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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

日、月火と臨時休業からの定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

3月22日（日）はフードバザー参加の為臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。

ではこちら、プロジェクト中のディフェンダー90です。

製作物の最終段階になります。

今週はその作業に集中します。

スペアタイヤを左クオーターパネルにマウントする専用パーツを製作

円柱パイプはハブ径に合わせ外注製作

それに付属するリングやキャップを当店で製作

リングやキャップの他の内部パーツも製作

製作したら溶接組み立て

エポキシ系の強力防錆材を塗布

スペアタイヤマウントを躯体に仮固定

実際にスペアタイヤを仮付します。

設計通りに出来たか確認します。

ドア開閉のさいの余裕など

取り付け高さは英軍ウルフ車両と同等か？

マウントは側面の傾斜に合うか？

ボディーとのクリアランスは適切か？

マウントは躯体に固定してますが溶接パーツは破断する可能性があるので

ブラケットごと直接躯体に固定する直付と溶接マウントと2種で構成し

脱落を防止します。

スペアタイヤはホイールのハブ穴に通した円柱パイプにキャップをして

締め上げ固定しますが、最終の外注パーツ待ちです。

今週中には完成すると思いますが単体で作業が出来るので一度仮付した

パーツを外します

右側のサンドラダーも外します。

いよいよボディー側面の計測とアルミパネルを切り出してボディー製作です。

予定より作業が諸事情で遅れてますがご了承ください。

そしてこちらはエンジン始動が出来ないとの事で積載車で搬入です。

着手までもう少しお待ちください

そっしてこちらはディスカバリー４

板金塗装修理と、テールゲート修理対策品の取り付けを行います。

余談

火曜日はキャンプ場管理業務日です。

昨日よりは気温は低いですがそれでも暖かいです。

春ですね～

イノ被害は今回も無し、もう1ヶ月以上イノ被害はありません！

このままおとなしくしててほしいですが気温が上がり活発になると

わかりません

下流の砂防は流がなくなりました。

明日の雨に期待！

そろそろ川に魚が戻って欲しいですね！

奥のエリアはシカの群れが来たようです。

無数の足跡がありました。

ホカホカでツヤツヤしたお土産もそこらじゅうにありました。

午後からはM様がご来場！

今回は、ウッドチップエリアの緑化状況を一緒に確認しました。

乾季でも強い草は生えてきてます。

花も咲きはじめてます。

タンポポも雨待ちのような感じでスタンバイ中でした。

そんな観察の中、M様が草原エリアで落下した鳥の巣を発見！

先日の春一番で飛ばされてしまったのでしょうか？

緑の葉が巻かれてるので最近の物で作り途中だったのでしょうか？

いずれにしても卵のシーズンにはまだ早いと思うのですが無事だと良いですね。

落ちてた場所からしてあの辺の木ですかね～

とても小さな巣なので体もとても小さい小鳥だと思われます。

この場所では本当にいろんな体験があり魅力的です。

巣は店に持ち帰り展示します。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずは、お知らせ！

先日のお知らせの通り22日はイベントの為臨時休業となりますので

ご了承ください。

ご不便をお掛けしますが宜しくお願いします。

それではこちらのミニは板金塗装上がり

右フェンダーのフロントガラス側に錆びによる塗装の浮きがあり

防錆処理をして再塗装をしました。

新しいコーチラインを貼り終了です。

こちらはメンテナンスでお預かりのR75です。

R75を複数所有されてるオーナー様でお返しするR75とお預かりする予定のR75を

入れ換えでお預かり予定でしたが調子が悪くそのR75は延期してこちらのR75を先に

メンテナンスさせて頂きました。

こちらは定期点検でお預かりのR75です。

定期的にしっかりメンテナンスされてるので状態は良いです。

ブレーキ残は半分ぐらいになりましたね

距離を乗られる方なら微妙な所ですがこちらのオーナー様は年に数千キロ

なので次回の点検まで問題ないでしょう。

リヤも半分位です。

ロアーアームブッシュは圧入部分に亀裂が入り始めてるので交換します。

つねに負荷がかかる場所のゴムブッシュなので経年劣化で亀裂が生じます

パーツはオーナー様からお預かりしてます。

花粉フィルターを交換します。

その際、フィルター下の雨水ドレンの詰まりがないか確認します。

ここが詰まると室内への雨もれ

最悪ECUの水没でエンジン始動できなくなります。

花粉フィルターもご持参頂いてます。

パーツ待ちする必要がないので作業は順調にすすみます。

R75は本国オーダーになるパーツが多く、オーダーしても入荷までに

最短でも2週間はかかりますがご自身で事前にストックされてれば

作業預かりはその分短縮されます。

こちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

アンテナベース、その他を取り付けるベースマウントです。

これをベースに改造しパーツを作るのでパイプ部分を切断します。

平板は良く見ると切断されてる事が分かります。

これ自体も後からパイプを溶接したパーツと思われます。

パイプを切断したベースマウントを車両に取り付けます

事前に切断、加工した部材を溶接して組み立てます。

組み上がりました。

ディフェンダーをベースに製作された英軍ウルフの装備を研究し

パーツを実物同様に製作してます。

パイプを切断して平板を残したベースマウントは想像するに元は

この装備パーツがベースだったと思われます。

車両に取り付けて問題ないか確認します。

平板切断はここの部分です。

製作したパーツはサンドラダーを取り付ける為の物です。

実物そっくりに自己満足！

ただラダーが変形し歪んでいて綺麗に重ならないので余裕をもたせる意味でツメの角度を

1５度ほど広げています

次はスペアタイヤの取り付け位置を左側面に移動します。

窓枠辺りにボディー補強製作した躯体はこの作業の為です。

ハブの取り付けは実物だと専用のロールバーに固定してます。

タイヤをこの位置まで一人で上げるのは腰への負担が大きいので

スロープを仮設して上げ、位置を決めます。

躯体とホイールを固定するハブが重なる位置に固定出来るように製作してます。

位置が決まったらハブを躯体に固定出来るように加工します。

ハブにもホイールを固定出来るパーツを製作します。

軍用パーツを忠実に再現して製作してます。

まだもう少し時間がかかりそうです。

こちらは延期してお預かりしたR75です。

始動出来ない為レッカーで入庫しましたが、バッテリの問題ですむ

と思われます。

予備バッテリを仮に取り付けてますが正常に動きますのでご安心

下さい。

他の作業も含め今週着手予定です。

火曜はキャンプ場管理業務です。

今週は到着しましたらすでにS様率いるワンちゃんパトロール隊が

先発で始まっていました。

早くからお手伝い頂き有り難うございます。

ワンちゃんたちもすり寄って来てくれて嬉しいですね～

とても可愛いです

少し雨が降ったようですが川の水量は回復していません。

今週もイノの被害は無し！

こんなに長い間、イノの被害がないのは初めてです。

もう一月以上は被害にあっていません。

シカの糞はありますけどイノは来てないと思われます。

今週もワンちゃん隊のマーキングパトロールと焚き火の煙を地面に染み込ませ

本能的に嫌がる事をしてイノを寄せない対策をします。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのR75は始動チェック他でお預かり

スターターモーターが正常に作動しない時があったとの事で点検です。

R75のKV6エンジンで使用されてるスターターモーターはトラブル例が沢山

ありますので心配になると思われます。

ただ単純にバッテリの充電不足などもあります。

今回は点検した限りではバッテリの充電不足の可能性が高いと思われました

ので少し様子見とさせて下さい

オイル交換は添加剤を入れるご要望です。

エンジンには直接入れないでオイルに混ぜてから入れる方法が良いです。

そしてこちらはR416ツアラーです。

マッドフラップを自身のタイヤで踏みちぎったようです。

タイラップで仮固定されてるので切断して外します。

バンパーサイドにふくらみがあるのが気になります

ステーも引っ張られ変形してます。

やっぱり外して確認したところマッドフラップの交換だけで済むと簡単に

思ってましたがバンパーの変形は今回の破損に関係してます。

サイドブラケットが破損してる事が判明！

バンパーを外しての修理となります。

取り付けボルトは荷室側と外側の床下にボルトがあります。

荷室側は錆びによる劣化はなく問題なく外せます

が、床下の外側にあるボルトは錆びて固着してます。

とにかく折らないように潤滑しながら丁寧に慎重に時間をかけて

外します。

古いボルトナットは錆びでなやまされ一番時間がかかります。

簡単に考えてた作業がどんどん広がります・・・

マッドフラップは同じ材料で在庫がありましたので同じサイズで

切だします。

切り出しました。

取り付けネジ位置の穴をポンチで打ち開けます

所定の位置にピッタリ装着

バンパーサイドの不自然なふくらみも直りました。

こちらはもろもろ作業でお預かりのR75です。

右テールランプレンズ角が割れてるので交換します。

テールランプはR75のトランク内雨漏れの一番の原因です。

パッキンは当店が汎用の材料から選んだ物からシームレスで切り出します。

交換するテールランプに設置して取り付ければ終了です。

次はウッシャータンク交換です

漏れてすぐになくなるそうです。

お持ち頂いた中古部品と仕様を確認します。

同じ事が確認できましたのでチェックします。

交換する中古タンクに漏れがあるか確認します。

少しポンプ付近よりにじみがあるようです。

漏れるタンクを外しました。

タンクを交換し配線を接続、

ホース類も接続してスクリーンとヘッドライトウオッシャーが正常に

出て漏れがないか確認します。

最後は左ドアミラー交換です。

ミラーの取り付けボルトにアクセスするにはドアトリムを外す作業が

必要です。

このトリムを外すにはコツが必要です。

ムリな力を避けられます

ツイーターパネルの裏にセットボルトがあります。

3か所を外し配線カプラーを外して交換です。

最後に動作確認して終了です。

こちらはプロジェクト中のディフェンダー９０です。

アルパイン、クオーターガラスを外し窓レスになります。

軍用仕様に変更する為装備品に耐える補強躯体を仮溶接します。

さらにねじれ補強をして本溶接します。

溶接作業が終わったら取り付けです。

体重3ケタに近い私がぶら下がってもビクともしません！

後から仕様変更を可能にする為躯体はボルト固定方式です。

余談

火曜日はキャンプ場の業務管理です。

日向の雪は融けてました。

川の水量はありません！

上流のみです。

奥の日陰にはまだ雪が残ってました。

陽のあたらない場所はまだ雪原です。

今週は忘れずに修繕した野鳥の餌場を持ってきました。

また同じ砂防上に設置します。

ファイヤーピットのあるウッドチップエリアは今季より緑化を進めてます。

車両の乗り入れは草が生えしっかり根がはるまで管理通路から草原に

乗り入れて下さい。

ファイヤーピットの円外側は緑化します。

春が近づいてますね！

少しですが草が生え始めてます。

H様から頂いたこれで野鳥が反応するか遊んでみました

午前中R114、カニ目でおなじみのM様が今日はミリペイントした軽トラで

手伝いに来てくれました。

内装はウッドでまとめてます

午後はS様とワンちゃんパトロール隊が到着

ワンちゃんパトロール隊は雪の翌日、日曜日もパトロールをして下さってます。

ワンちゃんたちは楽しそうですね～

ミニでおなじみのH様もジムニーで車両による雪原パトロールをして下さい

ました。

寒い中有り難うございます。

皆様にはいつも本当に感謝してます。

おかげ様で特に害獣から安心安全にご利用頂けます。

そしてH様は緑化計画中のウッドチップエリアをAIでイメージ画像を

製作してくれました。

まさにこれですね！

ファイヤーピット以外は全面緑化した状態です。

これにタンポポやその他の花が咲くととても自然豊かな

イメージになると思われます。

ウッドチップエリアも緑化されれば地盤も改善され、また

今より人工的な感じも改善されると

思います。

新緑シーズンが楽しみですね！

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今月、今週と宜しくお願いします。

まずはお知らせ！

22日（日）は臨時休業となりますのでご了承ください。

ではR75はタイミングベルト交換から次の作業へ続き

EXシステムの下流のキャタライザーが内部損傷をしてエンジン振動で

カラカラ異音を発生してます。

症状が悪化すると詰まりの原因にもなりますので交換をします。

R75のEXシステムは純正だとフロントダウンパイプからリヤマフラーまで

一体に1本物で途中にジョイントは有りません・・・

ディーラー時代に保証対象で交換した事がありますが当時でも50万前後の

パーツ価格で有料交換だと大変な負担になると思った記憶があります。

現在はパートごと分割で交換できますが社外となります。

それでも価格はなかなかで輸入送料を含めるとそれなりの負担になります。

今回は当店の中古在庫を使います。

まずはエキマニからフロントパイプを外します。

中間の吊を外しマフラーの吊も外して取り外しますが、物が長すぎて

支える事が出来ないので台の上に降ろし車体を上げて分離交換します。

EXシステムは2種類で、ダウンパイプに付くO2センサー取り付け位置は

共通ですが、下流のキャタライザーに3個目のO2センサーが付くタイプが

あります。

今回はその後者のタイプとなります。

逆の手順で取り付けて終了です。

そしてリヤショック交換です。

ショックアブソーバー自体は3種類あり、減衰力の違いで寸法や取り付け

方法は同じです。

ただセダンと違い荷室のしっかりしたトリムを順に取り外さないと

ショックのアッパーマウントにアクセス出来ません

Cピラートリム、クオーターガラストリム、サイドパネルと順に

外します。

上側の外したトリムです。

アッパーマウントにアクセス出来るスペースが出来ました。

2本のボルトナットを外せば下に抜けます

マウントを切りショックを外すとサスの支えがなくなり自重で下がるので

ブレーキホースや配線、ワイヤーなどに負担がかからないよう必要以上に

下がらないようジャッキで支えます

左右交換して終了です。

今週のお預かり

同色のR75が2台

R400ツアラー

そしてミニです。

毎週火曜日はキャンプ場の管理業務

雲ひとつない快晴です。

野生動物に荒らされる被害もなくパトロールのみで大丈夫な感じです。

春にむけて草花を管理するイメージを広げます

今年は全面緑化をすすめたいと思います。

草だけでなく花も咲かせたいですね～

タンポポとかでよいのです。

先週持ち帰って修繕再防腐処理をした野鳥の餌場は店に忘れてきて

しまいましたので設置は次回にします。

今週はS様とH様が助けにきて下さいました。

ワンちゃんもマーキングパトロールに出動

この子たちのおかげでイノ被害は激減してます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ

2月22日（日）は臨時休業予定です。変更の可能性がありますので

その場合はアナウンスします。

それではパーツ待ちだったMGTFです。

給油口からタンクまでのホースが供給終了となり社外パーツを

探していました。

劣化による燃料漏れです

やっと入手できました。

モータースポーツで使われているフレキシブルなホースです。

交換して、燃料をフルに給油し漏れがない事を確認して終了です。

このてのホースは消耗品です。

供給終了した場合はなんとか対応可能な代用品を探すしかないですね！

ガソリンに対応できる燃料供給ホース以外の大径ホースの代用は少なく

探すのに苦労します。径や材質で限られます。

シリコンホースはガソリン対応ではないです。

こちらは言わずと知れたR75改の車検です。

ロービーム検査対象年式ですが今回が最後のハイビーム検査可能の

車検です。今年8月から完全に切り替わります。

大プロジェクト後の下廻りを見るのは初です。

問題ないですね～

一安心です。

ブレーキ廻りやリヤサス廻りを点検

思い出しました。

前回の検査で不合格となった項目です。

タイヤよりホイールが先にボーディーから出てるように思えるグレーを

白黒はっきりさせます。

そしてこちらはR75ツアラーです。

珍しいモデルです。

貴重ですね～

エンジン廻りからの異音です

原因は回転するベアリング類からの異音です。

タイミングベルト廻りや、ドライブベルト廻りです。

走行距離は少ないですが経年劣化でベアリングがだめです。

タイミングベルトに問題が起きるとエンジンに致命的なダメージ

となります。

R75のKV6エンジンはなんどもレポートしてますがタイミングベルトは

フロントに1本、リヤに2本と計3本で駆動する珍しいエンジンです。

今回はまずリヤから交換する為インマニチャンバーを外してベルトカバーを

外します。

インマニチャンバーは可変吸気路構造で劣化によるバルブリンクが

外れてる事がありますが、これもその症状がでています。

これも始動時の異音発生源になります。

モーターを外し内部を確認すると問題ありです。

とりあえずベルト交換を先に進めます。

ベルトカバーを外しました

フロント右のフェンダーライナーを外しエンジンのクランクプーリーに

アクセスできるようにします。

セフテーゾーンを合わせベルトを交換します。

カバーを再組み付けしてリヤは終了です。

フロントのタイミングベルト交換はクランクプーリーを外す必要が

ありますので特殊工具でクランクをロックしボルトをゆるめます。

セフティーを合わせベルトを外しました。

中央に見えるピンク色はサーモから漏れたクーラントが気化し成分が

分厚く蓄積しているが見えます。

後ほど作業します。

回転部品を交換します。

まずはウォーターポンプです。

見えませんが他の回転部品、テンショナーやアイドラを外します

とても狭い作業性の悪い場所です。

外したウォーターポンプです。

新品のウォーターポンプとそのアイドラとテンショナープーリーです。

これらのベアリングが経年でダメになり異音の発生源となります。

上はエンジン外側にあるドライブベルトとテンショナーと

アイドラです。

これも新品に交換します。

フロントタイミングベルトの取り付けが終わりました。

交換したベルト類と回転部品です。

チャンバーが外れてる間にサーモを交換します。

Vバンクの間にあり作業性は悪いです。

サーモ、パイプ類は樹脂パーツで経年により劣化してました。

パーツの刺しこみ一部がエンジン側に残ってしまいました。

刺しこみ部分を綺麗にしOリング当たり面を仕上げます

クーラント漏れの蓄積物も撤去します。

作業そのものより仕上げ、清掃等にすごく時間がかかります。

外したサーモとパイプ類です。

白く変色してる部分が劣化しもろくなってエンジン側に残った一部です。

新しいサーモ、パイプ類に交換します。

可変インテークチャンバーをインマニに取り付けます。

バッテリを取り付けクーラントを入れエア抜きをしてエンジン始動して

問題がないか確認します。

可変インテークはやはり音がしますね～

そしてエンジン回転数によって共振でエキゾーストシステムから異音がします。

音の場所を診断すると下流側のキャタライザーからですね・・・

たぶん過去にエンジン不調等により高温になりすぎた可能性があります。

おそらく内部のハニカムが砕けてそれがケースに当たる音です。

可変インテークチャンバーとキャタライザーからの音についてどうするか

オーナー様と相談する必要がありますね。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務