートを取り付けます。

この時に専用工具が必要になります。



右も同じように加工して完成です。



難しい作業ではありませんが、現物合わせ的な取り付けなので

バランスが重要ですね。



余談！

夕方、常連様がご来店！

新車になりました～

うらやましいかぎりです！

今後とも宜しくお願いします！

ディスカバリーⅡ 車検

今週はディスカバリーⅡの車検から作業をおこなっています。

普段から管理の良い車なので大きな問題はなさそうですね！

サスペンションもしっかりしています。

ただ、今回フロントのブレーキパッドは交換した方が良さそうですね・・・



下回りも大変綺麗です。



それにしてもやはりデカイ！

リフトで上げて下に入るのはちょっと恐怖です・・・