もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、今週も宜しくお願いします。

10月20日はイベントの為臨時休業させて頂きご不便をお掛けしました。

あと、申し訳ございませんが先にお知らせしてる11月3日も臨時休業となりますので

宜しくお願いします。


まずはこちらのR75



定期点検仕上げの作業、ATフルード交換後にエアエレメントケースを

取り付けついでにエレメントが洗浄し繰り返し使えるタイプなので

洗浄、そして新しいオイルを塗布して組み付け


そしてこちらのミニも定期点検



オーナー様がとても大切にされメンテナンスも定期的に行いすごく

良い状態です。

ミニは、オースチンローバージャパンで本格的に大量に輸入され始めた頃は

新車で買えるクラシックカーなんて言われていました。

ある意味インジェクションモデルになってからも基本設計は変わらず構造は

クラシックカーのままです。

ゆえに現代の車よりメンテナンスサイクルは早いので定期点検は必須です。



フロントブレーキは問題無し

足回りもガタ等は無し



リヤブレーキはドラム式でホイールシリンダーからフルード漏れ！

シリンダーを交換します。

高いパーツではないのでオーバーホールよりも交換がおすすめ


そしてこちらのミニは車検でお預かり中



継続検査は無事に終了し残り作業をすすめています。


そしてこちらのR75



オーバーヒート診断中


こちらのR75はクーリングファンの故障



2スピードモーターですがLoが作動しません。

おそらく抵抗がダメだと思われますが診断で確認します。




余談

火曜日はキャンプ場の管理業務



イノが敷地広範囲のあちらこちらを荒らしています。

深くは掘っていませんが色が濃い所は鼻先ウッドチップをよけた跡です

管理通路は獣道やヌタ場もあり所々独特な獣臭がするようになってきました。

シカもそうですがとても発情期で活発な時期ですので見かけても近づかないでください



奥の雑草もだいぶ落ち着きましたので今回は草刈作業は無しです。



今回はイノが荒らした場所の整地や草刈よりも、ここ・・・

泥濘の改善作業を中心に行いました。

最初の頃泥濘にかぶしたウッドチップは固くしまり中間層に残っていますがその

下にある土は粘度質になっています。

また轍部分は繰り返しのスタックでウッドチップと土、または粘土がまじり

それが今季何度もあった大雨で流れた土が蓄積し水分をふくみ泥濘化してる状態です。

今回この上の土だけを取り除くのではなく以前からある粘度質の所まで撤去し

本来のこの場の土台となってる大きな石の所まで撤去してます。



表面の泥濘や粘度質を撤去していくと石を埋められた土間が現れました



もしかすると泥濘を完全に撤去する事でこの石が出てくる土間になれば

新たに砕石をいれ整地する必要はなくなるかもしれません。

ただこの作業ペースだと11月末頃までかかりそうです。

でも車重の軽い車両ならもう通過できるかもしれません。



もう一つ余談

20日のイベントでは米国車部門で展示させて頂きました。

ご来場いただきました皆様、有り難うございました。

業者出展も多く事業の交流の場でもあり困りごと修理情報、ノウハウを入手

店でも活用したいと思います。









所沢自動車学校で行われました。

展示された台数は200台以上かと思われます。

地域最大級の旧車展示イベントです。

実はこちらの自動車学校の校長先生は当店のお客様でもあり

1950年代のソーダー自販機や車両まで購入頂いています。

購入頂いた車両は1913年の米国車　デトロイターです。



レストアを行いエンジンを始動できるよう整備しお引渡ししてます。



昔のエンジンはある程度詳しくないと始動は出来ません

100年前、当時運転される方は苦労したと思われます。

ブレーキも後輪のみでロッドブレーキ

ギヤも３速でクラッチペダル兼用のシフトペダルとシフトレバーの操作

アクセルはハンドルにあるレバーで操作

点火時期も走りに合わせハンドルにあるレバーで操作

前進するにも止まるにも忙しい操作です。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

まずはお知らせ、

先にお知らせしたとおり、20日の日曜日はイベントの為臨時休業となります。

雨天の場合は通常営業予定です。




では車検でお預かり中のミニです。



始めましてのミニなので、整備をし合格基準をみたしてるとはいえ

社外のマフラーや、13in　のオーバーフェンダーが付いてたりと基準を満たしてるか

車検証と寸法が同じなのかなど不安はありましたが無事に合格です。

後は検査後に残りの作業すすめます。


そしてこちらのR400ツアラーはオイル漏れ



もともと多少のオイル漏れはあったようですが急に漏る量が増えたとの事



エンジン下はオイルで濡れているのでどの方向から漏れてるか確認する為

まずは洗浄して綺麗にします。



これでどの方向から漏るかテストします。

エンジンを始動し暖機後停止し自然にたれて来る量をテスト

思った程漏れてきません。

次にエンジン回転を上げ高い油圧をかけ漏れだしてくる量をテスト



すると漏れ始めてきました。

時間からして油圧のかからない場所から漏れる量ではありません。

油圧のかかる場所からの漏れかたです。



デスビやカムセンのシールに多少のにじみはありますが漏れの原因ではありませんし

油圧のかからない場所です。



漏れをたどって行くとオイルパンのボルトにしずくが・・・

その上、ブロック側から伝わってきてます。

場所的にオイルプレッシャースイッチを予測してましたが・・・？

ちょうどドライブシャフトで見えませんが、オイルエレメントとブロックの間に

水冷のオイルクーラーが取り付けてあります。

どうやらオイル漏れはオイルクーラーとブロックの取り付け面に問題があるようです。

純正パーツは供給終了の為、ホンダエンジンでパーツを探します。


そしてこちらはR75、定期点検です。



多少問題はかかえてますが、基本的には良くメンテナンスされていてオーナー様が

大切にされてるのがよく分かります。



オイル漏れ等気になる所はありますが足廻りなど異常はありません。



フロントブレーキやリンクも問題なし



リヤブレーキも問題無です。



ただ、今回マフラーの吊ゴムが１つ切れていたので交換です。

国産社外パーツで対応します。

あとは油脂類を交換して終了です。


画像はまだありませんが今週は、定期点検でお預かりのミニ

そしてオーバーヒートでレッカー入庫のR75

あと、2スピードラジエーターファンが高速スピードでしか作動しないR75の

お預かりです。

順に作業しますので少しお待ちください。





余談

火曜日は恒例のキャンプ場の管理業務です



先週は雨で作業が出来きなかったのでイノに掘られた場所が大変だなと

思っていましたがキャンプ場をご利用された有志の方が整地をしてくれまして

今回は思ってたより整地作業が楽で助かりました。



草刈りはいつものシカが集まる場所から



秋になり気温が下がってやっと作業が楽になってきました。

成長も遅く2週間ぶりの草刈でしたがそれも楽になった要因です。



川には小魚が沢山います。

カニを捕まえられた方もいました。


と言う事でこれからの季節は草刈作業が落ち着いたのでエントランスの泥濘を中心に

改善作業をしていきます。



まずは泥濘の原因である大雨で蓄積した土とその下層にある粘度質を撤去します



表面にウッドチップを広げてましたが泥濘に混ざり合い機能していません！



泥濘表面を撤去し掘り下げていくと大き目の石が埋めてあります

とりあえずここを基準に撤去します。



画像では半分ほど撤去がすすんだ用に見えますがそれは錯覚で、実際作業できたのは

5分の1ほどです。

来週も雨が降らないかぎり頑張りますのでもう少し車で上に登るのはお待ち

下さい。

お知らせ

お知らせ

臨時休業のお知らせです。

10月20日（日）、11月3日（日）はイベントの為

臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願い申し上げます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。



まずはこちらのR216カブリオレ



エンジンマウント系からの異音で発生場所はリヤステディーロッドの

ボルト抜け

何らかの負荷で緩みが生じネジ山を損傷、そしてボルトを再取付出来ない為

ロッドを外します。



比較的パーツを取り出すスペースはあるので他を分解しないで外します

ただ工具を振る広さはないのでエキステンションバーで上からブラケット

ボルトにアクセスします。



ロッドが外れました。

上がフレーム側のマウントで下側はミッション側の取り付け位置です。



外れました。

ボルトはなんとか使えそうですが受け側の建込ナットのネジ山の最初がつぶれています。



この奥ですね、溶接で肉盛しドリルで穴修正後ネジを再生します。



次にエンジンルームからの回転異音

けっこう深刻ななんらかのベアリング音です。

ベルトを外しプーリーを一つ一つ確認をするとコンプレッサーのプーリーが

ガタガタです。



作業の為先に外したパワステポンプに不具合はありません。

アイドラプーリーもまだ使えそうと判断します。



コンプレッサーが外れました。

取り付ける際はパワステポンプのブラケットも外してダメージをあたえないよう

スペースを広げます。



今回は事前にオーナー様が先に用意してくれた中古のコンプレッサーに交換します。

上が取り外したコンプレッサー、

下が中古のコンプレッサー、

ただ、実績の確認がとれていないコンプレッサーなのでメンテナンスをします。



プーリのベアリングの状態の確認、そしてマグネットクラッチのクリアランスと

作動確認です。

使える事が分かったのでコンプレッサーのオイルを交換・・・

少しでも負荷やカジリを軽減するためハイグレードのオイルに交換



再取付中ですがパワステポンプベルトのコードが切れてるので交換します。




エアコンの真空引きガスチャージを行い作動確認

静かにコンプレッサーは作動してるようです。

エアコンの効きも問題ないと思われますので様子見となります。


こちらのミニはエンジン不調他です。



エキゾーストシステムの排気漏れ点検依頼があるので先に点検

リヤマウラー内部の劣化はあるものの排気漏れはしていません。

消耗品なので折れたり脱落する前に次回検討しましょう



オイル消費が多いとの事でオイル漏れを点検

シフトロッドシールからオイルが漏れていますが消費に影響するような漏れは

ありません。

おそらくエンジンのバルブステムシールの劣化や摩耗で燃焼してると思われます

白煙をはくほどでもないので様子見とします。



エンジン不調ではアイドリングが高い

そして水温計が冷間始動でもゲージがあがった状態からスタートするとの事

現状水温計は今の所正常に下から作動してますので症状確認できずの様子見です。

エンジン不調は水温センサーが絡んでるかECUの問題と予測してましたが、これで

水温計に問題がなくてもアイドリングが高いので別件で診断が必要です。

原因は別にあります。



診断中に別問題発見！

ドライブベルトに違和感を感じ良く見ると・・・



内側がコードだけになっています。

いずれこのベルトは破断しますので交換が必要です。

出先のトラブルにならなくて良かったです。



診断続きです。

マップ値がちょっと安定しないのでマニーホルドからECUまでの配管を点検



ECU側はこのカバー裏で接続されてますが配管に異常は無し・・・

原因はエアクリーナー側に繋がる配管のマニーホルド側にありました

スロットルバルブ以降に不要に入るエアによるアイドリング不調でした。



エンジンの不具合修理後の確認でアイドリングテストをしてると水温計の動きが

中間で定期的に上下してます。

これはサーモが閉じたり開いたりする冷却水温の変化によるものですが

電動ファンが回れば針は一定の位置を指します

中間より針が超えても電動ファンが作動しないのでファンスイッチが気になりますね～



導通試験をするためカプラーを見るとプラス線が断線してます。

これではファンは回りません・・・



配線の劣化による物なのでカットして新しいターミナルで接続します。



ただこのあと動作チェックしてもファンは作動せずオーバーヒートする事も

ないので作動温度の個体差もあるので様子見とします。

直結で作動する事は確認！


そしてこちらのミニは車検です。



始めましてのミニで状態はわかりませんが全体的に良く整備されてる印象です。

状態は良いです。



ブレーキも前後問題ありませんし足回りもしっかりしてます。



社外のキャタライザーが付いていますが証明書類付きなので問題ないと思われます。



ヘッドライト光軸とカットラインを点検



ヘッドライトは社外のドレスアップライトが付いていたので通常の物に変更



シングル丸ライトに上下切り替えで二つのプロジェクターになってました。



余談

毎週火曜日はキャンプ場の管理業務ですが、今週は雨天の為作業は中止で

パトロールのみです。



先週綺麗に整地したウッドチップエリアはまたイノに耕されてました・・・

困ったものです。

来月から猟期に入るので警戒して山に戻ってくれれば良いのですがしばらくは

整地の繰り返しになりそうです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして今月も宜しくお願いします。


まずはこちらのＲ７５

ウインドウレギュレーター修理続き



フロント左のウインドウレギュレーターを取り外しました・・・

ワイヤー式ですのでギヤタイプより部品点数が多く故障が多いです。



ガラスを上下させる部分にワイヤーが掛りますが樹脂パーツの劣化で割れています。



反対側も同様です。

通常の供給はAssyとなりますが今回は社外リペアキットをオーナー様から

お預かりで修理です。



途中の画像は紛失、画像下のワイヤーと樹脂パーツが交換したパーツで

新品のキットも同様です。

逆の手順で組み付けて終了です。



次は、リヤ右ドアのウインドウレギュレーターを外します。



外したパーツがこちら

これも同様ガラスを固定上下する樹脂パーツが割れています。



こちらも通常はAssy交換ｙとなりますがお預かりしたリペアーキットで修理します。



最後にワイヤーをテンショナーに掛けますが微妙にワイヤーが短く

ムリに掛けるとワイヤーに遊びがなく樹脂パーツにも常に高負荷がかかり

ワイヤーを掛ける部分が割れそうなのでしかたなく元のワイヤーに

戻します。



元のワイヤーだと余裕でテンショナーにかけられました。

あとは逆の手順で組み付けして終了です。


そしてこちらはクーラント漏れ他でお預かりのＲ１１４続きです。



クーラントパイプをドナー車から外してきました。

降ろしてあるエンジンから外したので作業性は良く15分ぐらいで外してます。

これを錆び落としして加圧リークチェックをして防錆処理をします。



再生し準備が出来ましたので現車から同じ部品を外します・・・

ただ今度はエンジンが車両に搭載された状態で作業するので作業性は悪いです。



外れました。

下が再生パーツです。

上はパイプ溶接部の腐食で漏れがあります。



交換取り付けですがエンジン後ろ側でインマニ下の空洞に取り付けてあります



左はサーモケースと接続です。

作業するに邪魔なパーツは取り外さないと手が入りません



そしてエアコンの修理はガス漏れですが、とりあえず年式的にすべての

ジョイントＯリングを交換し、高圧充填バルブがついたパイプを交換します。

真空引きして保持できるか確認してからガスチャージです。


そして今週のお預かりはこちらのミニ

エンジン不調他



そしてこちらのR200カブリオレはエンジンマウントの不具合と

エンジン廻りの異音点検



そしてこちらのミニは車検でお預かり



始めましてのミニなのでまだ素性が分からなく状態状況から確認します。




余談

火曜日はキャンプ場の管理業務



まずは奥のいつもの場所を草刈

シカの足跡はあいかわらず沢山あります。



そしてイノが耕した場所を整地



平に整地しましたが来週くる頃はまた耕されてると思います。

そういう時期に今年もなりました



そして先週できなかった部分の作業です。

豪雨で流されたウッドチップの整地です。



反対からみた画像ですが綺麗に平になりました。



そしてファイヤーピットも荒れてるので整地します。



在庫のウッドチップを補充し整地します。



エンピでひたすら往復をしてウッドチップを運びます

これが今回一番の重労働となりました。



まだフカフカしてますが使ってるうちに転圧され締まると思われます。



これでとりあえず豪雨による全体の被害箇所は復旧です。



ただスロープ部分の泥濘はまだ解決していません。

もうしばらくお待ちください。



帰りに今年も山栗の収穫です。

キャンプ場には2本の自生山栗の木があります。



棒きれを投げて落とします



そして収穫



強制的に落とさないと後で自然に落ちたやつはイノに全部食べられるので

出来る限り収穫！

ある意味早いもの勝ちです・・・