Home > 記事一覧

オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

Cミニ、ブレーキ警告灯

ブレーキ故障をしたクラシック・ミニをお預かりしてます。

警告灯が点灯しブレーキペダルも深く踏まないとブレーキがきかないそうです。

クラシック・ミニのブレーキ警告灯は、ブレーキフルードレベルが規定値以下に

なると点灯します。

ですので、ブレーキパッド等の摩耗や漏れなどでレベルが低下すると点灯します。

今回、

外観の点検でのパッド等の摩耗、各ブレーキシリンダーからの漏れはありません。

ただ、ブレーキPバルブ付近が濡れています。

おそらく原因でしょう。

Pバルブは前後のブレーキのバランスをとるためについています。

これがないとブレーキをかけた時リヤタイヤが簡単にロックしてスピンをします。

クラシック・ミニの場合Pバルブはフロントサブフレームタワーのトップ付近

についています。

ブレーキマスター等が邪魔をして良く見えない位置です。

確認するにも、作業するにも廻りを大きく広げないと手が入らないので

ブレーキマスターをマスターバックごと一式取り外します。

Pバルブが良く見えます。

触るとやはり濡れていますので原因でまちがいないでしょう。

交換です。

余談

近代の車では、警告灯等のチェックはイグニションをONにするとメーターパネル

内で自動に点灯し正常に作動するか自己チェックをしてくれます。

クラシック・ミニのブレーキ警告灯は自分でスイッチを押して点灯すればOKとなります

警告灯自体がスイッチになっています。

押しても点灯しない場合はブレーキフルードが規定値以下になっていても気づきません

ので乗る時は確認してくださいね。

R75 シフトノブ取り外し

今日の午後は、ABSとエンジン不調のあったR75を継続検査のため車検場に

いきました。

試運転を兼ねてABSとエンジン不調が直っているか確認です。

留守中、御連絡頂いた方、御来店された方すみませんでした。

戻ってからは、別のR７５の診断です。

前進後退の動作が上手くいかないようですが、ミッション本体は問題ありませんね！

たぶん深刻な問題ではなさそうです。

ミッション側のリンケージはや、ワイヤーにも問題はなさそうなのでもっと上流の

シフターやその周辺に問題があるかも知れません。

とりあえずシフトノブを外してパネルを外し中をのぞいてみます。

ただこのシフトノブ、差し込んであるだけの取り付けなのですが外すのに危険を

ともないます。

顔面強打やひじを何処かに打ち付ける、最悪内装を壊す・・・・・・

で、そんな経験から今では安全に取り外す方法で行っています。

シフトノブ用にプーラーを作製しています。

これをバーでテコれば簡単に安全に外れます。

黒ヒゲみたいに何処かにふっ飛ぶこともありません。

雪、大丈夫でしたか？

雪が降った月曜日、当店は定休日でお休みさせて頂きました。

ニュース等で「事故や交通機関が乱れてると」沢山報道されていましたね。

この後、当店所在の地域ではしばらく晴天がつづくようですが、凍結にも御注意下さい。

本日も定休日とさせて頂いてますが、午前中は陸運事務所で所要を済ませ、午後から

お店にいます。

雪かきを覚悟して来たのですが、思ってたほど雪は残っていなかったので

自然に溶けるまで放置します。

ただ、断熱材の無い建物なので、内部は冷蔵庫状態です。まあ雪が降らなくても

この時期はとても寒いのですが・・・・・

でも今年はちょっと違いまして、薪ストーブがあるので暖をちゃんと取れます。

お店に来てすぐ火を入れました。

営業時間中は基本焚いていますので、もう皆様にも寒い思いはさせません

今年の冬は、御来店後カゼをひいたって事はたぶん無いと思います。

ローバー７５　車検

車検でお預かり中のR７５です。

車検以外にエンジン不調とＡＢＳランプの点灯で別途修理依頼があります。

まず、ＥＣＵに記録されてる不具合をテストブックで確認

エンジンでは、定番のエラーと車速規定値外が記録されています。

車速についてはＡＢＳの診断でエラーがひろえるでしょう。

でもですね、エンジン不調を起こす決定的な故障が記録されていません

アナログ的な故障だと手探りで診断ですね～

たぶんてこずります。

そしてＡＢＳ・・・・・

やはりフロント左センサーのエラーを記録してます。

おそらくセンサー交換で直ると思います。