お知らせ

お知らせ

臨時休業のお知らせです。

10月20日（日）、11月3日（日）はイベントの為

臨時休業となります。

ご不便をお掛けしますがご了承宜しくお願い申し上げます。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。



まずはこちらのR216カブリオレ



エンジンマウント系からの異音で発生場所はリヤステディーロッドの

ボルト抜け

何らかの負荷で緩みが生じネジ山を損傷、そしてボルトを再取付出来ない為

ロッドを外します。



比較的パーツを取り出すスペースはあるので他を分解しないで外します

ただ工具を振る広さはないのでエキステンションバーで上からブラケット

ボルトにアクセスします。



ロッドが外れました。

上がフレーム側のマウントで下側はミッション側の取り付け位置です。



外れました。

ボルトはなんとか使えそうですが受け側の建込ナットのネジ山の最初がつぶれています。



この奥ですね、溶接で肉盛しドリルで穴修正後ネジを再生します。



次にエンジンルームからの回転異音

けっこう深刻ななんらかのベアリング音です。

ベルトを外しプーリーを一つ一つ確認をするとコンプレッサーのプーリーが

ガタガタです。



作業の為先に外したパワステポンプに不具合はありません。

アイドラプーリーもまだ使えそうと判断します。



コンプレッサーが外れました。

取り付ける際はパワステポンプのブラケットも外してダメージをあたえないよう

スペースを広げます。



今回は事前にオーナー様が先に用意してくれた中古のコンプレッサーに交換します。

上が取り外したコンプレッサー、

下が中古のコンプレッサー、

ただ、実績の確認がとれていないコンプレッサーなのでメンテナンスをします。



プーリのベアリングの状態の確認、そしてマグネットクラッチのクリアランスと

作動確認です。

使える事が分かったのでコンプレッサーのオイルを交換・・・

少しでも負荷やカジリを軽減するためハイグレードのオイルに交換



再取付中ですがパワステポンプベルトのコードが切れてるので交換します。




エアコンの真空引きガスチャージを行い作動確認

静かにコンプレッサーは作動してるようです。

エアコンの効きも問題ないと思われますので様子見となります。


こちらのミニはエンジン不調他です。



エキゾーストシステムの排気漏れ点検依頼があるので先に点検

リヤマウラー内部の劣化はあるものの排気漏れはしていません。

消耗品なので折れたり脱落する前に次回検討しましょう



オイル消費が多いとの事でオイル漏れを点検

シフトロッドシールからオイルが漏れていますが消費に影響するような漏れは

ありません。

おそらくエンジンのバルブステムシールの劣化や摩耗で燃焼してると思われます

白煙をはくほどでもないので様子見とします。



エンジン不調ではアイドリングが高い

そして水温計が冷間始動でもゲージがあがった状態からスタートするとの事

現状水温計は今の所正常に下から作動してますので症状確認できずの様子見です。

エンジン不調は水温センサーが絡んでるかECUの問題と予測してましたが、これで

水温計に問題がなくてもアイドリングが高いので別件で診断が必要です。

原因は別にあります。



診断中に別問題発見！

ドライブベルトに違和感を感じ良く見ると・・・



内側がコードだけになっています。

いずれこのベルトは破断しますので交換が必要です。

出先のトラブルにならなくて良かったです。



診断続きです。

マップ値がちょっと安定しないのでマニーホルドからECUまでの配管を点検



ECU側はこのカバー裏で接続されてますが配管に異常は無し・・・

原因はエアクリーナー側に繋がる配管のマニーホルド側にありました

スロットルバルブ以降に不要に入るエアによるアイドリング不調でした。



エンジンの不具合修理後の確認でアイドリングテストをしてると水温計の動きが

中間で定期的に上下してます。

これはサーモが閉じたり開いたりする冷却水温の変化によるものですが

電動ファンが回れば針は一定の位置を指します

中間より針が超えても電動ファンが作動しないのでファンスイッチが気になりますね～



導通試験をするためカプラーを見るとプラス線が断線してます。

これではファンは回りません・・・



配線の劣化による物なのでカットして新しいターミナルで接続します。



ただこのあと動作チェックしてもファンは作動せずオーバーヒートする事も

ないので作動温度の個体差もあるので様子見とします。

直結で作動する事は確認！


そしてこちらのミニは車検です。



始めましてのミニで状態はわかりませんが全体的に良く整備されてる印象です。

状態は良いです。



ブレーキも前後問題ありませんし足回りもしっかりしてます。



社外のキャタライザーが付いていますが証明書類付きなので問題ないと思われます。



ヘッドライト光軸とカットラインを点検



ヘッドライトは社外のドレスアップライトが付いていたので通常の物に変更



シングル丸ライトに上下切り替えで二つのプロジェクターになってました。



余談

毎週火曜日はキャンプ場の管理業務ですが、今週は雨天の為作業は中止で

パトロールのみです。



先週綺麗に整地したウッドチップエリアはまたイノに耕されてました・・・

困ったものです。

来月から猟期に入るので警戒して山に戻ってくれれば良いのですがしばらくは

整地の繰り返しになりそうです。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして今月も宜しくお願いします。


まずはこちらのＲ７５

ウインドウレギュレーター修理続き



フロント左のウインドウレギュレーターを取り外しました・・・

ワイヤー式ですのでギヤタイプより部品点数が多く故障が多いです。



ガラスを上下させる部分にワイヤーが掛りますが樹脂パーツの劣化で割れています。



反対側も同様です。

通常の供給はAssyとなりますが今回は社外リペアキットをオーナー様から

お預かりで修理です。



途中の画像は紛失、画像下のワイヤーと樹脂パーツが交換したパーツで

新品のキットも同様です。

逆の手順で組み付けて終了です。



次は、リヤ右ドアのウインドウレギュレーターを外します。



外したパーツがこちら

これも同様ガラスを固定上下する樹脂パーツが割れています。



こちらも通常はAssy交換ｙとなりますがお預かりしたリペアーキットで修理します。



最後にワイヤーをテンショナーに掛けますが微妙にワイヤーが短く

ムリに掛けるとワイヤーに遊びがなく樹脂パーツにも常に高負荷がかかり

ワイヤーを掛ける部分が割れそうなのでしかたなく元のワイヤーに

戻します。



元のワイヤーだと余裕でテンショナーにかけられました。

あとは逆の手順で組み付けして終了です。


そしてこちらはクーラント漏れ他でお預かりのＲ１１４続きです。



クーラントパイプをドナー車から外してきました。

降ろしてあるエンジンから外したので作業性は良く15分ぐらいで外してます。

これを錆び落としして加圧リークチェックをして防錆処理をします。



再生し準備が出来ましたので現車から同じ部品を外します・・・

ただ今度はエンジンが車両に搭載された状態で作業するので作業性は悪いです。



外れました。

下が再生パーツです。

上はパイプ溶接部の腐食で漏れがあります。



交換取り付けですがエンジン後ろ側でインマニ下の空洞に取り付けてあります



左はサーモケースと接続です。

作業するに邪魔なパーツは取り外さないと手が入りません



そしてエアコンの修理はガス漏れですが、とりあえず年式的にすべての

ジョイントＯリングを交換し、高圧充填バルブがついたパイプを交換します。

真空引きして保持できるか確認してからガスチャージです。


そして今週のお預かりはこちらのミニ

エンジン不調他



そしてこちらのR200カブリオレはエンジンマウントの不具合と

エンジン廻りの異音点検



そしてこちらのミニは車検でお預かり



始めましてのミニなのでまだ素性が分からなく状態状況から確認します。




余談

火曜日はキャンプ場の管理業務



まずは奥のいつもの場所を草刈

シカの足跡はあいかわらず沢山あります。



そしてイノが耕した場所を整地



平に整地しましたが来週くる頃はまた耕されてると思います。

そういう時期に今年もなりました



そして先週できなかった部分の作業です。

豪雨で流されたウッドチップの整地です。



反対からみた画像ですが綺麗に平になりました。



そしてファイヤーピットも荒れてるので整地します。



在庫のウッドチップを補充し整地します。



エンピでひたすら往復をしてウッドチップを運びます

これが今回一番の重労働となりました。



まだフカフカしてますが使ってるうちに転圧され締まると思われます。



これでとりあえず豪雨による全体の被害箇所は復旧です。



ただスロープ部分の泥濘はまだ解決していません。

もうしばらくお待ちください。



帰りに今年も山栗の収穫です。

キャンプ場には2本の自生山栗の木があります。



棒きれを投げて落とします



そして収穫



強制的に落とさないと後で自然に落ちたやつはイノに全部食べられるので

出来る限り収穫！

ある意味早いもの勝ちです・・・

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週、そして9月もラストまで宜しくお願いします。


まずはこちらのタコ足（ヘダース）

ダッヂの社外エキマニで米国車ではヘダースと呼ぶパーツです。



パーツのみのお預かりで排気熱酸化劣化割れによる排気漏れを

再溶接で修理しました。

ただ、サーキット走行で使用との事なので８００度近くまでは上がってる

と思われ通常より劣化の状態が深く限界にきてます。

一応形にはなっていますが酸化劣化で材も薄くもろくなっていて

たたくと割れそうなほどもろいです。

溶接しても熱収縮に耐えられず溶接してるそばから新しい亀裂が入ります。

それでもご了承の上で今回は溶接盛をしながらとりあえず割れと穴を

塞ぎました。

難易度はそれなりにあります。


そしてこちらのミニはクーラント漏れ続きです。



作業スペース確保の為補機類を外します。



正面2ヶ所のメクラが良く見えるようになりました。



メクラの劣化による錆び穴からクーラントが漏れています。



このメクラはたたいて回転させると抜きやすいです。



こんな要領ですね！

鋳鉄ブロックならではの作業でアルミシリンダーではライナーが入るので

メクラはありません

製造過程の鋳造で必要な砂抜き穴になります。

それと冷却水が凍結膨張した際ブロックの損傷を防ぐ為の役割でも

あります。凍結した場合はここから圧力をにがします。

水道管が凍結破裂するほど水の凍結膨張力はすごいです。



外したメクラです。



小さな穴が開いていますね！

これは錆びによる穴です。



ブロック側もメクラのはまる所に劣化などが無いか確認します。



新しいメクラを打ち込む前に研磨して表面を仕上げます。



新しいメクラです。



これにガスケットニスを塗布して打ち込みます。

あとは逆の手順で組み上げて終了です。



あとテールランプからのトランク内雨漏れ修理です。

パッキンの劣化による漏れですね



亀裂がありますね

新しい物と交換して終了です。




そしてこちらはR75



ウインドウレギュレーターのリペアキットをお預かりしてますので

今回はそれを使って修理します。



そしてこちらはディスカバリーⅡ



シフトレーバーがPから動かずレッカー入庫

どの車でもよくある話でシフトレバーはブレーキペダルを踏まないと

基本ロック解除されません！

スイッチはブレーキランプスイッチ兼用が多く今回もブレーキペダルを

踏んでもランプが点灯しませんのでスイッチその物の故障です。



ペダルの根本に付いています。

これを交換すれば解決です。

あと、リヤのドリンクホルダーが閉まらないとの事で点検

取り外し



分解修理中の画像は紛失したので完成の画からになります。



中身を取り外しスプリングを掛け直しリンクを合わせ組み付けます

破損個所が今回はなかったので外れたパーツを再組み付けしもとに

もどりました。



動作確認をします。

黄色いギヤがついていますがこれはいきおいよく飛び出さないシリコン抵抗ですが

もうその機能はないようです。

手で押さえながら作動させる事をおすすめします。



もとに戻します。



何度か動作か確認をして問題ないようなので終了です。



余談

火曜日はキャンプ場の管理業務です。

草原エリアの草刈は終わってますので管理通路とその奥を草刈し

今回は先週の続き、ウッドチップエリアの整地がメインとなります



今週はイノの痕跡がありますね～

先週整地した場所を耕してくれてます・・・

これからはイノとの戦いになる季節ですね！



今回はだいぶ秋らしくなってきたので焚き火をしました。

本能的にイノが嫌うにおいなので少しでも効果があれば良いのですが・・・



右が整地終了部分

左が未整地部分で豪雨によるウッドチップ流出でウロコ状の凸凹跡があります。

これをレーキで引き上げ均していきます



あと少しで全部終わりそうでしたが用意したレーキ2本とも折れてしまい中断！



それでも気温が低くなったせいか体力的には余裕がありかなり広範囲の整地

が出来ました。



あとわずかです

また豪雨で流れれば最初からですけど・・・



ファイヤーピットのサークルも整地が必要ですね！




泥濘部分はまだ作業がすすんでいませんので

車での入場は少しお待ちください。

もろもろ作業中

月火と定休日明けの水曜日、

今週も宜しくお願いします。

9月ももうあっというまに折り返し、あと半月で10月になろうとしてるのに

まだまだ真夏のような日差しで今年の夏は長いですね！

まずはこちらのR200



ヘッドライト交換です。

ロービーム検査対象車なので事前準備での作業です。

まずはバンパーフェイスを外します。

位置決めをするブラケット類がだいぶ腐食しています。



フェンダーとバンパフェイスを固定してるボルトも腐食で原型がなく

破壊して外します



外れました



フェンダー内で別パーツの回転止めに建込でついてるボルトです。

取り付け時は違うボルトに交換します。



ヘッドライトが外れました。



あとは逆の手順で新品のヘッドライトを組み付けです。



点灯テストをして光軸調整です。

当店のヘッドライトテスターはハイビーム検査用なので旧基準の

ハイビームで調整します。



カットラインも綺麗にでてますので問題無しです。


そして車検でお預かり中のMGFです。



スターターモーター、ヘッドライトは交換済、

あとは残りの整備をすすめます。



ドライブベルトがかなり劣化してますので交換です。



かなりヒビが入り内部の繊維が露出してます。

こうなると切れるのは時間の問題です。




一通り整備を終え、継続検査にそなえ灯火類を検査するとリバースランプが点灯しません

バルブ切れかと簡単に考えてましたがどうやら診断が必要な作業へ・・・



リバースランプスイッチに入力はありますが出力がありませんので

原因はスイッチで交換します。



ヘッドライトは交換してからまだ光軸調整をしてませんので調整



カットラインも問題ありません

もうこれで継続検査は受けれると思ってましたが故障は

さらに見つかります。



ここにきてホーンが鳴りません

ホーン本体の故障も年式経年で良くありますが電源が来ていません。

思い当たるのは事例的にロータリーカプラーです。

翌日に継続検査予約をしてましたがもう時間がありません・・・

キャンセルして翌週に予約し直し落ち着いてホーンの問題を解決します。



ロータリーカプラーはステアリングホイールを外しますので

SRSから先に外します。



これがそうですね



中にフィルム状の配線がまかれてターミナルカプラーに固定されてます。

テスターで確認するとやはり内部で断線してます。

高額パーツなので回路を車両側のカプラーで変更して使えるようにします。



車検整備、灯火類やホーンなど保安装置の問題も解決！

やっと継続検査待ちとなりました。

これで継続検査でまだ未確認の制動力やスピードメーターなど検査パスすれば終了です。



そしてこちらのミニはドレスアップパーツの手直しでお預かり



だけと思ってましたが、エンジンルームからクーラントの臭いがします。

どこか漏れでもあるのでしょうか？

ご依頼事項ではありませんが問題発見です



やはりクーラントが漏れてる箇所がありました。

通常ではあまりありませんがシリンダーブロックのメクラからです

これはブロックの製造過程で鋳型に鋳鉄を流し中の砂を最後に抜く際の穴を埋めてるフタです。

なかなか技術を必要とする作業になります。


そしてこちらはもろもろの作業でお預かりのR75です



まずはタイヤ交換準備！


余談

火曜日は恒例のキャンプ場管理

先週刈り残した草原部から草刈です。

草刈り機の調子がイマイチなので予備機を使って作業



これで草原の刈り込みは終了



スッキリしました。



今回もこの場所には沢山のシカの足跡が・・・



今度シカせんべいでも・・・


草刈りの後は豪雨で流されたウッドチップの整地です。

いままでどんな雨が降っても流された事はなかったのですが今年の

豪雨は今まで以上に激しい雨だったみたですね・・・



うろこ状に蓄積したウッドチップをレーキで引き上げ流れてきた逆の方向へ

戻し均します



体力的に全部は出来ないので少しずつ整地します・・・



今回はここの範囲まで・・・



あと円の部分はぬかるんでいる為まだ車で上に上がるのは困難ですが

この場所に砂利を入れる許可を頂いたのでもうしばらく我慢して下さい。

それと幹に赤線を入れてるナラですがキノコが大量に生えてます

ナラ枯れをして朽ちていますので枝が落ちてきますのでご注意ください

特に車はこの下に置かないで下さい。

時期をみて伐採します