C・ミニ フロント足廻り

タイヤをつかんで、ガタを点検！

この感触・・・・？

ハブベアリングのガタなのか、それとも・・・・・



今回は、ボールジョイントのガタでした。

どっちにしろハブを外します。



外したハブはバイスに銜えてジョイントを外します。



外れるとこんな感じです。



ここに新しいジョイントを逆の手順で組みますが、ここが重要

ボールジョイントのキットにはジョイントのクリをアランス調整する

シムが入っています。

ナットを規定トルクで締め付けしてジョイントの可動抵抗の調整をします。



あと、このミニはもう一つ・・・・

テンションロッドのガタです。

原因はラバーブッシュの劣化です。

交換が必要ですね。

フロントサスのガタが綺麗になくなれば、アライメントがしっかりするので

ハンドリングがよくなりますし、へんな異音もしなくなります。

限界

車検でミニをお預かりしてます。

新車から大切にされてるお車ですが、今回の車検では

少し整備内容が増えそうですね～



まずブレーキですが、フロントブレーキが摩耗のギリギリでした。

摩耗限度値を超えて限界値です。

ディスクにキズが付く一歩手前でした。



もう、ほとんどベースの鉄板に近い状態です。

残は１ミリ以下ですね

ここまで使い切ったブレーキパッドを見たのは久しぶりです。

でもディスクにキズはないのでパッドだけ交換ですみますよ！

７月１４日

朝から暑いですね～

まだ梅雨明けしてませんが日差しが強く夏らしい空です。


今年もひまわりを植えていますが、背丈は２５０センチほどになりました。

もう花には触れない高さです。



まだ咲き始めなので花自体はこれから成長していきます。

（先に咲いたのはもう花弁が無くなっていま）



なんか天気が崩れそうですね～

なんて思ってたら一気に大雨・・・・・

工場の中は雨の音以外なにも聞こえません！

たぶん電話が鳴っても聞こえないでしょうね。

工場の中に吹き込むような強い風と雨・・・・・

扉を閉めないと中まででびしょぬれになるので閉めますが営業はしてますよ！








まだ少し降っていますが、だいぶおちついてきました。

日差しも戻ってきましたね～



気温もずいぶん下がり作業もしやすいです。

一気に１０度ぐらい下がりました。

２８度です。

 

これぐらいだと作業もはかどるんですけどね～

ローバー２２０

ローバー２２０ターボをメンテナンスでお預かり中です。

「排気もれの音が大きくなってきた」と言う事でメンテナンスします。

排気漏れしてる場所はダウンパイプ側ではなくシリンダーヘッド面と

エキゾーストマニーホールドの接合部分です。

ダウンパイプより先のマフラー側でないので作業的にはやっかいです。

しかもEXマニとダウンパイプ間にタービンがありますので・・・・




でもなんとか無事にEXマニは外せました。

タービン付近はかなりの高温になりますのでボルト類の劣化が心配だった

のですが破損する事無く緩みました。



外したEXマニがこちら。

ガスケットが完全に劣化していますね！　

バラバラです。



EXマニのワレはないので、取り付け面を仕上げてガスケットを交換して

再組み付けすればOKです。


ついでに、スペースが広い間にオイルの漏れを点検・・・・・



漏れてると言うよりにじみでうかね～

サーモスタット交換

ローバー７５のサーモスタットを交換してます。

水廻りの作業ですがこのKV6用のサーモは季節に関係なく１年を通して

よくある作業です。


今回お預かりしてるローバー７５ですが現在１６万キロ走行でサーモは

３回目の交換です。

サーモ自体は悪くないのですが、ケースに問題がありクーラント漏れで

いつも交換してます。


まず取り外し

バンクの中にあるので作業はしずらいです。



取り外したサーモがこちら


合わせ目の部分から漏れています。



この状態が悪化しケース溶着部分が完全に剥離し一気に2分する事があります。

経験されたお客様のお話ですと「ポンって音がして煙が上がった」と

言っておられました。

限界がきて破裂するように溶着部分が一気に剥がれたのでしょうね・・・

今回はそこまでではないですが交換して終了です。

新しいパーツ

 

できるだけ長い間、漏れてほしくないですね！