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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

ミニ　ワイパー　パーキングスイッチ

クラシックミニのワイパーの故障で一番多いのがパーキングスイッチ

でしょう。

IGスイッチ（キー）をオフにしてもワイパーの作動が止まらない、又は

オフにし所でワイパーが止まり、所定の位置まで戻らない・・・・

などです。

こんな症状が出た場合のほとんどは、パーキングスイッチです。

付いている場所は、ワイパーモーターの裏側です。

交換するには、モーターを外したほうが早いです。

ただ外す時にモーターの一部分解が必要になります。

外れたら３本の配線を外してスイッチを交換するだけです。

スイッチはクリップで固定されています。

後は、車体にモーターを再取り付けです。

アース線を忘れずに・・・

ミニ１３００　キャブO/H

アイドリング不調でお預かりしてますミニ１３００キャブですが、

アイドリングが下がらない原因はキャブ取りつけ面のガスケット切れと判明

その他に、パワー不足との事なのでキャブをついでにO/Hする事になりました。

今回準備したパーツは、ガスケット、シール、ジェットのキットです。

老朽化したキャブのスロットルシャフトのシール類は固く弾力性がなくなり

エアを吸い込む原因になりアイドリングが安定しなくなったりします。

見た目たいした物は入っていませんが価格はけっこう高価です。

でも全般にキャブO/Hキットは高価です。

取り外したキャブは、ガソリンやオイルなどの汚れが付いているので分解前に

ある程度洗浄します。

そのご、分解清掃をしながらパーツ交換します。

メーン、チョーク、フロート、どれもとてもシンプルな構造です。

小さなゴミもオーバーフローの原因になりますので混入に注意が必要です。

そして完成です。

１３００キャブミニは、純正にHIF44　というSUキャブが使われています。

とてもシンプルで故障も少なくてカッコも良く、サービスパーツの入手も容易です。

そんなことから、流用される事も多く、同じような排気量エンジンの

「ハーレーダビッドソン」オーナー様からも重宝されています。

R216　リヤサス完成

大変長いお預かりになりますR２１６ですが、やっとリヤサスの組み付けが

終了しました。

長かったですね～

最初、状態確認の為分解して錆が良く見えた時はどうしようかと思いました。

分解時もアーム類のボルトが錆の為何本も折れました。

これを抜く作業も大変でした。

でもオーナー様の御強力も沢山頂き、防錆処理も含め、リヤサスは組み終わりました。

当店では旧車のメンテナンスも行いますが、それに近い作業です。

もう通常の作業ではなくレストアですね！

でも、まだフロントが未作業です。

それと、そろそろクリスマス、年末とお客様の休みに備えての作業御予約が

増加します。

また。取引業者様の予定やパーツ仕入れの締め切りもありますので

メンテナンスを御希望の方は早めにご予約をお願いします。

ミニ　１３００キャブ

ミニをお預かりしてます。

珍しい１３００キャブのオリジナルで、エンジンルーム内はエアークリーナー以外

当時のままです。

今回は、「アイドリングが高くなってしまい下げようとアジャストスクリュウを

回したが反応が無い、下がらない」とのことです。

おまけに加速力も落ちてるとのこと・・・・

まずは診断ですが、インジェクションの車両と違ってテスターを接続したら

故障のヒントを教えてくれるわけではありません。

自分で、考えられる原因を一つ一つ確認するしかありません。

同じような、症状なら経験値で近道はできますがそれ以外はコツコツと・・・・

とは言っても、ある程度条件をあたえ反応をみて「マト」を絞ります。

現状はスロットル全閉でアイドリングが１０００RPMを超えている

どこからかエアーを吸ってるのかな？

準備完了

R２１６の作業に集中しています。

最終段階に入り、最後にハブを点検です。

左右ともハブを外して水の浸入や、錆の状況を確認してます。

内部はとても綺麗なのでおそらくベアリングは大丈夫だと思われますので

このまま使います。

そして、トレーディングアームのブッシュ交換です。

このブッシュは、経年劣化で亀裂が入ります。

これも例外なく亀裂があります。

パーツは個人輸入でオーナー様が御用意して下さいました。