VW ゴルフ

VW ゴルフをメンテナンスでお預かりしてます。

数名のオーナー様がいらっしゃいまして、こうして時々メンテナンスさせて

頂いています。

できもよく、メンテナンスはとてもしやすいですね！

ニュースでは排気ガスデーターの問題でメーカーは捜査を受け、最近ではボッシュ社まで

捜査されているようですが、車は良く出来ています。

オーナー様には関係ない話なのでなにも心配する事はありませんよ！










サス廻りを見ると、VWもR７５と同じようなタイプです。

R７５は、BMWタイプのサスを採用してますが、VWにも似てるん

ですね。



ドイツ車はこのタイプが多いのですかね～



余談ですが、初期のR７５にはホイールのロックナットカバーにBMWのロゴが付いた

物がそのまま使われていましたね。

後期からは、ロゴ無しになりましたけど。

でもこのカバー、劣化しやすく　すぐ外れてなくなるんで最近では付いてる車も

少なくなりました。

R７５ オートエアコン

エアコンの修理でR７５をお預かりしてます。

特に困るほどの症状は出ていませんが、外気温が今この季節で３０度以上を表示

してます。

ECUでは故障と判断できない範囲の症状ですね～

クーラーと違ってオートエアコンは、内気や外気の温度センサー等を情報に

設定された温度を保とうと働きますが、センサーに異常があると誤作動を

起こしてしてしまいます。

とりあえず今回は、外気温度の表示が異常なのでそのセンサーを交換して様子を

みてみようと思います。

外気温が正常に表示され続ければ解決です。



外気温度センサーは、フロントバンパーエアインテーク部に取り付けられています。

サビ取り

R２１６のサビを取っています。

リヤから作業です。

スタビライザーはマウントごと全部外し、ブレーキキャリパー、ディスク

ハブ、を取り外しスピンドルとトレーリングアーム部分のサビを取ります。



かなりサビてます。

ミルフィーユ状にサビがつもっています。

どうやら表面だけのサビではないですね～

どれぐらいの深さまでサビてるか分からないのでピッチングハンマーで

サビを砕いて剥がします。

 

手の届く範囲でこの量のサビです。

元の形が見えてきましたが、薄くなりすぎて一部貫通してます。



サビは取れましたが、状況的には深刻ですね～

サビで貫通してる部分のボルト穴はブレーキキャリパーを固定する為に

あるので強度的には問題です。



元々１０㎜ほどの厚さがある部分でも３㎜ ほどしか残っていません。

これでは、限界を超え折れてしまいます。

交換が望ましいのでオーナー様と御相談です。

薪ストーブ

おはようございます。

今日は、作業をしながら薪ストーブの燃費テストをしてます。

朝９時に着火して１時間ほどで巡航燃焼となりました。

排煙も非常に少ないです。

このままストーブの天板温度を２００度に保ちながら燃費運転をして

営業終了時刻までの薪の使用量を見て行きたいと思います。



ガラスも煤で黒くならないように工夫してますので綺麗な二次燃焼炎を

見れます。

フリーランダー スタビリンク交換

フリーランダーのスタビリンクを交換してます。

まずスタビライザーですが、スウェイバーとかアンチロールバーとも

言います。

日本では、主にスタビと略されてますね。

役目的にはねじれを利用したトーションバースプリングです。

このバーを左右のサスペンションと接続して片方が上下した動きをもう片側にも

同じ動きを伝えようとする力が働き、車体のロールを抑制してます。

車重はささえていません。

リンクはサスペンションとバーを接続するパーツです。



バーのねじれに対する力が強くなるほどロールは抑制されます。

ほとんどの車両に装着されてますが、特殊な車両ではバーの作用をドライバーに

よって室内からコントロールできる物もあれば、電子制御されてる物もあります。

スポーツカーやオフロード車などが多いですね。