オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

1月は早くも折り返し、月日が過ぎるのが早いですね！

先週は盛り沢山でした。

まずはこちらのボルボは車検でお預かりで作業続きです。

ヘッドライト右のレンズが割れているので交換します。

パーツはオーナー様持ち込みです。

簡単に交換できそうでもやはりバンパーを前にずらさないと外れません

グリルは外します。

ヘッドライトワイパーも外します。

交換したら光軸調整と光量を測定します。

年式的にはギリ、ハイビーム検査対象車なので特に光量で問題は

ないでしょう

タイベル交換をします。

FRなのでベルトは主面でエンジンマウントも切らずに交換できます。

FFのタイベルより手間はかかりません！

一式をオーナー様お持込です。

クーリングファン、ドライブベルトテンショナー、ドライブベルトを

外します。

クーリングファンも簡単に外せ、メンテナンス性が良く考えられています。

ファンをよけます

テンショナーは解放位置でピンを刺しロック出来る仕組みです。

工具を掛け回しテンショナーをロックします。

このロックがあるおかげで工具から手を離せ両手が使え作業性が

良いです。

両手が使えるのでベルトの取り外しが楽です。

テンショナーが外れました。

ピンは刺したままです。

テンショナーを外したらタイミングベルトカバーを外しますが

ボルト1本外すと上に引き抜けます。

この辺もすごくメンテナンスを考えられてていいですね！

とにかく作業負担が少なく楽です。

優秀です。

準備が出来たところでクーラントを抜きます。

クーラントはオイルフィルターヘッドが付いている純正の水冷

オイルクーラーのホースを外します。

クーラントを抜くには一番楽なホースです。

セーフティーマークを合わせタイベルを外します

ウォーターポンプを外します

ウォーターポンプのガスケットを綺麗に剥がします

綺麗にするのが正直一番時間がかかった感じです。

ベルトその物の交換は簡単です。

テンショナーやアイドラプーリーも交換します。

テンショナープーリーは交換して準備

テンショナーはオートなのでセット位置にピンをさしてスタンバイ

アイドラも準備してすべてを交換します。

セフティー位置を確認してベルトを取り付けます。

テンショナーはオートなので張りの心配をすることなくベルトをセット

出来ます。

あとはドライブベルトを取り付け逆の手順で完成させます。

こちらはブレーキフルード漏れでお預かりのミニです。

今回はサスのラバコンをコイルスプリングキットでコンバージョン

もします。

純正のラバコンと後付けの車高調整キットのアジャスターライドを

外します。

簡単にレポートしてますがフロントのラバコンを外すのは大変です。

フロントのラバコンとストラット、（アジャスターライド）が

外れました。

リヤ左のショックマウントにアクセスするには燃料タンクを外す

必要があります。

リヤのラバコンとアジャスターライドを外します

前後左右のラバコンとアジャスターライドが外れました。

これに代わるコイルスプリングです。

線径が太く巻き数の少ない非常に固いスプリングですがレバー比の関係で

ラバコン、スプリグにかかる荷重は1トン前後あります。

ショックは減衰力調整式をセット！

コイルサスを組みました

リヤのサスで比べてみました。

スプリングシートになるストラット、（アジャスターライド）は

鋳物製からビレットに交換します。

そのほうが割れる心配がなく強度の関係で安全です。

リヤは組んだスプリングが見えます

次はブレーキマスターを交換します。

Pバルブからも漏れがあるのでマスターと両方交換します。

順番にマスターから外します

パワーブレーキも外します。

Pバルブが見えました。

Pバルブを外します

外したPバルブです。

Pバルブは前後のブレーキ力をコントロールしリヤの早期ロックを

防止する減圧装置です。

スピン防止です。

新しいPバルブを取り付け

マスタシリンダーも交換しました。

最後にエア抜きをして完了です。

車高を調整し初期なじみの関係で少し高めにセットします。

残り作業はあとスパークプラグ交換とコード交換です。

こちらはホンダ

エンジン不調でお預かり

症状はミスファイヤーでエンジン警告灯も点灯してます。

点火コイルはダイレクトイグニションでそれぞれのプラグに

コイルが１つ付いていますが1番のコイルの配線が切れています。

このコイルの配線です。

原因はネズミが噛み切った断線です。

ハーネスカバーを開けハーネスを取り出します

噛み切られた配線を整えます。

銅線を半田で接続します。

3本線のうち2本が噛み切られています。

半田で丁寧に接続

熱収縮チューブで防水と絶縁処理

自己融着保護テープを使用し配線をまとめます

最後にOBD2簡易テスターを接続しエラーをリセットして終了です。

タイベルその他修理でお預かりのR75ツアラーです。

パーツが入荷しましたので着手です。

サスの交換もありますのでもう少しお待ちください。

大変お待たせしてますがご了承ください。

こちらは燃料もれでパーツ待ちのMGTFです。

こちらもパーツが入荷しました。

成田通関でトラブルがあり少し遅れました。

そしてこちらは言わずと知れたR75改は車検です。

前回長いプロジェクトで復活したばかりなのでこのままでも車検は

通せそうですが保安基準が微妙なので整備と確認です。

余談

火曜日はキャンプ場管理業務日です。

土日月と暖かい日が続いていましたがこの火は寒波の影響で寒かったです。

霜柱も無くコンディションはとても良い状態でした。

なによりうれしい事にイノが耕した穴がありません。

整地作業が無い分ゆっくりできます。

まずはパトロール

なにも問題ありません！

乾季なので水量はあいかわらずです。

林間通路の落ち葉は広葉樹から針葉樹に・・・

エアーブローで清掃です。

午後からはM様が来てくれてツーオペとなりました。

いつも皆さんに助けられています。

本当に有り難うございます。

今年は草原エリアを拡大し草花でいっぱいにしたいと思います。

宜しくお願いします。

もろもろ作業中

日月火と臨時休業と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのミニ

ガラス脱着最後の仕上げ、雨漏れ防止の為シールにコーキングをして

終了です。

そしてこちらのミニはオイル漏れでお預かり

突然漏れるようになったとの事でした

診断をするとシフトロッドのミッション側からです。

リンクを外し良く見るとシールが抜けてきてます。

劣化し硬化した状態にロッドの錆びにひっかかり抜けたと思われます。

シフトロッドの錆びやキズを研磨してなめらかにして新しいシールを

奥深くまで圧入します。

リンクを繋いで操作をし、漏れが無ければ終了です。

こちらは年末からお預かりしてるボルボV90の車検です。

予定してる作業の部品はオーナー様からお預かりしてます。

追加で部品が出なければ良いのですが・・・

まずは下廻り、足回り、ブレーキから・・・

フロントブレーキパッドは限度値で交換です。

これも予定作業です。

反対側も残２ｍｍと言った感じでこれ以下になると危険です。

キャリパーをチルトアップしてパッドを取り外します。

出きったピストンを初期位置に押し戻します。

特殊工具を使うと便利です。

パッド旧新です。

パッドを交換しました。

ディスクローターに段摩耗がありますが許容内です。

フロント左のタイロッドリンクジョイントにガタがあります。

これも予定作業なので部品をお預かりしてます。

タイロッドエンドジョイントをプーラーで外します

ラックブーツは再使用しますので破損しないよう丁寧に外します。

ブーツを外すとリンクとジョイントが見えます。

ボールジョイントのウレタンブッシュは劣化し紛体になってました。

タイロッドリンクを外します。

タイロッドリンクを交換しブーツを取り付け、タイロッドエンドで

接続して終了です。

この後、トー調整をします。

外したタイロッドリンクです。

ミッションマウントを交換します

見た目でもうつぶれています。

マウントはミッションサポートメンバーに取り付けられている為

メンバーを外します

メンバーを外すとミッションを支える物が必要になるので仮のジャッキで

支えます

メンバーに固定されてる配線を外し、固定ボルトを外せば

メンバーを取り外せます。

メンバーが外れました。

ブラケットはミッション側に残ります

これがミッションサポートメンバーで中央にミッションマウントがあります。

メンバーをバイスに固定してマウントを交換します。

左のが新品です。

マウント新旧の比較です。

旧はつぶれていますね！

交換して元に戻せば終了です。

リヤはブレーキ、足回りとも問題なしです。

バンプバッファは劣化してますが次回でも良いですね

残すはドライブベルトとタイミングベルトです。

当然ですがウォーターポンプも交換です。

こちらはブレーキフルード漏れでお預かりのミニです。

寒い時期になると増える作業依頼です。

火曜日はキャンプ場管理業務です

朝一からS様とワンちゃんパトロール隊が参加して下さいました。

S様は火曜に関わらずいつも巡回パトロールをして下さってます。

とても助かります。

いつも有り難うございます

獣たちのマーキングをワンちゃんが上書きします

霜の上でも寒がらず元気に歩いてパトロールしてます。

下流側は砂防下しか水がありません

上流は氷が厚くこぶし大の石を叩き付けても割れません！

川は氷の下で流れています。

これはカモシカの足跡です。

他にいつものシカやイノの足跡は毎度のようにありますがクマの

足跡はもうずっとありません。

キャンプ場の開拓前期は重機で整地し土がむき出しの状態でぬかるんで

しまいその対策でウッドチップをひきました。

その他の部分は草が生えるのを待ち自然芝のようになればと思い

その状態を維持してますが、年間を通し雨期や霜の時期は草原エリアの

ほうが地盤状態が体験上良い事が分かりました。

なのでウッドチップエリアも草原化する計画をしています。

管理通路を残しそれ以外のウッドチップエリアを草原化予定

右が奥へ行く為の管理通路で、左が薪置き場への管理通路です。

それ以外の場所は草原化予定です。

ファイヤーピット廻りもそれ以外の場所は草原化予定です。

新緑シーズンはより綺麗で花も咲かせる予定です。

基本的には草刈シーズンに根まで刈らないで草原化を進めるので

自然任せとなりますのでワンシーズンで草原化できるかは不明です。

現在の草原エリアと同じ手順で草刈し草原化をします。

より使いやすく快適にご利用頂けるように改善します

あと、乾燥強風で各地で火災が発生してますので火の取り扱いについては

十分に注意して下さい

吹き流し風速計も設置してますので判断するさいは観察してご利用下さい。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

明けましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い致します。

本年は1月4日から作業を開始してますが通常営業は本日7日からとなります。

お知らせ

先にお知らせの通り1月11日(日）はイベントの為臨時休業となります。

ご不便をおかけしますがご了承宜しくお願いします。

1月4日、本年最初の作業はポルシェ９１４のエンジン搭載

エンジンオーバーホール作業は終了してましたが搭載するスケジュールが

空かず連休のタイミングで作業を予定してました。

この日は通常営業はしてませんので作業に集中して搭載します。

エンジンを車の下に置き位置を確認します。

ボディー側のボルトを準備

障害となるものを仮固定

リヤエンジンマウントを新品に交換、フロントマウントはメンバーごと

取り外してますのでメンバーをボディーに直接固定します。

セット位置を微調整しながらボディーを下げていきます。

フロントのセット位置を決め固定したらリヤの傾きを上方向に上げ

マウントを固定

エンジンの仮固定ができたらボディーを上げます。

エンジンはボディーに固定されてますのでエンジンも吊り上ります

ドライブシャフトを仮固定

上げた状態でリヤマウントとメンバーボルトを本締め固定して搭載

シフトレバーリンクを連結

エンジンルーム側からシールドカバー位置が適切か確認

前後左右に異常がないか確認

とりあえず搭載作業はこれで一区切り

エンジンフードを締めます

次回の作業日は未定ですが細かい接続作業が残ります。

7日からの作業スケジュール

まずは年末にルーフライニング交換をガラス脱着で行ったこちらのミニです。

現在はシート取り付け作業が終わりドラレコ等の再取付も終了

内装の作業はすべて終了してますが最後に雨漏れを対策する為

ガラスシールにコーキングをします。

その作業で最終作業となりますのでお返しはまもなくとなります。

もう少しお待ちください。

そしてこちらはパーツ入荷まちのＭＧＴＦです。

給油口パイプからガソリンタンクまでの接続ホースが劣化してガソリン漏れ

をしてました。

ただホースが供給終了の為流用を出来るパーツを探してましたが・・・

同じ口径のホースが汎用でアメリカのショップで取り扱ってることが分かり

手配中です。

近日入荷しますのでもう少しお待ちください

輸出された事を確認してます。

こちらは車検でお預かりのボルボです。

今回はタイベル交換、足回りの修理と盛り沢山ですがすべてパーツを

ご持参頂いているのでパーツ待ちする事なく優先で作業着手致します

こちらはＲ７５ツアラーです。

タイベル交換他と足回りの交換です。

パーツのオーダーが年末近くだったので入荷までもう少しかかると

思われます。

着手までもう少しお待ちください

余談

今週の6日火曜日は、今年初のキャンプ場管理業務です。

イノによる穴掘り被害はまったくありませんでした。

1週間何事もなかったようです。

また、クマの足跡もありませんでした。

乾季なので川の水量は少ないです。

10:30になっても霜柱でガチガチです。

上流の川は凍結してます。

この日はある程度覚悟してたイノによる穴埋め整地作業が必要なくなりました

ので1日のんびりする事が出来ました。

ＭＨ様は薪割をしています。

その後　Ｈ様が作業参加で到着

Ｓ様がパトロール隊を連れて到着で４オペと2犬になりました。

ワンちゃんたちは獣対策でマーキングパトロールです。

昼飯は鍋

そして焼肉など、それぞれで楽しんでまったり管理業務終了となりました。

もろもろ作業中

年末年始の休みに入りました。

29日は作業のみで休業

30日はキャンプ場の管理業務でした。

まずはお知らせ

先にお知らせの通り年明けは4日（日）は貸切作業

5日（月）は定休　　作業のみで営業はしていません

6日（火）はキャンプ場管理業務となります。

実質一般の作業は7日から対応可能となります。

11日（日）はイベントの為臨時休業となります。

本年も大変お世話になりました。

また来年も宜しくお願いします。

良いお年をお迎えください。

そしてまずはこちらのミニは続き

ルーフライニング張替続きでクリップで仮止めしてた箇所を接着

そして一日乾燥させしっかり接着された事を確認したら余りの生地を

切断し整えます

フロントも同じです。

サンバイザーはこの段階で取り付けます。

その方が取り付け位置の確認がしやすく楽です。

ガラスシールを取り付けガラスをはめ込みます

新品のクセがあるので取り付けは困難です。

後ろにもガラスシールを取り付けます。

フロントほど困難ではありませんが、油断をするとガラスを割ります

クォーターガラスもシールを取り付け左右のガラスを取り付けます

フロントガラスシールはメッキモールをはめ込みシールをロックします。

リヤガラスシールも同様にメッキモールを取り付けロックします。

あとはシートを取り付け、付属品を取り付ければ終了です。

完成は年明けとなります。

余談

今年最後のキャンプ場管理業務です。

先週に続き野生動物による被害はなくパトロールと軽く整地をして

終了となりました。

時間はAM10:30

冬の山間はなかなか日が当たりません！

奥の山影になる場所は霜でガチガチです。

霜で真っ白です。

川の上流は凍結してます。

下流の水は少ないです。

年末のお休みで皆さんがお立ち寄りくださいました。

日も昇りポカポカの昼間となりました。

今年最後の管理業務はちょっと贅沢に桜薪でステーキを焼きました。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

年末年始お知らせ

今年の作業受付は終了しました。

12月29日から1月3日まで休業となります。

1月4日は貸切営業

1月5日は定休日、6日はキャンプ場管理業務

1月11日（日）はイベントの為臨時休業となります。

ご了承宜しくお願いします。

まずはこちらのＲ４００はベルト廻りの点検

他店で車検を受けられベルトに問題有りとの事でしたがその店では

ベルト交換を受けてもらえなかったとの事です。

アンダーカバーを外してベルトを確認します。

このカバーは横も覆ってるので外さないとクランクプーリーが見えません

カバーが外れました。

左側がオイルで湿っています。2種のオイルでパワステオイルと

エンジンオイルの漏れが少しあるようです。

クランクプーリが見えました。

左からＡＣコンプレッサーベルト、オルタネーターベルト、パワステベルトです。

オルタネーターベルトはリブベルトで劣化がすすみボロボロで欠け落ちて

いつ切れてもおかしくないですね！

手前のベルトはパワステベルトでＶベルトです。

最近の車ではリブベルトが主流でＶベルトはあまり使われてません

コンプレッサーベルトもリブベルトです。

劣化して細かい亀裂が全体にあります。

一番外側のパワステベルトから順に外しますが作業スペース確保の為

ダクトを外します

ダクトを外すとパワステポンプ本体のアジャスターブラケットが見え

ボルト3本でポンプを固定してます。

狭く作業しずらい場所です。

他店が避けたい気持ちはわかります・・・

多少慣れが必要です。

なんとかボルトをゆるめ矢印のアジャストボルトをゆるめポンプベルトの

張りをゆるめます。

3本のベルトを外しました。

ＡＣコンプレッサーはエンジン本体固定の為テンショナープーリーで

ベルトの張りを調整します。

一度取り外しベアリングの状態を確認します。

今回は再使用します。

そしてこちらはルーフの錆び処理板金塗装から戻ってきたミニです。

ルーフライニングを交換する為ガラスを外します。

まずはクオーターガラスから・・・

吸盤を使ってしっかり持ちます

反対側も外れました。

リヤガラスを外しフロントガラスを外します。

ガラスシールも外し交換します。

古いルーフライニングはウレタンが劣化してパウダー状態になってますので

室内が汚れないよう養生します。

ガラスシール部に巻き込で接着されてますので順に剥がします

ルーフライニングの骨を外し全体を取り外します。

防音断熱材は剥がれ落ちています

防音断熱材は剥がし後で再接着します。

ボロボロのルーフライニングです。

骨の先端部のボディーと接続する部分のパーツは色分けされ位置が

決まっています。

防音断熱材は補修して直します

ルーフ裏側も再接着の為整えます。

ガラス取り付けは最後になりますので割らないよう保管します。

今回錆び穴を板金処理した場所はここです。

修理前は前回のレポートで見れます

塗装はルーフ全体に行っています。

ガラス枠部分のラバーシールがはまる場所はルーフライニングの接着位置でも

ありますので整えます

忘れないうちにアンテナを先に取り付けます。

ルーフライニングを先に貼ると取り付けられません

フロントガラスのラバーシール取り付け部に錆びを発見！

錆びが広がる前に処理します。

ペーパーヤスリで錆びを削りとります。

強力防錆剤を塗布します。

同色で筆さしします。

シールで見えない場所なのでこれで十分です。

錆び処理終了

なんだかんだ時間かかります。

防音断熱材を再接着します。

新しいルーフライニングを広げ色分けされた骨を順に取り付けます。

赤はフロントガラス側になります。

骨で吊るし終わったらライニングを前後に張ります

シール枠にクリップで仮固定

リヤも同様に仮固定

サイドも張ります

全体のバランスをみながら前後左右の張りを調整しルーフライニングが

綺麗に張れたか確認・・・

このまま生地を安定させ少し休ませます

ホイールのペイントが終わって戻ってみました。

当初予定してた工程では問題が出る可能性が高まったので細心の注意で

手間をかけ予定以上の作業となりました。

文字は塗膜面と高さが同じでフラットですが、文字映りしないよう

深く削り落とし塗装を行うと元の塗装にチジレが起こる可能性があります。

元の塗料材質と新たに塗る塗料が合わないとそういう現象がおきます。

部分マスキングも密着が悪くなる可能性があるためリム奥まで塗装する

事に・・・