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オールメイクス埼玉ブログ

~修理日記の巻~

ロータス・エスプリ クーラント漏れ続き

定休日明けの水曜日は、もう7月になりました。

まだまだ梅雨空が続いています・・・

さて今週最初の作業は、タイヤ交換でお預かりしてるボルボです。

タイヤホイールを外して、協力工場さんへ組み換えの依頼をします。

タイヤホイールは本日中に返却されるので明日にはお返し出来ます。



と言う事で本題のエスプリです。

取り外してあるパイプのリークチェックを行う為、パイプとホースを

組み合わせて昨日中にテストしてあります。

中央のセンサーのシール不良でクーラントが漏れています。

予備で掛けてあるワイヤーがありません!

センサーを止めるクリップも破損してます・・・

原因はオルタネーターとの干渉ですが、シールその物も劣化しています。



センサーをとりはずしました。

パイプにもオルタネーターと干渉した跡があります。



シールを見ますと・・・



シールが劣化で切れていますね~

コレが漏れの原因です。



ちょうど似たようなシールの在庫がありますのでそれと交換します。



ピッタリですね~



これで再度圧力を掛けてリークテストを行います!

ダメですね~

隣のセンサーシールからも漏れています。




シールはあと1個ありますので交換します。

 

再々度テストをします。



今度は漏れてません!

3つとも漏れませんね~

これで車両へ戻せます。

センサーのクリップは役目をはたしてないのでワイヤーのみで固定しています。

それと関係無い場所にホースバンドがありますが、これは作業性の都合で

仕込みですね・・・

手の入りにく場所なのでバンドはここに待機させます。

2本3本と待機させる場合もありますが、緩みやバンド破損があった場合すぐに

追加でバンドを掛けられるようにする予備バンドですね!

 

作業性の悪い場所にはとても有効な仕込みです!






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ミニ ガラスシール交換続き

ガラスシール交換中のミニです。

フロントの取り外しが終わりましたので、次はリヤです。

通常ですと真ん中のメッキモールを外すとガラスは取り外せますが

どうやらコーキングして接着してあるようで外れません!



雨漏れかなにか修理したのでしょうか・・・

完璧な作業ですが、外す時は苦労します。

根気よくシールをそぎ落とします。



ガラスを外しシールも取り外しました。



ボディー側に残るコーキングも根気よく剥がして下地処理をします。



取り外したシールです。

綺麗に外せてるのがフロント、削ぎながら外してるのがリヤです。



後は、逆の手順でシールを取り付けてからガラスをはめ込みます。

そしてコーキングをして終了です。





最後にガラスを綺麗に清掃します。

ローバー・ミニ ガラスシール交換

車検でお預かり中のミニですが、継続検査が無事に終了しましたので

ご依頼追加作業のガラスシール交換を行います。

フロントガラスのウインドウシールの下部に膨らみがあり当初錆による

浮き上がりと思っていましたがシールをめくってみると若干サビはありますが

許容範囲ですので防錆処理で問題ないですね!

錆が進行している場合はミミの部分が腐食でなくなるほどになります。



と言う事でガラスを外してみます。



やはりミミの部分のスポット溶接合わせ部分に若干のサビがあります。



これを放置してそのまま組み付けてしまうと後々錆が進行してしまうので

薬品で科学的に防錆処理をします。

下部の水の溜まりやすい部分全部に薬品処理をします。



ただですね、最終的にはシール部分から水が浸入しないようにコーキング

しますので完璧になります。

オリジナルはコーキングされてないので、物持ちはかなりよくなりますし

雨漏れの心配もなくなります。

リヤも同様に行います。

エスプリ 修理続き

定休日明けの本日はこちら・・・

昨日から作業していますが、クーラント漏れをしてるパイプを外しています。

狭い場所に腕を入れて有る程度力を入れるのでもう腕が

傷だらけでヒリヒリしてますがやっとはずれました。

作業性はとても悪いですね~

カッコいい車になるほどこうなります・・・



外した部品がこちら・・・

ウオーターパイプになりますが、ファンスイッチが3個ついてますね~

ホールにブッシュを入れセンサーを差し込んでワイヤーで縛ってあります!

このワイヤーの緩みでシール性が悪くなりクーラント漏れを起こしたようです。

いずれにしても作りからして純正の取り付けではないですね!



どうするか、ちょっと考えます・・・

ロータス・エスプリ クーラント漏れ

クーラント漏れでお預かりしてるエスプリです。

だいたいこのへんであろうと確認はしていますが、場所が場所なので

車体をリフトで上げないとさらに詳しい診断ができません!

と言う事でやっとリフトが空いたので上げてみます。



漏れている場所はこの下ですね・・・

リフトにセットしますが、とても繊細なシャシーなので慎重にセットします



 

下側のアンダーカバーを外します。



これでエンジン全体が見えます



ただですね!作業性の悪い場所なのでカバーを

外したぐらいじゃ良く見えません!



カメラで撮れる場所じゃないですね~

目視ではわかりますけど、画像にするには厳しいです。



やっぱり写りませんね~

いずれにしてもあのパイプその物を外すので画像はそれからですね!

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