もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

まずは、こちらの１３００ミニはキャブのオーバーホール



当時ミニ１０００の次の発売された１３００モデルです。

限定でクーパー仕様もありオイルクーラーが標準で装着されてました。

今回のお預かり１３００はノーマルの１３００です。

それでも輸入台数はすくなく希少なモデルですね！

発売後、1年ぐらいでンジェクションモデルになりました。



キャブを取り外しました。

分解前に一度洗浄します。



今回はフロートから分解しますが、観察しながら慎重に分解します。

今回の不具合は燃調を濃くしないとアイドリング不調となる状態なのでどこかに詰まりや

エアの吸い込みがあると思われます。




これは専用のオーバーホールキットです。

オーナー様が用意してくれました。

ジェットやバルブ、シールなどが入っています。

原因がどこか特定できなくてもこれだけ交換すれば事例的に直ります。



フロートの中は綺麗ですね、

フューエルラインに追加のフィルターを付けてるおかげでしょうか・・・

タンク内の錆びやゴミは有りません。



分解して洗浄します。

スロットルシャフトには両サイドにシールがあります。



キャブのオーバーホールが終わったら、ヒーターコントロールケーブルの交換です。

スイッチパネルを外すので、キャブのチョークケーブルも追加で交換します。



メーターを外す再、先にウッドパネルを外しますが、劣化でパネルの一部接着が剥がれ

たため、再接着して固定します。



その間にセンターメーターの修理をします。

スピードメーターは動いてますがオドメーターが動きません。

オドメーターは動いてないと車検は通りませんので注意ですよ・・・



メーターが外れました。



メッキ本体ケースのカシメを外し内部本体を取り出します。



カムの破損かと思いましたが特に破損個所はないので組み直しで今回は正常に

なりました。再発する可能性はありますが、センターメーターあるあるです。




そしてこちらのR７５はハブリングを旋盤加工中です。



ナビの作業もありますのでもう少しかかりそうです。

そしてこちらはムラーノ

今週最初の作業となります。



タイヤ交換等、冬支度ですね！

そしてこちらのミニは車検です。




こちらのミニは年明けに大きなプロジェクトを控えてます。

それまでに車検でしっかり整備をしたいと思います。


余談


今週もお借りしてる山林の管理業務でした。

しばらくは大丈夫でしたがまたイノに耕されてました。

地域に出没したクマが何処かへ移動したからでしょうか？

イノ再来です・・・



なかなかフカフカに耕してくれましたが2時間ほどの整地作業で復旧！



車が入っても大丈夫です。

当日は晴天で11月も半ばだと言うのにTシャツで過ごせる陽気でした。




そしてもう一つ余談

13日（月）に高尾山に行きました



まだ紅葉は始まったばかりのようです。

あと1週間で見ごろになると思われます。

参考までに！

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

まずは打音で診断中のミニから



診断中にあらたな問題を発見！

ステアリングラックにガタがありますね～

これも異音の原因になりますが、それよりもハンドリング廻りの不具合は

良くないです。

これも修理をしないとダメですね！

そしてオイル漏れです。



すでに分解中の画像でドライブシャフトを外す作業をしてます。

オイル漏れの原因は劣化したデフサイドシールです。

回転部分のシールですので走るとそこそこ漏れます

今回は左右交換します。


そしてメインの打音原因です。



印の部分、ステディーロッドになりますがエンジンの前後方向を固定してます。

このボディー側ブラケットは直接ボディーに溶接されてますが金属疲労で破断してます。



作業の障害となるパーツを外し溶接修理します。

溶接部は防錆処理をして仕上げます。

なかなか盛りだくさんの修理となりました。



そして今週はこちらのミニから、



オーバーフェンダーの交換とメッキモール交換、

そしてキャブのオーバーホールなど他、盛りだくさんの作業があります。

なかなか時間がかかりそうです。


そしてこちらはR７５



ホイールスペーサーの取り付けになりますは一部のパーツは旋盤で加工予定

他、ナビの作業があります。

少し時間がかかりそうです。



余談


１１月になりましたが、まだTシャツですごせる日々が続いています。

それでも冬はすぐそこ・・・・

今シーズンも薪ストーブのメンテナンスをしました。











消耗品を交換して、蓄積した煤を除去

これで安心して使えるようになります。





そして今週火曜日も、Y様からお借りしてる山林をキャンプ等で楽しめるよう

に管理業務です。



これはイノが耕した一部です。

だいぶ荒らされる事は減りましたが、まだ所々ありますので元通りに整地します。

草刈りはこれからの季節はあまりありませんが、落ち葉清掃をメインに行います。



作業しながらも良い場所なので楽しみながら行っています。





普段は閉まっていますのでご利用希望の方はお知らせ下さい。


それとボーイスカウトの方から利用の希望を頂いています。

Y様からもお話を頂いていますが、子供たちの教育の場としても利用

出来たらとの事でした。

そういうお話を頂くと少しでも何か役に立ててるのかとモチベーションが上がりますね！



注意

最近、クマの出没情報がでています。

元々、イノシシ　シカ　ニホンカモシカ、他は頻繁に確認されてますがクマには

十分に注意して下さい。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週そして今月も宜しくお願いします。

一部の車を除き作業中の車が終わり今週は新規からです。

まずはこちらのミニ



走行中、アクセルのオンオフでフロント廻りより激しい打音が響きます。

これから診断着手となりますが、事例で考えるとステディーロッドのブラケット

ボディー側の溶接パーツの破損などがあります。

いずれにしても音の種類からそこそこの修理になると思われます。




そしてこちらのミニ

今月最初の作業となります



定期オイル交換です。

状態はとても良いですね～


せっかくなのでツーショット



真逆のドレスアップですがどちらも近い年式で、旧車ではありません。

インジェクションモデルのクラシックミニです。

どちらも綺麗に仕上がっています。



余談

ミニオーナーのH様がレザークラフトでコースターを作ってくれました。



有り難うございます。

グラスにぴったりです。



大事に使わせて頂きます。



そしてキャンプ場としてY様よりお借りしてる山林の管理業務！

だいぶ落ち葉がたまりましたのでブロアーを使って清掃をしました。

夏場は草刈ですがこれからは落ち葉清掃がメインになります。





それと最近、イノやシカに続き、熊の目撃情報がありますのでパトロールを兼ねて

夜間焚き火を行いました。



夕方から準備！



野生動物は焚き火をきらいますので、効果があると思われます。

ご利用されるかたも野生動物にはご注意ください。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずは、先にご案内した車検時のヘッドライト検査方法が変更になる事に

ついて早めの対応をお願いします。

パーツの入手は時間がかかるかと思われますのでよろしくお願いします。


それではまずこちらのボルボ

ブレーキの交換が終わり車高調整キットの取り付けです。



作業途中の写真を撮り忘れたので組み付け後の画像です

取り付けじたいはそれ程の手間ではありませんが車高、スプリングテンション、

ショックストロークなどバランスを考えセットする必要があるので取り付けた後の

作業の方が時間がかかります。

タイヤを付けたり外したり、車高調整のアジャスタを回したり戻したり

その繰り返しをしながらベストなポジションを探します。



フロント



リヤ



車高が変わるとトーが変化するので確認！



なかなかカッコ良く決まりました！

ツライチ感がいいですね～


そしてこちらのR75は車検です。



フロントのロアーアームブッシュが切れています




そして異音の原因になるフロントスタビリンクのブーツ切れ



この辺はもう定番の作業ですね！

ただ今回はオーナー様が計画的にパーツをご自身で手配され持参される方なので

パーツ待ちにならず作業中に交換できました。

ありがたいですね！



余談

今週火曜日もキャンプ地のメンテナンス業務を行いました。

雑草は落ち着いていますので特に今回は草刈作業は行っていません。

また、イノシシに掘り起こされた箇所も激減し時間的余裕のある管理業務でした。

ただイノシシの掘り起こす事が激減した理由が熊の出没が原因でなければいいですね～



それと今週は、H様がお手伝い下さいました。

有り難うございます。

残り時間はゆっくりさせて頂きました。

H様はご自身のミニで・・・



もう雑誌の表紙のようです



こちらは

入口から反対側からの画像です

草原側は刈り払いが必要な程伸びていません。




雑草はだいぶ落ち着きました。

重要なお知らせ

お知らせ

車検検査基準がかわります。

令和5年10月からOBD検査のプレ運用がはじまります。

検査開始は令和6年10月からとなります。

こちらはモデルチェンジした新車からが対象となりますので当店ご利用の

オーナー様は特に気にする必要はありません。

＊　OBD　　オン・ボード・ダイアグノーシス　車載故障診断装置

自動運転など高度補助装置等の不具合記録を確認しますので当店では対象車が

ありません。


問題はヘッドライト検査の基準です。

令和6年8月からヘッドライト検査の測定方法が変更になります。

平成10年9月以前に製造された車のヘッドライト検査はハイビームで行い

今までとおり変わりませんが、平成10年9月以降に製造された車はロービーム検査対象です。

現在はロービーム検査対象車がロービーム検査で光量等の検査不合格となった場合

でもハイビーム検査で基準を満たせば検査合格となります。

これが令和6年8月からロービーム検査対象車のハイビーム検査は行われなくなります。

ロービーム検査で合格にならなければ車検は通りませんと言う事になります。

現在、当店でロービーム検査対象車がロービーム検査で合格する事はまれでほとんどの

車が不合格となりハイビーム検査で救済されてます。

ここで、対策で考えられるのが高効率ヘッドライトバルブの交換、HIDへの改造

LEDバルブの取り付けなどいろいろありますが、経年劣化したヘッドライトには

基準を満たす効果がほとんどありません！

令和6年8月からロービーム検査対象車のほとんどが車検不合格となる事が予測され大荒れに

混乱すると思われます。

黄ばんだヘッドライト、リフレクターが曇ったヘッドライト、プロジェクターの劣化した

ヘッドライトは交換が必要となります。

角ライト、まるライト、（ローバーミニ、ディフェンダー90～110）など世界基準の

昔ながらのヘッドライトの入手は難しくありませんがモデル専用のヘッドライト、

ローバー７５、レンジローバー、ディスカバリー当は、おそらく本国オーダーとなります。

輸入には1ヶ月から3か月かかる場合が御座いますので車検時期に合わせ計画的にパーツの

手配を前もって準備される事をおすすめします。

場合によっては年式等で供給終了となってる場合もあります。

検査時に不合格となりそれからヘッドライトを手配と言う事にならないようにする必要が

あります。

当店のほとんどのオーナー様がロービーム検査対象車となりますので、車検証の初年度

登録等のご確認を宜しくお願いします。