もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

ついにR75のお預かりが4台になりました。



同時に4台はなかなかないです！

と言う事でオーバーヒートでお預かり中のR75はパンクの点検依頼もありまして



洗剤を使って漏れヶ所を探します・・・

泡が出てきました。発見です！



金属片のようですね！

一番多いのは釘やネジなんですがこれは違いますね～



抜いてみるとカッターの刃に見えます

修理可能な場所ですね！



パンク修理を手順でレポートします。

金属片を抜いた場所の損傷穴キズを整える為専用工具を深く刺します



穴を整えたらシール材にセメントを塗って穴に刺しこみます



この状態で道具を引き抜くとシール材だけがタイヤに残ります



余分にはみ出てる部分をトレッドの高さでカットします。



これでパンク修理は終了です。

そしてこちらは車検でお預かりのラシーンです。



毎年なんらかの修理をしてますが、だいぶ状態も良くなり今回の車検では

通常の整備で済みそうです。



フロントブレーキや足回りも問題ありません



リヤブレーキは前回、サイドブレーキの片利きで左キャリパーを交換してますが

今回は特に異常はありません。



エンジン廻りに少しオイルのにじみはありますが、前回大きな漏れを直してるので

まだしばらくは大丈夫と思われます。



そしてこちらは時々セルモーターが作動しないとの事でお預かり中のR75です。



移動時にステアリングに違和感を感じたので点検



やはりロアーアームブッシュが切れてます。



左側は特にひどく一周切れてしまいインナーがズレ出し露出してます。

こちらはパーツ手配中で間もなく入荷します。

その間、セルモーターを交換です。



お預かりしてから症状は確認出来ていませんが、事例からほぼ間違いないと

思われるので見込み修理で交換します。

セルモーターは消耗品ですので不具合が自然治癒する事はありません

今は症状が出てませんが近い将来、出先のトラブルにならないよう交換です。

まずはバッテリケースやエアクリーナーボックスから外します。



これがセルモーターです。



ピニオンの刺しこみ穴からエンジン側のフライホイールのリングギヤが見えます

セルモーターはこのギヤを駆動します。



新旧セルモーターです。

純正は高価なのでOEMです。

出所は同じです。



交換が完了しました。




そしてこちらのR75はタイミングベルトのトラブルです。

テンショナーのベアリンが破損しベルトの山飛びをしてる可能性があります。



タイミングベルトのカバーを順に外します。

まずはフロントから・・・



そしてリヤもカバーを外します

KV6はタイミングベルトが計3本使用されてます。



これがKV6専用のタイミングベルト特殊工具です。

通常交換の場合は使用しませんが今回のケースは山飛びの疑いがあるので

使います。

これで、各プーリーを合いマーク位置で固定します。

正規の位置でプーリーを固定してベルトをかける工具です。

結果がでるまでもう少しお待ちください。


そして今週はエンジン不調のR75をお預かりしました。

着手までしばらくお待ちください。





余談

今週も火曜日はキャンプ場の管理業務です。

やっと秋冬らしい気温と景色になってきました。

紅葉も始まり落ち葉もカーペットのように綺麗です。



今回、エントランスの落ち葉は残しておきました。

林道ぽく木漏れ日も綺麗です。



雨のひが少なくなってきましたので川の水量も減ってきました。

砂防には落ち葉が蓄積してます。



もう草も伸びてこないので草刈は有りません。

その代り、ウッドチップの上に積もった落ち葉をブロワーで飛ばし、清掃します。

それとイノが掘った場所の整地です。

今回もさほど荒らされていませんでした。



この面積の落ち葉清掃はエンジンブロワーが効率的です。

午前中で作業は終了です。



昼飯は焚き火をしながらゆっくりと・・・


午後からは泥濘の改善作業です



雨が少なくなり水気も無くなって作業しやすくなってきました。

最初は玉切の置いてある部分からスタートでしたが泥濘の撤去はここまできました。

今回も石のある層までエンピを刺し、少しずつ確認しながら泥濘の粘土層を切り

崩していきます。



石の層は乾くとこんな感じで泥濘とは境があり表面の泥濘粘土層はエンピで

掘ると剥がれます。

ひたすらその繰り返しで後半戦の作業まできました。

これなら新たにコンガラや砕石を入れなくても大丈夫そうです。

なるべく自然のままで使いたいので・・・



今日は70センチほど進みましたでしょうか？

暗くなる前に段差を整えます



角を削り車で上がれるよう簡易的スロープにてします。

もう車で普通に上がれると思いますがスポイラー付きの車は地上高に

気を付けて下さい。

また雨上がりはスタックする可能性はまだあります。



赤線の外側は地盤が悪いです。

イノが掘りフカフカに耕されています。

脱輪に気を付けて下さい。

最終的にはフカフカ部分も撤去しますがまだだいぶ先になりそうです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

今週はR75だけですね！



右のR75はエンジン始動時にセルモーターが反応しない時があるとの事で

お預かりで足回りもメンテナンスします。


只今パーツ手配中です。

左のR75はエンジン不調とタイミングベルトのトラブルでお預かり作業中

そして先頭はオーバーヒートでお預かり作業中のR75です。

まずはこちら、

タイベルトラブルのR75です。



エンジンチェックランプの診断が終わり、タイミングベルトの状態を確認する為

分解作業中



可変インテークチャンバーを外しています。

同時に部品を交換しないと結果が分からない為、パーツは手配中です。



そしてこちらのR75はオーバーヒート

こちらはすでにパーツが用意できましたので優先に作業をすすめます。

ファンモーターの不具合については作業済

作業内容は先週の別のR75と同じな為、割愛とさせて頂きます



まずは可変インテークチャンバーを外します



次はインマニを外します



ヘッドとインマニ面のガスケットです。

劣化し硬化してもろくなっています。



ウォータージャケット部のインマニガスケットに亀裂があります。

水漏れの原因です。



そしてこちらがサーモです。

水温が上がっても開かない為、循環できずメインのヒート原因です。



古いサーモを取り外し、取り付け部を仕上げます。

結合はOリングのみとなりますのでアルミの腐食を研磨仕上げします。



新しいサーモの取り付け



新しいガスケットをセットしてインマニの取り付け



Oリング等も新品に交換



可変インテークチャンバーのOリングです。



チャンバー側にも形状の違う物が付いています。これも交換



チャンバー取り付け始動できる状態までパーツを組み戻していきます。



交換したガスケットやOリングです。

どれも劣化してます。

今週はクーラントを入れ修理完了に向け作業を進めます。



そして今週の新たな作業はこちら

ニッサンのラシーンは車検でお預かり



着手まで少しお待ちください。



余談

火曜日はキャンプ場の管理業務！

秋らしいとても良い天気でした。



時期的に草刈は落ち着き今回は行わなくてもよさそうです。

落ち葉清掃と整地がメインとなります。



イノの被害は少ないですが、奥はシカのお土産が沢山ありますので

ブロワーで飛ばします。



草原エリアは少し紅葉してきました。

もう成長はしてないようです。

午前中は落ち葉清掃とイノが掘った場所を軽く整地して終了

天気も良くせっかくなので焚き火



何時もより豪勢な昼飯となりました。



午後はエントランス部の泥濘を対策

水分が抜けだいぶ状態は改善されてきましたが、撤去は続けます



まずは通りの落ち葉清掃

そして泥濘の撤去作業です



先週の続きからです。



時間、労力が思った以上にかかり目標は年内完成に変更

手のひらの皮がむけたのでここで終了

ただこのままでは車で上がれないので仕上げます



削り取った泥濘の角を斜めに面取りして次週も車で上がれるよう仕上げます。

だいぶ改善されたので重量級の車両でなければ通過できそうです。

使用される方はいきなり上がらず歩いてスタックしそうな地盤を確認し

気を付けて上がって下さい。

イノも掘るので状態は常に変わります。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして11月も宜しくお願いします。

3日（日）は臨時休業をさせて頂き有り難うございました。


まずはこちらのＲ１１４は点検



実は、このＲ１１４はオーナー様の手によって車中泊仕様になっています。

今回も車中泊しながら長距離の旅行にでられるとの事で不具合箇所が無いか

点検です。



フロントブレーキパッド残はあります。

ローターは消耗で段付き摩耗してますが今回の旅行で問題はないでしょう



リヤブレーキも問題無ですね、

シリンダーからのフルード漏れもありません。

普段から良くメンテナンスされてるので普通に点検とオイル交換して

終わりです。



そしてこちらはＲ２１６カブリオレは車検です。



こちらのＲ２１６は当店ではトップクラスのグッドコンディションです。

車検整備は通常の作業で終わると思われます。




下廻りの状態はとても綺麗です。

ブーツ切れ等もありません。



リヤも問題ありません

足回りのブッシュ類も問題ありません。


ただ最後の保安点検でウォッシャーが出ない事が判明



電源検査、導通検査等の診断でモーター本体が故障と断定



ウォッシャーポンプを交換します。



新しい物を取り付け動作確認でＯＫ

これで継続検査に行けます。

ウォッシャーがでないと車検がパスしません。




そしてこちらはオーバーヒート診断中のＲ７５です。



いろいろ調査した結果、オーバーヒートの原因は複数ありました。



エンジンを赤外線温度計で測定すると100度近いですがラジエーターに冷却水が

循環していません。

そしてクーラント漏れ



クーラント漏れはインマニのガスケットからですね！

もうガスケットが劣化し割れてると思われます。



オーバーヒートの原因は水温が上がっても冷却水が循環しないのが今回の

一番の理由でサーモスタットの故障です。



そして2スピードクーリングファンですが、Ｌｏスピードが回りません

水温がかなり高くなってからＨｉスピードで回るを繰りかえしたと思われます。

それぞれの高負荷で連鎖した可能性がある複合的な故障と思われます。



そしてこちらはエンジンチェックランプ点灯とエンジンの異音

そしてエンジンの違和感でお預かりしたＲ７５です。



エンジンからの異音は先に見て頂いた修理工場でタイミングベルトテンショナーの

ベアリング破損と言う事でオーナー様から情報を頂いています。

ただそれでもエンジンは可動し自走して先の工場で見て頂いてるとの事・・・

テンショナーが破損

でもエンジンが可動してた事実はありますが、状態を確認せず再可動は致命傷に

なりかねないので分解して確認します。

エンジンチャックランプが同時に点灯との事なのでコードを確認するとミスファイヤー

を検出してます。

それもランダムでのミスファイヤーなので特定のシリンダーではありません。

状況からして点火系の問題ではなくバルブタイミングのズレで燃調がうまくいってない？

タイミングベルトの山飛びが考えられます。

この場合、エンジンに深刻なダメージがある可能性があります

まずはタイミングを確認する必要があります。



Ｒ７５のエンジンは反対側にもタイミングベルトがありますので、バルタイを確認

するには両方のカバーを外します。



クランクプーリー側も分解します。



そしてこちらは車事以外に発注頂いた工作物です。

先週から作業してますが、ログハウス調の邸に合う物干しです。



オーナー様自身が考えられた物でイメージ図と仕様、寸法を頂き製作しました。



2サイズの製作です。

これを分解しキットにして納品です。



補強用のワンオフパーツもあります。




余談

今週火曜日もキャンプ場の管理業務です。



今回も泥沼改善をしたかったのですが、イノが広範囲に荒らしてくれたので

整地が優先となりました。

色が違う所は荒らされた跡です。

今月から猟期に入るので山に戻ってくれる事を願います。



川の水量はまだ多いですね！

冬が近づくにつれ雨が少なくなり水量も減り始める頃ですが今年は多いです。



ここはキャンプ場の一番奥です。

シカが気に入ってる場所ですが、先週とは比べ物にならない位の足跡です。



お土産も沢山です。



一通り草刈を終わらせ整地します。

色が違う所はイノが荒らした跡です。



ウッドチップの山も掘りまくられ崩れてます



焚き火をして一帯を燻します

自然界では山火事のにおいです

野生動物は危険を感じ遠ざかるのですが、規模が小さいので効果はあまり期待

できません。



と言う事で草刈と整地がメインとなった管理業務でした。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

11月3日（日）はイベントの為臨時休業となります。

今回は雨天でも休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。


それでは車検上がりのミニの作業続き



フューエルポンプ交換の為、燃料タンクを外します。



タンクを外すときはフロアーをキズにするのでマットで養生したほうが良いです。



タンクが外れました。

ポンプはこの位置にあります。



ポンプを外しました。

通常、純正やOEM等ではAssy交換となりますが今回は社外のポンプリペアキットを

お預かりしてるのでモーターポンプユニットのみの交換となります。



もとのパイプ等が変形しないようポンプモーターを丁寧に外します



社外のポンプモーターが取り付けられるようパイプをカットします。



リペアするにあたり不要となるパーツです。



これがリペアキットです。



リペアが完了しましたのでポンプをタンクに取り付けてからタンクを車両にセットし

ガソリンを入れ作動確認の為始動

ここで問題発生！

30秒ほど作動しましたがその後不動

原因を診断、フューズ切れもなし！

電流変化もないのでポンプロックでもなくポンプモーターは回転しなくなりました。

今回、最終的にはポンプAssyで交換、解決となりました。

社外の大陸系汎用ポンプと思われるパーツを流用してのリペアキットでの作動不良は

事例的に多いのであまりおすすめできません！

修理選択肢の一つとなりますがあたりはずれが多く注意が必要です。



次はボンネットクイックリリースの取り付けでボンネットをまず外します。

取り付けを検討されてる方は参考にして下さい。

ボディーにダメージをあたえないよう慎重に外します。



ボンネットは普通車とは比べ物にならないほど軽く一人で持てる重さです。

小さいですからね！



ボンネットヒンジのボルトをカットしますので養生をします。



このボルトをディスクサンダーでカットします。



カット面と錆びを綺麗にします。



仕上げはクリアランス調整も含めベルトサンダーで行います。



クイックリリースがスムーズに抜き差し出来るよう削りすぎに注意しながら

研磨調整します。



奥深くまで入るようになりました。



ただ反対側のでっぱりにひっかかかるので角を滑らかにします。



抜き差しで塗膜は剥がれますがそれでも錆びにくくする為防錆塗料で処理します。



ボンネットを取り付け



ボンネットはヒンジのボルトでは固定されておらずクイックリリースで差し込んでる

だけになりました。



外側はこんな感じです。

ボンネットを開けると固定が不安定になるので、ボンネットは外して作業した

方が良いです。その為のクイックリリースです。



そしてこちらはクーリングファン修理のR75です。





ファンも取り外し、モーターだけになりました。

モーターの交換が必要になる場合はヘッドライトを固定してるバランスパネルも

外す事になります。



診断が終わりモーターその物は問題なくリレーも問題ない事が分かりましたので

おそらく抵抗が原因と思われます。

念の為抵抗を測定するとやはり無限です。

お預かりした新しい抵抗に交換します。



配線を加工して取り付けになります。

純正でも抵抗が供給されてますが、今回のパーツは社外の高性能をお預かり

してます。



取り付けが完了

抵抗は発熱するのでヒートシンクが付いています

それをファンで冷やしているので取り付け位置がここになります。



バンパーフェイスを取り付ける手前で組み付け作動確認します。

低速でのファン作動を確認しましたがここで問題発生！



ファン作動させる為エンジン回転を上げていたらオイル漏れ・・・

油圧のかかる部分からの漏れ方です。



オイルの漏れヶ所を探ります

このR75には社外の追加オイルクーラーが付いていますので取り出しが

フィルターヘッドからになります。

なので通所はアールズのフィッティングはありません

追加オイルクーラー用です。



オイルが吹き出し確認しずらいので一度清掃



メッシュホースとフレームが干渉してた場所からオイルが漏れてきました



エンジン回転を上げると上方向に吹き上げます

干渉しメッシュ強度の弱い所に内部の劣化したゴムホースが油圧に耐えれず

穴が開いたようです。



今回はダメージのある部分にジョイントを入れ応急修理

次回、ホースその物も劣化硬化してるので交換が望ましいと思われます。


そしてこちらは車検でお預かりのR200です。



今週の作業となります。

その他、オーバーヒートのR７５は診断中

そしてエンジン不調、タイミングベルト廻りのメンテナンスでお預かりのR75は

着手までもう少しお待ちください。


余談


今週の火曜日もキャンプ場の管理業務

ただ、午後から雨になり早めの撤収となりました。

まずはパトロール



イノ被害は思ったより少なかったですが管理通路を荒らし始めてます

いつか耕されてるでしょうね・・・

困ったもんです！

草は今回も刈らなくてよさそうです。



やはりメインは泥濘の改善作業

今回は雨が降り始め中断、これしか撤去できませんでした。




もう一つ余談


午後からは店で木工



２×４金具をハンマートーン仕上げに塗装



そして２×４建材を指定の長さにカット



そして防腐処理



たまにこのように車とは関係ない作業をしてますが、これもお客さんから

ご依頼頂いてる作業です。

お困りごと、あればいいな、など　なにかご希望が御座いましたらご相談下さい

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

10月20日はイベントの為臨時休業させて頂きご不便をお掛けしました。

あと、申し訳ございませんが先にお知らせしてる11月3日も臨時休業となりますので

宜しくお願いします。


まずはこちらのR75



定期点検仕上げの作業、ATフルード交換後にエアエレメントケースを

取り付けついでにエレメントが洗浄し繰り返し使えるタイプなので

洗浄、そして新しいオイルを塗布して組み付け


そしてこちらのミニも定期点検



オーナー様がとても大切にされメンテナンスも定期的に行いすごく

良い状態です。

ミニは、オースチンローバージャパンで本格的に大量に輸入され始めた頃は

新車で買えるクラシックカーなんて言われていました。

ある意味インジェクションモデルになってからも基本設計は変わらず構造は

クラシックカーのままです。

ゆえに現代の車よりメンテナンスサイクルは早いので定期点検は必須です。



フロントブレーキは問題無し

足回りもガタ等は無し



リヤブレーキはドラム式でホイールシリンダーからフルード漏れ！

シリンダーを交換します。

高いパーツではないのでオーバーホールよりも交換がおすすめ


そしてこちらのミニは車検でお預かり中



継続検査は無事に終了し残り作業をすすめています。


そしてこちらのR75



オーバーヒート診断中


こちらのR75はクーリングファンの故障



2スピードモーターですがLoが作動しません。

おそらく抵抗がダメだと思われますが診断で確認します。




余談

火曜日はキャンプ場の管理業務



イノが敷地広範囲のあちらこちらを荒らしています。

深くは掘っていませんが色が濃い所は鼻先ウッドチップをよけた跡です

管理通路は獣道やヌタ場もあり所々独特な獣臭がするようになってきました。

シカもそうですがとても発情期で活発な時期ですので見かけても近づかないでください



奥の雑草もだいぶ落ち着きましたので今回は草刈作業は無しです。



今回はイノが荒らした場所の整地や草刈よりも、ここ・・・

泥濘の改善作業を中心に行いました。

最初の頃泥濘にかぶしたウッドチップは固くしまり中間層に残っていますがその

下にある土は粘度質になっています。

また轍部分は繰り返しのスタックでウッドチップと土、または粘土がまじり

それが今季何度もあった大雨で流れた土が蓄積し水分をふくみ泥濘化してる状態です。

今回この上の土だけを取り除くのではなく以前からある粘度質の所まで撤去し

本来のこの場の土台となってる大きな石の所まで撤去してます。



表面の泥濘や粘度質を撤去していくと石を埋められた土間が現れました



もしかすると泥濘を完全に撤去する事でこの石が出てくる土間になれば

新たに砕石をいれ整地する必要はなくなるかもしれません。

ただこの作業ペースだと11月末頃までかかりそうです。

でも車重の軽い車両ならもう通過できるかもしれません。



もう一つ余談

20日のイベントでは米国車部門で展示させて頂きました。

ご来場いただきました皆様、有り難うございました。

業者出展も多く事業の交流の場でもあり困りごと修理情報、ノウハウを入手

店でも活用したいと思います。









所沢自動車学校で行われました。

展示された台数は200台以上かと思われます。

地域最大級の旧車展示イベントです。

実はこちらの自動車学校の校長先生は当店のお客様でもあり

1950年代のソーダー自販機や車両まで購入頂いています。

購入頂いた車両は1913年の米国車　デトロイターです。



レストアを行いエンジンを始動できるよう整備しお引渡ししてます。



昔のエンジンはある程度詳しくないと始動は出来ません

100年前、当時運転される方は苦労したと思われます。

ブレーキも後輪のみでロッドブレーキ

ギヤも３速でクラッチペダル兼用のシフトペダルとシフトレバーの操作

アクセルはハンドルにあるレバーで操作

点火時期も走りに合わせハンドルにあるレバーで操作

前進するにも止まるにも忙しい操作です。