ランドローバー・ディスカバリーⅡ

ディスカバリー・シリーズⅡを車検でお預かりです。

シリーズ１のお預かりは年に２～３件ですがシリーズⅡはまだまだ

時々お預かりします。

昔ながらのタフなイメージを残す最後のディスカバリーですね！

シリーズ１ににてますが、走りはまったく別物です。

 

フレームはラダーでアクスルはリジットです。

本格的なオフロードサスですが電子制御されているのでオンロードでも

それを忘れるぐらいのコーナーリング性能ですよ！



モノコックにはないこのふところの深さがいいですね～




余談

ジムニーもこんな感じでしたね

ジムニー

スズキ・ジムニーを車検でお預かりしました。

久しぶりの国産車です。

やっぱり国産車はよくできてますね～

どんなに高い輸入車より軽の方が個人的にきっちりできてる感じがします。



軽４駆ですが装備は本格的なんですね

ラダーフレームを使用したガッチリシャシーです

それにサスペンション



リジットアクスルでシンプル

タフ感はバッチリです。

全体的にサスペンションや、ステアリングリンクはランドローバーの

レイアウトにそっくりです。

本気だしたら４駆としてのポテンシャルはすごいんでしょうね～

シトロエン

シトロエンC５をお預かりしてます。

今回、高速走行時の振動があるそうなのでホイールバランスを含めての

メンテナンスです。

C5は、ハイドラクティブサスペンションなので乗り心地が最高です

でも、ホイールバランスが悪く振動が車体に伝わってしまっては台無しですよね！

まずは、ホイールバランサーで点検してみます。





余談


ガレージ側お隣様の梅の木が満開です。

この梅の木は、１本の木から白、ピンク、薄いピンクと３色の花を咲かせて

コントラストが見事です。

毎年、咲くのを楽しみにしてます。


今日は、相棒小江ちゃんがいるので例のハンバーガーを食べながら花見でも・・・・



で、CMでみたグランドビッグマック・・・・

でもメニューにない限定品

ギガビックマックセットがあるそうで、それを注文！

今までいろんな限定メニューがありましたが個人的にはこれが一番いい気が

しますね！

テラって言うのもあればいいんですけど。

トライアンフ

バイクのトライアンフです。

２輪を作業するのは、久しぶりですね～

点検の他、フェンダーレスにしたいとの御希望です。

ただ、専用のパーツもありませんし汎用も適合する物がないので

どんなふうにするか相談してワンオフです。

まずは余分なフェンダーをカットしてスマートにしますが、そうすると

ナンバーを取り付けるステーやマーカーのステーが無くなります。

メインはこのステーを作る作業になるわけです。

現物合わせ加工、塗装、組み付けなんてやってると２～３日は普通にかかります。

簡単に見えるフェンダーレス作業ですが、見た目想像以上に手間がかかります。

ローバー７５ ロードスプリング交換

ローバー７５をメンテナンスでお預かりしてます。

サスペンションのメンテナンスと言う事で、１台分のロードスプリングを

ご持参いただきました。



社外ですが、まず問題ないと思われるメーカーのスプリングです。



スプリングの交換は難しい作業ではありませんが、サスペンションは

鋼鉄で重い部品が多いのとスプリングには車重を支えられるだけの

力がかかっているので、ケガをしないよう安全第一です。

って言う事で、フロントはストラットタイプなのでストラットを外し

専用のスプリングコンプレッサーを使います。



スプリングを縮めます。



マウントとベアリングを外し、ショックアブソーバー（ストラット）を

外します。

新しいスプリングをセットしてマウントとベアリングを交換し手順を

戻って交換終了です。



後は、車に戻すだけです。

リヤはセミトレなのでショックアブアブソーバー下を外し、スタビリンク

を外したり、各リンクのボルトを緩めればトレーディングアームが下られる

のでスプリングだけ取り外せます。



で交換後の図

御自身で行われる場合は、本当にけがに注意してくださいね。

市販のスプリングコンプレッサーでも作業は可能です。

決してスプリングを針金で縛ったりして縮めないで下さいね！