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オールメイクス埼玉ブログ

～修理日記の巻～

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

先にお知らせしたとおり、20日の日曜日はイベントの為臨時休業となります。

雨天の場合は通常営業予定です。

では車検でお預かり中のミニです。

始めましてのミニなので、整備をし合格基準をみたしてるとはいえ

社外のマフラーや、13in　のオーバーフェンダーが付いてたりと基準を満たしてるか

車検証と寸法が同じなのかなど不安はありましたが無事に合格です。

後は検査後に残りの作業すすめます。

そしてこちらのR400ツアラーはオイル漏れ

もともと多少のオイル漏れはあったようですが急に漏る量が増えたとの事

エンジン下はオイルで濡れているのでどの方向から漏れてるか確認する為

まずは洗浄して綺麗にします。

これでどの方向から漏るかテストします。

エンジンを始動し暖機後停止し自然にたれて来る量をテスト

思った程漏れてきません。

次にエンジン回転を上げ高い油圧をかけ漏れだしてくる量をテスト

すると漏れ始めてきました。

時間からして油圧のかからない場所から漏れる量ではありません。

油圧のかかる場所からの漏れかたです。

デスビやカムセンのシールに多少のにじみはありますが漏れの原因ではありませんし

油圧のかからない場所です。

漏れをたどって行くとオイルパンのボルトにしずくが・・・

その上、ブロック側から伝わってきてます。

場所的にオイルプレッシャースイッチを予測してましたが・・・？

ちょうどドライブシャフトで見えませんが、オイルエレメントとブロックの間に

水冷のオイルクーラーが取り付けてあります。

どうやらオイル漏れはオイルクーラーとブロックの取り付け面に問題があるようです。

純正パーツは供給終了の為、ホンダエンジンでパーツを探します。

そしてこちらはR75、定期点検です。

多少問題はかかえてますが、基本的には良くメンテナンスされていてオーナー様が

大切にされてるのがよく分かります。

オイル漏れ等気になる所はありますが足廻りなど異常はありません。

フロントブレーキやリンクも問題なし

リヤブレーキも問題無です。

ただ、今回マフラーの吊ゴムが１つ切れていたので交換です。

国産社外パーツで対応します。

あとは油脂類を交換して終了です。

画像はまだありませんが今週は、定期点検でお預かりのミニ

そしてオーバーヒートでレッカー入庫のR75

あと、2スピードラジエーターファンが高速スピードでしか作動しないR75の

お預かりです。

順に作業しますので少しお待ちください。

余談

火曜日は恒例のキャンプ場の管理業務です

先週は雨で作業が出来きなかったのでイノに掘られた場所が大変だなと

思っていましたがキャンプ場をご利用された有志の方が整地をしてくれまして

今回は思ってたより整地作業が楽で助かりました。

草刈りはいつものシカが集まる場所から

秋になり気温が下がってやっと作業が楽になってきました。

成長も遅く2週間ぶりの草刈でしたがそれも楽になった要因です。

川には小魚が沢山います。

カニを捕まえられた方もいました。

と言う事でこれからの季節は草刈作業が落ち着いたのでエントランスの泥濘を中心に

改善作業をしていきます。

まずは泥濘の原因である大雨で蓄積した土とその下層にある粘度質を撤去します

表面にウッドチップを広げてましたが泥濘に混ざり合い機能していません！

泥濘表面を撤去し掘り下げていくと大き目の石が埋めてあります

とりあえずここを基準に撤去します。

画像では半分ほど撤去がすすんだ用に見えますがそれは錯覚で、実際作業できたのは

5分の1ほどです。

来週も雨が降らないかぎり頑張りますのでもう少し車で上に登るのはお待ち

下さい。

お知らせ

お知らせ

臨時休業のお知らせです。

10月20日（日）、11月3日（日）はイベントの為

臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願い申し上げます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはこちらのR216カブリオレ

エンジンマウント系からの異音で発生場所はリヤステディーロッドの

ボルト抜け

何らかの負荷で緩みが生じネジ山を損傷、そしてボルトを再取付出来ない為

ロッドを外します。

比較的パーツを取り出すスペースはあるので他を分解しないで外します

ただ工具を振る広さはないのでエキステンションバーで上からブラケット

ボルトにアクセスします。

ロッドが外れました。

上がフレーム側のマウントで下側はミッション側の取り付け位置です。

外れました。

ボルトはなんとか使えそうですが受け側の建込ナットのネジ山の最初がつぶれています。

この奥ですね、溶接で肉盛しドリルで穴修正後ネジを再生します。

次にエンジンルームからの回転異音

けっこう深刻ななんらかのベアリング音です。

ベルトを外しプーリーを一つ一つ確認をするとコンプレッサーのプーリーが

ガタガタです。

作業の為先に外したパワステポンプに不具合はありません。

アイドラプーリーもまだ使えそうと判断します。

コンプレッサーが外れました。

取り付ける際はパワステポンプのブラケットも外してダメージをあたえないよう

スペースを広げます。

今回は事前にオーナー様が先に用意してくれた中古のコンプレッサーに交換します。

上が取り外したコンプレッサー、

下が中古のコンプレッサー、

ただ、実績の確認がとれていないコンプレッサーなのでメンテナンスをします。

プーリのベアリングの状態の確認、そしてマグネットクラッチのクリアランスと

作動確認です。

使える事が分かったのでコンプレッサーのオイルを交換・・・

少しでも負荷やカジリを軽減するためハイグレードのオイルに交換

再取付中ですがパワステポンプベルトのコードが切れてるので交換します。

エアコンの真空引きガスチャージを行い作動確認

静かにコンプレッサーは作動してるようです。

エアコンの効きも問題ないと思われますので様子見となります。

こちらのミニはエンジン不調他です。

エキゾーストシステムの排気漏れ点検依頼があるので先に点検

リヤマウラー内部の劣化はあるものの排気漏れはしていません。

消耗品なので折れたり脱落する前に次回検討しましょう

オイル消費が多いとの事でオイル漏れを点検

シフトロッドシールからオイルが漏れていますが消費に影響するような漏れは

ありません。

おそらくエンジンのバルブステムシールの劣化や摩耗で燃焼してると思われます

白煙をはくほどでもないので様子見とします。

エンジン不調ではアイドリングが高い

そして水温計が冷間始動でもゲージがあがった状態からスタートするとの事

現状水温計は今の所正常に下から作動してますので症状確認できずの様子見です。

エンジン不調は水温センサーが絡んでるかECUの問題と予測してましたが、これで

水温計に問題がなくてもアイドリングが高いので別件で診断が必要です。

原因は別にあります。

診断中に別問題発見！

ドライブベルトに違和感を感じ良く見ると・・・

内側がコードだけになっています。

いずれこのベルトは破断しますので交換が必要です。

出先のトラブルにならなくて良かったです。

診断続きです。

マップ値がちょっと安定しないのでマニーホルドからECUまでの配管を点検

ECU側はこのカバー裏で接続されてますが配管に異常は無し・・・

原因はエアクリーナー側に繋がる配管のマニーホルド側にありました

スロットルバルブ以降に不要に入るエアによるアイドリング不調でした。

エンジンの不具合修理後の確認でアイドリングテストをしてると水温計の動きが

中間で定期的に上下してます。

これはサーモが閉じたり開いたりする冷却水温の変化によるものですが

電動ファンが回れば針は一定の位置を指します

中間より針が超えても電動ファンが作動しないのでファンスイッチが気になりますね～

導通試験をするためカプラーを見るとプラス線が断線してます。

これではファンは回りません・・・

配線の劣化による物なのでカットして新しいターミナルで接続します。

ただこのあと動作チェックしてもファンは作動せずオーバーヒートする事も

ないので作動温度の個体差もあるので様子見とします。

直結で作動する事は確認！

そしてこちらのミニは車検です。

始めましてのミニで状態はわかりませんが全体的に良く整備されてる印象です。

状態は良いです。

ブレーキも前後問題ありませんし足回りもしっかりしてます。

社外のキャタライザーが付いていますが証明書類付きなので問題ないと思われます。

ヘッドライト光軸とカットラインを点検

ヘッドライトは社外のドレスアップライトが付いていたので通常の物に変更

シングル丸ライトに上下切り替えで二つのプロジェクターになってました。

余談

毎週火曜日はキャンプ場の管理業務ですが、今週は雨天の為作業は中止で

パトロールのみです。

先週綺麗に整地したウッドチップエリアはまたイノに耕されてました・・・

困ったものです。

来月から猟期に入るので警戒して山に戻ってくれれば良いのですがしばらくは

整地の繰り返しになりそうです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして今月も宜しくお願いします。

まずはこちらのＲ７５

ウインドウレギュレーター修理続き

フロント左のウインドウレギュレーターを取り外しました・・・

ワイヤー式ですのでギヤタイプより部品点数が多く故障が多いです。

ガラスを上下させる部分にワイヤーが掛りますが樹脂パーツの劣化で割れています。

反対側も同様です。

通常の供給はAssyとなりますが今回は社外リペアキットをオーナー様から

お預かりで修理です。

途中の画像は紛失、画像下のワイヤーと樹脂パーツが交換したパーツで

新品のキットも同様です。

逆の手順で組み付けて終了です。

次は、リヤ右ドアのウインドウレギュレーターを外します。

外したパーツがこちら

これも同様ガラスを固定上下する樹脂パーツが割れています。

こちらも通常はAssy交換ｙとなりますがお預かりしたリペアーキットで修理します。

最後にワイヤーをテンショナーに掛けますが微妙にワイヤーが短く

ムリに掛けるとワイヤーに遊びがなく樹脂パーツにも常に高負荷がかかり

ワイヤーを掛ける部分が割れそうなのでしかたなく元のワイヤーに

戻します。

元のワイヤーだと余裕でテンショナーにかけられました。

あとは逆の手順で組み付けして終了です。

そしてこちらはクーラント漏れ他でお預かりのＲ１１４続きです。

クーラントパイプをドナー車から外してきました。

降ろしてあるエンジンから外したので作業性は良く15分ぐらいで外してます。

これを錆び落としして加圧リークチェックをして防錆処理をします。

再生し準備が出来ましたので現車から同じ部品を外します・・・

ただ今度はエンジンが車両に搭載された状態で作業するので作業性は悪いです。

外れました。

下が再生パーツです。

上はパイプ溶接部の腐食で漏れがあります。

交換取り付けですがエンジン後ろ側でインマニ下の空洞に取り付けてあります

左はサーモケースと接続です。

作業するに邪魔なパーツは取り外さないと手が入りません

そしてエアコンの修理はガス漏れですが、とりあえず年式的にすべての

ジョイントＯリングを交換し、高圧充填バルブがついたパイプを交換します。

真空引きして保持できるか確認してからガスチャージです。

そして今週のお預かりはこちらのミニ

エンジン不調他

そしてこちらのR200カブリオレはエンジンマウントの不具合と

エンジン廻りの異音点検

そしてこちらのミニは車検でお預かり

始めましてのミニなのでまだ素性が分からなく状態状況から確認します。

余談

火曜日はキャンプ場の管理業務

まずは奥のいつもの場所を草刈

シカの足跡はあいかわらず沢山あります。

そしてイノが耕した場所を整地

平に整地しましたが来週くる頃はまた耕されてると思います。

そういう時期に今年もなりました

そして先週できなかった部分の作業です。

豪雨で流されたウッドチップの整地です。

反対からみた画像ですが綺麗に平になりました。

そしてファイヤーピットも荒れてるので整地します。

在庫のウッドチップを補充し整地します。

エンピでひたすら往復をしてウッドチップを運びます

これが今回一番の重労働となりました。

まだフカフカしてますが使ってるうちに転圧され締まると思われます。

これでとりあえず豪雨による全体の被害箇所は復旧です。

ただスロープ部分の泥濘はまだ解決していません。

もうしばらくお待ちください。

帰りに今年も山栗の収穫です。

キャンプ場には2本の自生山栗の木があります。

棒きれを投げて落とします

そして収穫

強制的に落とさないと後で自然に落ちたやつはイノに全部食べられるので

出来る限り収穫！

ある意味早いもの勝ちです・・・

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして9月もラストまで宜しくお願いします。

まずはこちらのタコ足（ヘダース）

ダッヂの社外エキマニで米国車ではヘダースと呼ぶパーツです。

パーツのみのお預かりで排気熱酸化劣化割れによる排気漏れを

再溶接で修理しました。

ただ、サーキット走行で使用との事なので８００度近くまでは上がってる

と思われ通常より劣化の状態が深く限界にきてます。

一応形にはなっていますが酸化劣化で材も薄くもろくなっていて

たたくと割れそうなほどもろいです。

溶接しても熱収縮に耐えられず溶接してるそばから新しい亀裂が入ります。

それでもご了承の上で今回は溶接盛をしながらとりあえず割れと穴を

塞ぎました。

難易度はそれなりにあります。

そしてこちらのミニはクーラント漏れ続きです。

作業スペース確保の為補機類を外します。

正面2ヶ所のメクラが良く見えるようになりました。

メクラの劣化による錆び穴からクーラントが漏れています。

このメクラはたたいて回転させると抜きやすいです。

こんな要領ですね！

鋳鉄ブロックならではの作業でアルミシリンダーではライナーが入るので

メクラはありません

製造過程の鋳造で必要な砂抜き穴になります。

それと冷却水が凍結膨張した際ブロックの損傷を防ぐ為の役割でも

あります。凍結した場合はここから圧力をにがします。

水道管が凍結破裂するほど水の凍結膨張力はすごいです。