オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

7月は26日（日）が臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。

まずはこちらのMGTF

オーバーヒート原因を調査する為、さまざまなテストを繰り返しヒート

する条件を確認

赤丸部分はヒーターとラジエーターのエア抜きプラグ位置です。

ハードトップ装着車なのでダメージを与えないよう慎重に取り外し・・・

二人以上で外すのが好ましいです。

格納していたソフトトップを展開し後部を前方に開きます。

生地と防音断熱剤を取り外します

やっとエンジンフードパネルが見えました

固定してるボルトすべてを取り外します。

これでエンジンにアクセス出来ます。

ヒート時にラジエーターファンが回ってない事を確認しています。

ファンモーターリレーはECU制御で水温センサーが付いています。

ゲージ用とは別に取り付けてあります。

ECUはACオンや水温によってリレーを作動させファンをコントロール

してます。

強制にファンを作動させるには水温センサーのカプラーを外します

エンジンが作動中は水温に関係なくファンは作動します。

今回の診断では水温が上がってもファンが作動しない為センサーを交換します。

水温センサーを交換しました。

エンジン側のクーラントエア抜きプラグ位置です。

センサー交換後は正常にファンが作動する事を確認し水温も安定してる

事を確認してますが、ECU制御なので確実に作動するかは様子みる

しかありません。再発改善されない場合はECUの可能性もあります。

そしてこちらはMGZT

タイヤ交換その他でお預かり

こちらのZTは購入希望される方がいらっしゃれば譲渡可能だそうです。

ご希望があれば当店にご連絡下さい。

オーナー様にお伝えします。

V8仕様のエキゾストエンドに改造されています。

ご依頼のVISモーターを交換します

バリアブルインテークシステム（可変インテーク）の作動モーターです。

ロケーションはココです。

取り外します

中に切り替えのフラップがあります。

お預かりの新しいVISモーターに交換します。

あとドアキーシリンダーにキーを刺し回転させてもロック、アンロックが

作動しないとの事で分解して内部を確認

ドアハンドル、キーシリンダーコンポーネントからドアラッチアクチェーターに

動作が伝わっていないようです。

さらに分解し原因を調査します。

ドライブリンクに不具合がある事が判明

どこかでなんらかの整備をした時になったのでしょうか

そして今週はスズキ・ジムニーのお預かり

人気の車種ですね！

無線機の取り付けで、一式をお預かり

電源配電ユニットは当店で製作します。

余談

毎週火曜はキャンプ場の管理業務

まとまった雨が続いていましたがこの日は曇り

雨期ですが今の所中止になった事はありません。

天候に恵まれています。

大雨続きで地盤はかなり悪いです。

川も通常より水量があります。

ファイヤーピットは先週H様が手入れをして下さいましたので

良いコンディションです。

今回は草刈は行いませんでした。

来週行います。

問題は泥濘です。

雨水排水対策をしてからはかなり改善しましたが大雨が続くとどうしても

土が流れ下流に蓄積します。

今はそれが泥濘の原因となっています。

状態を確認する為、車で入りましたが悪路に慣れてない方はスタックし

どうにもならなくなる可能性があります。

管理通路起点のスロープから・・・

緑化中のウッドチップエリアの通路は蓄積した土が泥濘んで重量のある車両は

間違いなく４×４でも無理でしょう

ジムニーなど軽量４×４なら問題なく走れます

上流に登るにつれ泥濘は改善され草原エリアの通路は問題ありません

車をエントランスの通路起点スロープ下まで移動しました。

ココは以前数ヶ月かけて蓄積した大量の土を撤去した場所なので

走行に問題はありません

地面基礎の石が一面にありタイヤがめり込む事はありません。

エンピを使い地道にスロープにある蓄積した土を撤去！

下の固い層が出るまで撤去しました。

4時間程の整地作業

仕上げに雨水が溜まらないよう凸凹のレベルを水平に調整

土をさらに削り排水を良くします。

排水溝から先は轍を埋め戻しただけで泥濘の改善は行っていません。

自信の無い方は天気が良くなり地盤が安定するまで車での進入はしない

方が良いかもです。

スタックしタイヤが埋まり前進も後退も出来なくなります。

1週間位雨が降らなければ改善されると思います。

それまでは林間通路に車を止めご利用下さい。

それと、野生動物には十分に注意して下さい。

イノ、シカ、カモシカの他、最近ではクマ出没情報が飯能付近であります。

視界の開けたエリアは良いですが山林側や藪は発見しずらいので注意して下さい

ラジオや音の出る物で人の存在を野生動物に知らせて下さい

野生動物は警戒心が強く存在が分かれば自ら近づく事は少ないです。

そして旅のレポート

北の大地、ノースランドに長旅に出られてるM様から画像が届きました

八雲パーキングで自衛隊車両と記念撮影されたそうです。

面白い画像と言うか構図です。

この中で本来一番小さい軽トラが一番大きく映っています。

色のせいもありますが違和感なく軽トラも自衛隊車両にしか見えませんね！

当店で幌を組み立てた時の画像です。

車中伯する為にM様がチョイスされました。

ワクワクしますね！

もろもろ作業中

日月火と臨時休業を含め定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずは言わずと知れたＲ７５改の続き作業から

リヤ右ドアのガラスが落ちたとの事で例外なくウインドウレギュレーター

の不具合でまずは取り外し

ウインドウレギュレーターを取り外しました。

ワイヤーやテンショナーリンクに不具合はありませんがレールを上下にスライド

するガイドが割れガラスを固定するブラケットが外れ脱落です。

用意した当店在庫の中古と交換して終了です。

別件で依頼頂いたボルボのリヤサス車高調整ブロックを加工します。

通常サイズのアルミブロックを左右分お預かりしてますが１つを加工し

車高を下げる為厚さを変更する加工を行います。

希望される寸法だと１つのブロックで左右分が製作可能

まずはブロックの加工計画をたて中央で分割切断すると

刃の厚みを除くと余白が約３ｍｍづつ残る事を確認

これを実際に分割加工を行いますがカッターに固定出来ない長さな

ので手引きで正確に切ります

片側からだけだと斜めに切れるので４面から徐々に引いて真っ直ぐにカット！

地味に時間のかかる体力作業

カットした部材を次にマシン加工します。

元々のマシン加工された面を下にして水平に固定しエンドミルを

フライスにセットしてエンドミルの切削位置高さと部材位置を

０点調整

集中してるのでこんなセット作業してるだけでどんどん時間が経ちます。

納得するのに１時間以上かかる事も・・・

計画通りに加工出来るかまずはエンドミルを１ｍｍ下げ面切削

正確に加工ができ±0.1ｍｍの精度があるのであとは機械任せ・・・

前後方向と横方向は水平方向なので刃の送りに気を使いませんが今回の加工では

上下方向に精度が必要なのでマシン操作で生じるバックラッシュに注意

通常の機械パーツではないのでそんなに精度は必要なく±0.1ｍｍで

収まればＯＫとします。マシン加工精度は0.01ｍｍまで可能

刃を左右前後にハンドルを回して送り１ｍｍ刃を下げてはその繰り返し

最後に仕上がり寸法で送りを丁寧に操作して終了

2個分加工してフライス作業は終了

機械加工は精度は良いがそれでもなんだかんだ時間がかかります。

当然ながら手作業では無理な加工です。

余談

今週火曜日もキャンプ場の管理業務

雨期ですが今のところ火曜日が雨で中止にならなくて幸いです

ただ雨量は通常で緑化中のウッドチップエリアは泥濘んでいます。

以前は定期的に10トン程のウッドチップを追加してましたが現在は

緑化してますので追加していません。

そのためこれまでのウッドチップが腐葉土化して柔らかい土になっています

完全に緑化し根が安定し土が締まれば車の乗り入れが可能になりますが

それまでは草原エリアに車等を乗り入れて下さい。

キャンプ場のアウトサイドを流れる川は水量もあり癒しの音です。

先週草刈した奥のウッドチップエリアと草原エリアは上流で水はけが良く

雨期でも晴れていれば乾燥しています。

遊びやすい場所です

今回は入口に近い緑化中のウッドチップエリアの草刈を行いました。

背丈がまばらで見た目が良くないので丈をそろえる草刈です。

手前が草原エリアで奥が緑化中のウッドチップエリアです。

丈がそろい見た目は良くなりましたが草の密度がまだまだですね～

今週はＨ様がお立ち寄り

今回もなかなか手が回らないファイヤーピットサークルの草刈を

手作業で行って下さいました。

暑い中いつも有り難うございます。

おかげさまで綺麗に維持できています。

排水溝も整地して下さいました。

そしてここからは雨期から夏の間にかけ北海道へ長期車中泊の旅に

出られてるＭ様のレポートです。

ここは何所でしょうかね～

関越で新潟まで行き日本海側を北上し北海道に下道で向かわれています。

ランタンが良い雰囲気です。

現在は函館にいるようです。

何所の漁港でしょうかね

幌を跳ね上げると解放感ある日陰が出来快適だそうです。

函館には3日目の滞在とレポートが届いています。

まだ滞在されるか移動するかはＭ様しだい・・・

特に旅の計画はないそうで思ったまま移動してるようです。

羨ましいですね！

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

以前よりアナウンスしてます６月２８日、日曜日はイベントの為

臨時休業となります。ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願いします。

それではこちらのプロジェクト中のディフェンダー９０

外装の改造作業をし仕様変更をしてオールペイント待ちでした。

中東情勢の関係で車業界もその影響を受け石油を原料とするシンナーや

塗料、硬化剤などの流通悪化で保留となっていましたが、やっと材料の

供給が再開されるとの事で協力工場に回送します。

ただ現在でも従来の供給より悪く新規での塗装ご依頼はお待ち頂く可能性が

ありますのでご了承ください。

またエンジンオイルも同様に影響を受けていますのでご了承ください。

そしてこちらは点検でお預かりのR75です

通常の整備とブレーキジャダー修理をします。

高速走行でブレーキを踏むとハンドルブレがおこるそうです。

ブレーキジャダーですね！

他に問題はないのでオーナー様がご用意してくれたブレーキディスクとパッド

をセットで交換します。

ディスクはパッド交換の通常分解からその先、ブラケットを外してからの交換となります。

外したブラケット、キャリパーマウントです。

新しいディスクとパッドを交換し、センサーを再取付

外したディスクです。だいぶ摩耗しています。

ATFを下抜き交換しますが、給油口はクーラントホースの下にあり

ます。

アクセスするにはエアエレメントケースを外す必要があります。

外したケースです。

エアブローをして蓄積した物を除去

エレメントは洗浄し乾燥させてから専用オイルを塗布して再利用します。

純正タイプではなく社外の洗浄して繰り返し使えるスポーツタイプの

エレメントです

そしてこちらは言わずと知れたＲ７５改です。

エアコン修理の為、フェイスを外します。

ラジエーターサポートもヘッドライトごと外します。

ガス漏れしてるコンプレッサーに接続する Lo、Hi のホース付きのパイプ

を交換します。ゴムホースが使われてる場所はこの２本だけとなります。

２本のホース付きパイプを外しました。

狭い場所での作業となりますので他にダメージを与えないよう注意が

必要です。

ホースレイアウトがＥＸマニやラジエーターの熱を受ける場所なので

ホース劣化を起こしやすです。

コンプレッサーオイルでウエッティーです。

この２点のホースは現在供給終了しています。

パイプだけ再使用し特注でホースのみ交換もできますが高額な物と

なります。

ただ今回は当店に状態の良い中古がありましたのでそれを使います。

中古ホースはこれが最後の１セットとなります。

ホースパイプの交換が終わりました。

次はココです

エンジン後ろのファイヤーウォールにサービスホールがあります。

パネルを外すとエアコンパイプ室内外のジョイントがあります。

ここのガス漏れも多いので接続部のＯリングを交換します。

ガスを充てんする為真空引きを行い、真空が一定の時間保てる事が

確認できたらガスを充てんしてリークチェックテスターで漏れの無い

事を確認して終了です。

ただスローリークは検知しません。

次リヤ右ドアウインドウが落下したとの事で修理をします。

パーツは供給はされていますが以前の純正とは違いおそらく

大陸製です。

価格もそこそこします。

あまり使う事のないガラスなので固定でも良いと言われていますが

固定するパーツを作るよりちょうど以前のローバー純正の中古が最後の１つあります。

どうするか悩みますので相談ですね！

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務

この日は先週に続き梅雨の晴れ間となり作業は順調にできました。

雨の日が続き緑化中のウッドチップエリアの地盤はゆるいです。

ただ草が生え始めているせいかウッドチップの流出は少ないです。

根が生え密集すれば地盤も改善されると思います。

川の水量は多いですね！

源流に近いので川の流量は雨の量に影響を受けます。

管理通路の草刈をしました。

来週には元に戻ってると思いますけど・・・

奥のウッドチップエリアの草刈も行いました。

雨期の間は下流側が泥濘ますが上流側は比較的地盤が安定してて

遊びやすくおすすめです。

緑化中のウッドチップエリアと草原エリアの境です。

だいぶ緑がめだつようになったと思います。

でも密度はまだまだですね！

ファイヤーピットサークルで比較すれば廻りのウッドチップエリアが

以前より緑化されたと思います。

これ位生えそろうのが理想です。

２期ぐらいかかりそうですね！

あと、引き続き野生動物には十分に注意してご利用下さい。

イノ、シカの順に足跡があります。

クマの足跡はありません。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらの軽トラ

近々、３ヶ月に及ぶ北の大地へ向けの旅に出られるとの事で点検です。

夏の暑い間、北の大地ノースランドで車中泊キャンプを楽しまれるそうです。

荷台は車中泊装備が整っています。

油脂類やブレーキフルード量などをチェック！

ベルト類を点検

特に問題はなさそうですね！

そしてこちらは車検でお預かり中のR200カブリオレ続きです。

ステアリングギヤ及びリンクのメンテナンスを終了しアライメント調整で

トーを確認

ステアリングセンターは未調整ですがトーはOKです。

センターは試運転をしてズレを確認してからになります。

先にヘッドライト検査します。

年式的にギリ旧基準でハイビーム検査対象車です。

光量は問題ありません。

そしてこちらはMG-ZTです

エンジンチェックランプが点灯してますが特に走行に支障はなく

不具合症状もありません

OBD簡易テスターを接続して故障コードを見てみます。

そしてこちらはあらたなお預かり、R75で定期点検です。

ブレーキジャダーがあるとの事ですが、必要なパーツはオーナー様が

持参してくれました。

いつもありがとうございます。

そして火曜日はキャンプ場の管理業務！

この日は梅雨の晴れ間にあたりラッキーでした。

梅雨も後半となりますが雨量としては開ける頃が一番被害になります。

排水の確認をメインに行います

埼玉県飯能市は先日の雷雨による大雨と雹の影響でしょうか？

すごく荒れています。

いつもはイノによる被害ですがそれよりかなり荒れています。

この時期としては多い落ち葉の量です。

そして流出した土が蓄積してます。

緑化中のウッドチップエリアは草が生えたおかげでウッドチップの極端な

流出はありませんでした。

ファイヤーピットサークルも切れた落ち葉でいっぱいです。

やっぱり雹が葉をちぎったのでしょうか？

大雨で行き場を失った雨水が川のように流れた跡が残りました。

いままで初めての事です。

想像以上の雨だったのでしょうか？

そう考えれば緑化した事で被害が広がらなかった事になりますね！

土やウッドチップの流失は少ないです。

エントランス通路林間部の落ち葉と流出土の撤去が終了しました。

午後からはH様がお立ち寄りくださいました。

ファイヤーピットの雑草を手作業で除去と落ち葉清掃をして下さいました。

いつも有り難うございます。

今回はそこまで手がまわらないと思ってましたが助かりました。

エントランススロープの排水対策溝をメンテナンスします。

ここは以前泥濘に悩まされた場所ですが地道に泥濘の原因となる

粘土質の土を数ヶ月かけて撤去し排水溝を掘りU字講でブリッジしてる

場所です。

現在は排水のおかげで泥濘はありませんが流失した土が徐々に堆積

します。

一度U字講を掘り起し堆積した土を撤去し排水効果を維持します。

これで残りの雨期や夏に発生する豪雨にも排水がうまくいってくれると

思います。

綺麗に仕上がりました。

緑化中のウッドチップエリアも少し緑になってきました。

でもまだ目標の３０％ぐらいですかえね！

気長に作業します。

もろもろ作業中

日、月火と臨時休業と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

月末２８日の日曜日も臨時休業となりますのでよろしくお願いします。

まずはこちらのR200カブリオレは車検とその他もろもろ

通常の整備から始め、必要なパーツを確認してます。

ブレーキは前回交換してるので前後とも状態は良いです。

ブーツ類の切れもなく問題ありませんが、前回確認されたタイロッドリンク

のガタが大きくなっています。

交換が必要で、あらかじめ事前発注してあります。

タイロッドリンクを外します。

同モデルでの供給は品番が無くなってるので供給は終了してると

思われ、流用で用意します。

ラックエンドと繋がるこのジョイントにガタがありこの状態だと

検査時の下廻り検査、振動検査で不合格となります。

すでに入荷してるタイミングベルトを交換します。

タイミングを合わせギヤをSSTでロックします。

タイミングベルトを外し、テンショナーやウォーターポンプを外します。

外したウォーターポンプです。

新しいウォーターポンプを取り付けテンショナーを交換、

そして新しいタイミングベルトを取り付けます

クーラントを入れながらクーラントパイプ上のブリーダープラグから

エアを抜きエンジン始動をして問題なければ終了です。

新しいタイロッドリンクが入荷しました。

今週の作業となります。

そしてオーバーヒートでお預かりのMG－TFです。

オーバーヒートする条件がほぼ確認出来たと思われます。

エア抜きはオーナー様も行っていて状況的にはラジエーター温度が上がるので

エアかみの問題ではないです。

エアかみしてる場合はエンジン温度が上がってもラジエーターは冷たいです。

走行中はラジエーターに風が当たればある程度水温は下がります。

エアコンをオンにするとコンデンサーを冷却する為ラジエーターファンが

強制作動します。ただガス漏れをしてるせいかエアコンは効いていません。

これらの条件を満たしてればオーバーヒートしませんが、

エアコンオフで停車状態だとラジエーターファンが作動しません

作動制御されていない状況です。

よってクーラント温度は上昇しつづけオーバーヒートに至る確認が出来ました。

次はなぜファンが作動しないか診断です。

ファンはECUによるリレーコントロールです。

水温センサーを確認する必要があります。

一定の水温に達しなくてもカプラーを抜けばファンは通常作動する回路に

なっていますのでこの辺りから確認ですね！

そしてこちらはエアコン修理でお預かりのR75です。