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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

月変わり11月、そして今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

9日の日曜日は事前にお知らせの通り臨時休業となります。

また、11日火曜日は本来キャンプ場の管理業務日ですが所用で

休業となります。

まずはこちら

車検でお預かりのR75です。

今回予防整備でサーモセットを交換しますがまだ入荷してません

まもなく入荷すると思われます。

なのでそれ以外の通常整備を行います

フロントサブフレームのメンバサポートブラケットが何らかの理由でねじれ

曲がりマウントに干渉してます。

金属パーツどうし直接干渉してるので一度取り外して変形を修正します。

修正した物を取り付けます。

クリアランスができました

これが本来の状態です。

フロントブレーキやドライブシャフトを点検

反対も同じように点検、ジョイントブーツも点検です。

ステアリングに影響するタイロッドの点検やステアリングラックの点検

反対側も確認します。

ロアーアームのブッシュ類も点検

下廻り、EXシステムやリヤサス廻りを点検

リヤブレーキも点検

ブレーキは前後とも残量はありまだ大丈夫ですね！

ヘッドライトレンズが曇り白っぽなってるので光量不足の為研磨します。

まずはロービーム外側から・・・

透明になりました。

手付かずの左側です。

ロー、ハイとも曇っています。

右のロー、ハイが磨きおわりました。

どちらもクリヤーになりました。

通常の整備以外のご依頼でシフトノブを交換します。

外すにはちょっとしたコツがいります。

思わぬ怪我、破損をしますので注意が必要です。

外したシフトノブにはリンクが付いてきます。

純正ではリンクごとパーツが供給されてますので本来は分解の必要は

ありませんが今回は別車種社外流用をしますのでリンクを入れ替える必要

があります。

レザーシフトノブからウッドシフトノブに交換です。

黒いリンクを取り外し白い純正のR75用リンクを取り付けます。

別車種用で長さが違うので流用するに必要な作業となります。

これでもとに取り付ければ完成です。

そしてこちらはプロジェクト中のディフェンダー90です。

エアインテークの取回し変更です。英軍の資料をオーナー様から頂いていますので

限りなく忠実に再現をしながらワンオフで製作

必要は60度角のパイプで繋ぐつもりでしたが入手できず別の資料画像仕様にして

60度部分は蛇腹に変更

90度パイプとストレートパイプを組み合わせパーツを作ります。

パイプ径は７０ｍｍで材質は防錆の為ステンレスです。

組み合わせアライメントを確認し溶接

このパーツは通常樹脂パーツですが外部インテーク仕様にする為アダプターを

鉄板から切り出しパイプと溶接します。

無塗装ですがパーツとしてはこれで完成

ボンネットとのアライメントも完璧です。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務日です。

秋晴れの気持ち良い日でした。

秋晴れで気持ち良い日でしたが、ちょっと体を動かすと暑い日でした。

先週の雨で川の水量は普通です。

今週はイノによる穴掘り被害はちょっとだけでした。

奥のウッドチップエリアも少し掘られてました。

管理通路も少し掘られてますがこのレベルならすぐに整地できます。

季節的に落ち葉が増えてきました。

折れた枝などが落ち葉で見えなくなるのであるていど清掃が必要です。

焚き火をしながら昼飯

同時に煙があたりにしみて害獣が近寄らなくなります。

本能的にきらう山火事のにおいだそうです。

林間通路の落ち葉清掃完了

ただ毎日大量の落ちるので枝などはすぐに隠れてしまうので通過する

際は注意して下さい。

奥のウッドチップエリアと管理通路の整地終了です

そしてメインのウッドチップエリアの整地も終了です。

今回もS様とツーオペでの作業で大変助かりました。

イノの掘った穴は埋め戻し整地しましたが、先週の雨がまだ泥濘として

一部残っています。

完全に浸透し乾くまでもう数日かかると思いますがスタックするような場所は

ありません。

また各地でクマの目撃情報が増えていますがキャンプ場のある埼玉県飯能市も例外では

ありません。

先週、ツキノワグマの足跡がキャンプ場内で発見された事をお知らせしましたが

阿須地区で目撃された同じ個体と思われます。

今週は足跡も痕跡もありませんでしたのでどこかえ移動したと思われます。

詳しい情報は飯能市のクマ情報で確認して下さい

https://www.city.hanno.lg.jp/soshikikarasagasu/norimbu/choju/2086.html

念の為、宿泊される場合は車中泊をおすすめします。

デイキャンの場合はいつもより警戒してるレベルで大丈夫と思われます。

近隣のドッグランやラジコンサーキットは通常営業しています。

お知らせ

お知らせ

11月2日の日曜日ですが、急用で午後から外出します。

市内外出の為夕方には戻ります。

大変ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願いします。

オールメイクス埼玉

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのＭＧ－ＺＴは水温が上がるとの事で

お預かり

諸事情で最優先で復活させる事に

水温が上がる条件と下がる条件を参考に調査

サーモがどうやら怪しいです。

と言う事でまずはサーモを交換して様子を見る事に

とりあえずサーモを交換します。

途中の画像は急いでいて忘れましたので過去の作業を参考にして下さい。

別件で用意したサーモとエルボパイプ

スケジュールの都合で先に使わせて頂きます。

ストレートパイプは別オーナー様からの提供となります。

交換したサーモと他のパイプ類です。

交換後、試乗し水温の上がり方を確認したところ改善されたようなので

問題ないと思われます

お車はお返しする事に・・・

そしてこちらはプロジェクト進行中のディフェンダー９０です

作業の合間に格納式のステップを修理

当て逃げされ大きく変形したステップを外します

途中の画像は撮り忘れましたが、分解しパーツの状態にして曲がり、変形を

修正して組み直します

右側の正常なステップです。

格納した状態です。

左のステップの修正修理が終わりました

ステップにアルミチェッカーパネルを取り付けます。

左も完了です。

アルミアルマイトの状態ですが最終的な色についてはオーナー様と

ご相談

新たにお預かりしたミニは車検です。

ちょっと問題をかかえてるので少しお預かりは長くなります。

そしてこちらのＭＧ－ＴＦは燃料もれでお預かり

着手もで少しお待ちください

もちらのミニも車検でお預かりです。

車検以外にルーフライニングの交換を予定してます。

こちらのカブリオレはエアコン修理でコンプレッサーはオーナー様が

手配、うまく交換できる事を期待！

余談

当店でお借りしてる飯能のキャンプ場についてお伝えしなければならない

情報です。

１０月に入り飯能市ではクマの目撃情報が増えています。

最近では飯能市阿須の八高線軌道敷地内で目撃されています。

お借りしてるキャンプ場も阿須にあり同じ山、尾根で繋がっています。

そんななか、平日のイノパトロールのご協力して下さっているＳ様が

イノやシカの足跡とは違う獣の足跡を発見！

蹄の足跡ではなく肉球と爪のある足跡です。

猫や犬、または野生動物のハクビシンやアライグマより大きい足跡で

過去に見たことが無い足跡です。

ＡＩで画像分析をして下さった方がいて、クマとの回答を頂きました。

まだ実際にキャンプ場内で姿を見たと言う目撃情報はないので確定では

ありませんがご利用される方は十分に注意して下さい。

こちらの剥製は私がプライベートで利用する射撃場のハウスに展示してる

ツキノワグマです。

体長は１ｍ位ですが足跡画像のサイズや形が同じに思えます。

十分に気をつけて、ご自身の判断で行動して下さい。

また詳しい目撃情報がありましたらアナウンスします。

そんな状況の中ですが、火曜日は管理業務です。

良い天気でキャンプ日和です

到着時はイノやシカの足跡以外はありません

ただ蹄と違いみつけずらいので注意です。

獣の気配すらありません！

鳥がさえずるいつもの朝です

獣の気配はありませんがイノに掘られた痕跡はくっきり（笑）

草刈りはもう落ち着いたのでこれからはイノの荒らした場所を整地する

毎週となります。

硬い場所でも畑のようにされます！

でもクマの足跡ではないイノの足跡はなぜか安心する当日でした（笑）

途中から参戦して下さったパトロール隊のＳ様とその知人様

そして遊びに来て頂いたＨ様とＭ様も加わり計5名で焚き火を囲っての

昼飯は最高でした。

焚き火は獣よけの対策になります。山火事のにおいは本能で嫌うようです。

Ｓ様の知人Ｋ様が倒木の山栗の木を玉切にして下さいました。

チェーンソーは持参して下さいました。

それを薪にする為、斧で割り乾燥させます。

サークル内にある上部がくりぬかれた玉切は理由があって割りません！

積み上げた薪は乾燥するまでお待ちください

それまではその両脇にある薪をご自由にお使い下さい。

今回、クマのあらたな足跡を見つける事は出来ませんでしたが

別の痕跡を発見！

イノよけで効果抜群の犬毛を網にいれた毛ボールを吊るしてますが

何者かにかじられた痕跡が！

犬を嫌うイノやシカはこんな事をするとは思えないし、回りに足跡

はありません

食いちぎっています・・・

クマの足跡は肉球で蹄のようなはっきりした足跡は付きません！

今のところ断定できず謎のままです。

薪割しないで店に持ち帰った山栗の木の玉切です。

横に穴が開いてますよね～

山事に詳しいＫ様がクマゲラの巣と教えてくれました。

キツツキですね！

いつもキャンプ場に居ると音は聞こえてますが実際に巣を見たのは

初めてです。

もう空き家になってましたが面白いので持ち帰りました。

硬い木の側面に丸い綺麗な穴が開いています。

その内側です。

中までくりぬき部屋になっています。

ここで子育てをしてたのかと思うとなんか可愛いですね！

今は重ねて置いてありますが、樹皮があると虫がわいたりいづれ剥がれるので

防虫対策も含め後日樹皮は剥がして展示します。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

来月、11月9日（日）はイベントで臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願いします。

それではこちら、

次のプロジェクトはこちらのディフェンダー９０

今でも十分な英軍仕様になっていますがもともとはディーラー車でボディー

カラーも白でした。

でも長い時間をかけてオーナー様がコツコツとここまでに作り上げて

仕様変更しました。

そして今回のプロジェクトではさらに本格的な仕様変更がされます。

まずは軍用車でも仕様されてるタイプのドアに変更します。

純正標準のドアを外しました。

こちらが今回取り付けるドアで、窓枠は別パーツとなり取り外し可能な

物となります。

取り付けについてはヒンジ位置は同じなので立てつけを見ながらのボルトオンです。

ただ細部は仕様が違うので所々加工が必要になります。

ドアストッパーのリンクピンは径が違うので穴をドリルで開け直します。

ピンを通せるようになりました。

ストライカーやキャッチはまだありませんが開閉と立てつけを確認

ドアキャッチを取り付けしますが溶接ビードが邪魔をします。

仕上げはされていません。

邪魔な溶接ビードを研磨し高さを揃えます

平に仕上げたら防錆処理をします。

ドア躯体は鉄枠で作られ亜鉛ドブ漬けで防錆処理されていますので

研磨した場所に亜鉛塗装をします。

ドアストライカーのスペーサーを作成します。

窓枠をハメるベースを付けるにも溶接ビードが邪魔をします。

干渉する部分を研磨してから防錆処理をしてベースを固定します。

ヒンジとも干渉します。

内側の躯体溶接ビードも研磨して防錆処理します。

窓枠を付けた状態でドア全体の高さが車体と合うか確認します。

これが合わなかったらどうしようと思いましたが閉まる事を確認！

ドアキャッチを取り付けました。

右ドアも付けましたが問題発生

キーシリンダーの位置が合いません！

でも想定の範囲です。

この手のパーツ、作業でこれ位の事はディフェンダーではいつもの事

付けられるようにするには削って穴位置をずらし合わせます。

どんなに考えてもそれしかないのです。

過去の例に学んだ結論です。

無事に付けられました

隙間は空いていますけど・・・

でも最後にキーシリンダー廻りにリング状のトリムを貼り付けます

塗装後に両面テープで張り付けるだけです。

と言う事は合わないのが前提で作られている事になりますね！

右のキャッチもさまざまな加工をして取り付け出来ました。

次はドアストライカですがボディー側に付ける前にキャッチと噛み合うか

事前に確認します。

やっぱり真ともに噛み合いません。

後でドアの閉まりを調整するパーツですがこれでは永遠に調整できません

キャッチとスムーズに噛み合うように干渉する部分を研磨して合わせます

ムリなく噛み合い調整範囲の余裕を持たせたらボディー側に取り付けます。

元のドアストライカ位置とも違いますしボルト一も違いますので

加工して取り付け可能にし補強します。

不要になった穴は後で処理します。

右に対し左はスペーサーがやはり必要になりました。

事前に左右の誤差確認が出来ていたのであらかじめ準備作成したパーツを

取り付けます。

取り付けたドアに窓枠が刺せるか確認すると通しのボルトスパンが

合いません！

これも想定してたので修正調整をします

溶接ビードも邪魔をしてるので研磨

平らにしたら防錆処理

窓枠取り付けベースのネジ取り付け部に穴が開いていません。

忘れたのでしょうか？

手作りパーツなのでしかたありませんね！

穴を開けます

これで取り付け準備が出来ました。

窓枠を取り付けた立てつけ調整です。

もともとの仕組み構造上の関係で一般的な車のような完全な閉まり

調整は出来ませんがそれでも良い位置に収まったと思います。

スライドガラスのロックをつけますが、これさえも合わせ加工をしないと

取り付けられません。

でも簡単にポン付けできる作業よりも工夫しながら最善の方法を見つけながら

行う作業の方が楽しいですね！

ドア仕様変更作業は1週間かかりました。

こちらのR75は車検でお預かりです。

まもなく着手します。

余談

毎週火曜日はキャンプ場の管理業務日ですが今回は所用で行けず

代りにS様がイノシシ被害パトロールと整地をワンオペで行って下さいました。

いつも本当に感謝いたします。

こちらは日曜日に行われたクラシックカーイベントです。

当店からもおなじみのシボレーピックアップトラックを出展しました。

所沢にある自動車学校ですがこちらの校長先生が当店のお客様でもありまして

1913年製の米国車を購入頂いてからのお付き合いとなります。

クラシックカーイベントはその会場ごとの特徴がありますが毎年行われる

ここは出展台数はいつも200台以上で歴史ある地域最大級のカーイベントです。

輸入車部門では米国車が多いのも特徴です。

会場全体の風景です。

入間基地が近いので着陸してくる航空機が近距離で見れます

展示車両のオーナー様と会話し車談義です。

当店のシボレーです。

こんな感じで紹介します。

過去に所有した事のある車両があると懐かしいです。

劇中車部門です。

テレビで見てましたね！

仕事のモチベーションが上がります。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

先にお知らせの通り今週17日金曜日と19日日曜日はイベントで臨時

休業となりますのでご了承ください。

それではこちらはプロジェクト中のR75です

追加の油圧計を取り付けるのに付属の電源線では短いので延長します

3倍ほどの長さになりました。

配線を保護するためスパイラルチューブを巻きます

配線が終了し指定のイルミネーション作動を確認します。

スモールライトを点灯してない時は白色です。

スモールライトを点灯するとアンバーに点灯しました。

このメーターの配色設定は電源の取り方で任意に変更できます。

次は冷却システムの洗浄とエンジンオイルフラッシングです

クーラント容量と、この洗浄剤は混合比が指定内なのでこのまま1本注入

同時にオイルフラッシング剤も1本給油

フラッシングはエンジンオイルに混ぜて暖機し指定の方法で作業を終わらせ

排油します。後付けのオイルクーラーなどがあるのでホースジョイントを

外し途中にあるオイルも排出します。

エレメントを交換しエンジンオイルは新油を入れれば作業は完了です

問題は冷却システムの洗浄です。

排出すると茶色い水が出てきます。

また水を入れエア抜きをしてサーモが開く温度、約90度ぐらいでしばらく

循環させ、また排出させます。

この水が透明になるまで繰り返します。

焼けどする水温の為ある程度冷ましますが火傷に注意しながら注水と排水を

繰り返します。

この作業だけで半日かかります。

洗浄剤は金属を痛めますので完全に洗い流します。

洗浄が終わりましたのでオイルクーラーホースにチューブを巻きます

航空機にも使用されるステンレスメッシュのホースの為ギラギラ光り

バンパーグリルの中で反射するので目立たないようにカバーします。

こんな感じでコルゲートを被せました。

中央にあるのはオイル用のサーモです温度によってクーラーに流れる量を

コントロールしてます。

いよいよシェイクダウンです。

最終チェックをしてバンパーフェイスを取り付けです。

長かったですね～

着陸して最後の作業です。

エアコンシステムの真空引きをしてガスチャージします。

そして路上に出てテスト走行です。

路上テスト走行から戻りました

通常のリフト点検向きでUPします。

特に問題はないようなので全行程を終了とします。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務です。

涼しくなりキャンプ場利用は増えていますがイノも毎日のように

来てるみたいです。

ワンちゃんの毛を吊るしたりマーキングをしたりいろいろご協力もあり

抑止の効果は間違いなくあります。

先週川沿いに吊るした犬毛ボール場所は掘られていません

明らかに避けてるのが分かります・