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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

KV6　 IGコイル

車検でお預かりしてるフリーランダーのエンジン、KV6の診断続きです。

テストブックで故障記録を見るとNo１シリンダーの失火、ミスファイヤーが

記録されています。

この故障記録をリセットして再度No１シリンダーのミスファイヤーが記録

されるか走行テストをすると今度は記録されません。

でも明らかにエンジンは、ミスファイヤーによる振動があります。

リアルタイムで６気筒分の点火状態をみるとNo１のミスファイヤーはありませんでした。

ミスファイヤーをしてたのはNo６シリンダーでした。

とりあえずコイルを外します。

だいたいいつもコイル不良で間違いないのですが場所がめんどうな所にあるので

付けたり外したりを繰り返したくありません！

念の為、プラグのテストをします。

６０年前のプラグテスターですけど現役で良否判定は簡単です。

プラグには問題ないのでコイル交換で解決です。

余談

大家さんにたまねぎを頂きました。

畑から採ってきたばかりの新タマです。

それにしてもデカイですね～

サイズ感が伝わらないのでたまねぎに老眼鏡をかけてみました。

フリーランダー

車検でフリーランダーをお預かりしてます。

こちらのオーナー様は２台目のフリーランダーです。

フリーランダーはランドローバーの中でもローバー７５やMGーZTと

同じV6　KV６を搭載してますのでパーツは基本共通です。

今回、車検の他に最近燃費が悪くなってきた事が気にかかるそうでうす。

とりあえず手懸りを見つけるためテストブックで故障記録をみますと

１気筒点火されないシリンダーがあるようです。

さらに詳しい診断が必要です。

クーラント漏れ

日曜日の話です。

私が毎日通勤で使っている車ですが、日曜の朝は特になにもなく快調に

お店に到着しました。

そして夕方、もう閉店の時間のころです。　最後のお客様を仏子駅に送る途中

窓を開けて走行してるとなんかクーラントのにおいが・・・・・

最初は気のせいかなと思っていましたがその帰り道、水温計が上がり始めファンも

回りっぱなしで明らかにオーバーヒートの前兆です。

そしてお店に到着した直後水蒸気を上げクーラントが噴出してしまいました。

お客さんを送ったら帰ろうと思ってたのに・・・・・・・

もうこれでは帰れません！

登録から２２年、走行距離も２０万キロ越えです。

最近ダダをこねる事が多くなってきてます。

とりあえず薪を取りに行くときに使うピックアップトラックに乗り換えて帰ります。

ただ、トラックだと通勤で使ってる車の１週間分のガソリンを１回の通勤で消費

してしまうので通勤車はマッハで修理する必要があります。

そんな訳で本日、定休の月曜日ですが休むことも出来ず原因を調べマッハで修理です。

当然部品は用意してませんので店にあるものでなんとか修理するしかありません。

デカいランドローバーの中に１台だけちっちゃいのが混ざってます。

それが私の通勤車です。

クーラントが漏れている場所が分かりました。

とても面倒な場所です。

燃料噴射装置とマニーホールドが一体になったパーツを外します。

配管や配線も面倒です。

マニーホールドを外しましたが新しいガスケットはありません

発注してる時間の余裕はないので作ります。

今日中に修理しないと・・・・

インマニの下にあるこのホースが劣化して破裂してます。

そして幸いにも似たようなサイズのホースを廃品置き場で発見・・・

必要な長さに切って使えばこれで今日中に修理できます。

明日も（火）で定休ですが、貨物の受け取りや、部品取り車の処分など所用のため

お店にいます。

ディスカバリーⅡ

フロントパワーウインドウの修理でデイスカバリー・Ⅱを

お預かりしています。

状況としては下がったまま上がらない症状です。

何度も依頼のある作業なのでだいたい想像つきますが、とりあえず分解を

して確認します。

ウインドウレギュレーターを外しました。

見た目どこも壊れていません？

通常ですとギヤ部分が歯飛びして無くなっていたり、レールのローラーが

破損してたりしてなんらかの不具合が目視できます・・・・・・

でも今回はモーター側に原因がありました。

モーターのギヤ部分の蓋をあけると破損してる部分がありました。

モーターはウォームギヤを駆動してリングギヤを回転させます。

リングギヤはトーションラバーと一体になったピニオンギヤで

レギュレーターを駆動しますが、ピニオンとトーションラバーが

剥離してますね！

これではリングギヤだけ空転してピニオンを回せません。

修理としてはモーター付きのレギュレータAssyと交換になります。